Tonyforever

Inserito il - 23/12/2007 : 19:07:00 -------------------------------------------------------------------------------- Ciao e tanti auguri a tutti. Ho lavorato tanto, ho montato tutto, e stamattina il grande collaudo. Giro la chiave ci dò col pulsante d'avviamento (chi ha letto i miei post precedenti sa che è una vespa 50 V del '90 senza pedivella) e....nisba , non parte. Motivo: non scocca la scintilla. Dopo aver controllato tutti i fili e aver menzionato (sono un cattolico)tutti i santi con rispettive parentele, sono giunto a un tragico verdetto. O è la bobina che in questo modello si chiama centralina elettronica o è qualcosa dentro il volano. A parte l'inca**atura nera perchè quando il tizio me l'ha venduta la corrente arrivava e io non ho toccato nulla, mi girano i cosiddetti andare a comprare una nuova centralina , circa 30 euro se non più 'per poi scoprire che il difetto sta da un'altra parte.Per concludere, qualcuno di voi più "navigato" sa se c'è un sistema per controllare la bobina o lo statore? Ad. es. mettere un tester all'estremità dei fili che vanno alla bobina e dare contatto per vedere se c'è tensione , o simili? Ciao, Tony P.S. Alla centralina (bobina) arrivano 3 fili: bianco-rosso-verde.

le foto sono queste

Come azz.... si postano le foto?

Non c'entra. La mia ha 3 marce e non è a cinghia.....

Salve. Scusate l'intrusione. Mi sono scritto adesso e non so nemmeno se mi trovo nel forum giusto. Sono Tony, 55enne di Catania. Ho acquistato una Vespa 50 del 1990, che non ha la pedivella di avviamento in quanto è un modello che la Piaggio ha fatto col solo avviamento elettrico. Nel librettino cè scritto: V5N1T (VESPA 50) - Motore PIAGGIO VE Tipo V5N1M. In tutti i siti che ho visitato, compreso questo, dove c'è l'elenco dei numeri di telaio, di questa non c'è traccia, come se la Piaggio non l'avesse mai fatta. Vorrei restaurarla, fra l'alro manca il motorino d'avviamento e la batteria quindi si deve far partire a spinta. Inoltre ho visto che il cambio si comanda con un solo cavo che però non è flessibile ma rigido, e quindi serve sia a tirare che a spingere il selettore. Insomma per non dilungarmi troppo, ne sapete qualcosa ? Mi interesserebbero quante più informazioni possibili, tipo esplosi del motore, schema elettrico, ecc. Grazie.