maschenada

anche con la vespa spenta il carter continua a imbrattati di olio motore (si capisce poco dalla foto) no riesco a capire da dove parte la perdita. il tubo del miscelatore e nuovo e non ci sono gocce o residui fino a dove si innesta nel carburatore. Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

guarnizioni nuove, tubo nuovo, gommini si mancano e non so dove trovarli. hai un consiglio? per la marmitta si hai ragione, sarà sicuramente il mio prossimo acquisto. invece... non so se hai notato (si capisce poco) l'ammortizzatore e sporco e ogni volta che tornò casa o indomani trova una macchia d'olio (olio miscela) per terra e il retro del blocco tutto sporco . che faccio?sai che può essere? grazie Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

inoltre perché c'è del olio miscela (giallo) sotto il bordo del filtro? come vedete ne perde parecchi schizza tutto sul ammortizzatore e nel carter. le guarnizioni sono tutte nuove Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

carburazione corretta? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

nessuna idea? ? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

mi hai messo un dubbio e ho ricontrollato... getto del minimo 48-160. non 55 come scritto sopra! ora correggo [emoji2] Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

vespa px 125 freni a disco anno '98, con marce e primaria del 150 . Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao, Ho da poco rifatto la mia vesap PX con miscelatore. L'attuale configurazione è questa: DR 177 P&P da rodare (20 km) candela ngk 7 marmitta SITO originale SI20/20 (carburatore pulito con guarnizioni/gommini nuovi ) Getto MIN 48-160 Aria 160/100 Emulsionatore BE3 valvola gas TIPO 01 Vite posteriore regolata a 2.5giri Getto MAX 106 In folle La vespa al minimo gira bene, appena accelero è goffa e non arriva a pieni giri. Superata la meta del acceleratore fa un rumore strano (pprrr) non prende giri e vibra molto molto. In giro La vespa a bassi giri va bene, appena supero meta acceleratore non prende giri e fa un rumore strano (pprrrrrr) ed arrivano le vibrazioni. Getto MAX 102 In folle La vespa al minimo è come sopra, accelerando sale di giri bene, ma a pieno acceleratore borbotta ancora. In giro La vespa risponde bene in quasi tutta la fase di accelerazione ( non mi sono spinto più di 3/4 di acceleratore visto che sono in fase di rodaggio) le vibrazioni sono sparite quasi del tutto. Ci sono solo degli sborbottii e l'accelerazione non è lineare. Conclusioni: Con il getto 102 sembra andare molto meglio, anche se il motore non e sempre è reattivo ed l'accelerazione è lineare. Questi vuoti si sento benissimo in prima marcia, superato 1/2 -1/4 di acceleratore la vespa borbotta. Mentre sulle altre marce ci sono sborbottii o vuoti a a 1/2 di acceleratore e/o 3/4 di acceleratore. Dubbi: su vari forum consigliano getto 106, ma passando dal 106 al 102 la vespa sembra rispondere meglio. Come mai ? i siti riportano un getto sbagliato, oppure c'e altro che non va sulla mia vespa? P.S.: Con il getto 106 il colore della candela è nero scuro, attenzione però che il primo litro di miscela era al 2% + miscelatore ( teoricamente totale 4%). Ora ho cambiato candela e sto provando il 102 con benzina + miscelatore originale attivo ( teoricamente totale 2-2.5%). Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

grazie ragazzi ? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao ho recentemente acquistato una vespa px125 del '89, ho deciso di rimettere a nuovo il motore infatti ieri ho ritirato il blocco motore appena rifatto dal meccanico cantinaro. al blocco motore ho fatto sostituire tutto e ho deciso di cambiare il motore originale con il Dr177. l unica cosa che non ho fatto sostituire e l albero motore , perché non volevo metterne uno anticipato e tutti online parlano male del originale rms. una volta pagato il blocco motore... il meccanico fa: " ormai che eri... potevi sostituire l albero motore. ha fatto i suoi chilometri" bene ora mi trovo con un blocco motore nuovo e un motore da rodare. cosa faccio rischio o riapro tutto? se devo riaprire rutto che albero metto? p.s. da questo meccanico non ci torno piu... cosa gli costava chiamare prima di chiudere, se davvero aveva questo dubbio?[emoji24] Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao io vorrei montare sul mio px motore dr 177 pignone da 22 e 4 a 35 denti. sono curioso di sapere come va la tua e se hai montato il pignone da 22?! Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao, sto elaborando pure io una vespa px 125 disco con le caratteristiche indicate in questo post. vorrei fare le modifiche al carte che esponi ( lo porterei a fare in centro rettifica) però non sarei in grado di spiegarle ad una terza persona mi puoi aiutare? hai scritto altri post dove già spieghi ciò? Inviato dal mio Nexus 4

grazie x la dritta, ci ho pensato e la tua idea è la migliore, sopratutto mi fa risparmiare molto!!!! unica cosa, quali pezzi esattamente suggerisci di cambiare nella frizione 8 molle originale? i dischi sicuro, originali o di qualche materiale particolare?ho visto che c'è ne sono diversi. Inviato dal mio Nexus 4

cavolo non credevo. Attualmente ho la frizione 8 molle (da revisionare) originale, compro una originale 6 molle per PX + kit rinforzo oppure esiste qualcosa di già pronto? voglio cambiare frizione per avere flessibilità nella scelta dei rapporti, visto che non c'è molto di compatibile con la 8 molle. Inviato dal mio Nexus 4