maschenada

anche con la vespa spenta il carter continua a imbrattati di olio motore (si capisce poco dalla foto) no riesco a capire da dove parte la perdita. il tubo del miscelatore e nuovo e non ci sono gocce o residui fino a dove si innesta nel carburatore. Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

guarnizioni nuove, tubo nuovo, gommini si mancano e non so dove trovarli. hai un consiglio? per la marmitta si hai ragione, sarà sicuramente il mio prossimo acquisto. invece... non so se hai notato (si capisce poco) l'ammortizzatore e sporco e ogni volta che tornò casa o indomani trova una macchia d'olio (olio miscela) per terra e il retro del blocco tutto sporco . che faccio?sai che può essere? grazie Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

inoltre perché c'è del olio miscela (giallo) sotto il bordo del filtro? come vedete ne perde parecchi schizza tutto sul ammortizzatore e nel carter. le guarnizioni sono tutte nuove Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

carburazione corretta? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

nessuna idea? ? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

mi hai messo un dubbio e ho ricontrollato... getto del minimo 48-160. non 55 come scritto sopra! ora correggo [emoji2] Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

vespa px 125 freni a disco anno '98, con marce e primaria del 150 . Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao, Ho da poco rifatto la mia vesap PX con miscelatore. L'attuale configurazione è questa: DR 177 P&P da rodare (20 km) candela ngk 7 marmitta SITO originale SI20/20 (carburatore pulito con guarnizioni/gommini nuovi ) Getto MIN 48-160 Aria 160/100 Emulsionatore BE3 valvola gas TIPO 01 Vite posteriore regolata a 2.5giri Getto MAX 106 In folle La vespa al minimo gira bene, appena accelero è goffa e non arriva a pieni giri. Superata la meta del acceleratore fa un rumore strano (pprrr) non prende giri e vibra molto molto. In giro La vespa a bassi giri va bene, appena supero meta acceleratore non prende giri e fa un rumore strano (pprrrrrr) ed arrivano le vibrazioni. Getto MAX 102 In folle La vespa al minimo è come sopra, accelerando sale di giri bene, ma a pieno acceleratore borbotta ancora. In giro La vespa risponde bene in quasi tutta la fase di accelerazione ( non mi sono spinto più di 3/4 di acceleratore visto che sono in fase di rodaggio) le vibrazioni sono sparite quasi del tutto. Ci sono solo degli sborbottii e l'accelerazione non è lineare. Conclusioni: Con il getto 102 sembra andare molto meglio, anche se il motore non e sempre è reattivo ed l'accelerazione è lineare. Questi vuoti si sento benissimo in prima marcia, superato 1/2 -1/4 di acceleratore la vespa borbotta. Mentre sulle altre marce ci sono sborbottii o vuoti a a 1/2 di acceleratore e/o 3/4 di acceleratore. Dubbi: su vari forum consigliano getto 106, ma passando dal 106 al 102 la vespa sembra rispondere meglio. Come mai ? i siti riportano un getto sbagliato, oppure c'e altro che non va sulla mia vespa? P.S.: Con il getto 106 il colore della candela è nero scuro, attenzione però che il primo litro di miscela era al 2% + miscelatore ( teoricamente totale 4%). Ora ho cambiato candela e sto provando il 102 con benzina + miscelatore originale attivo ( teoricamente totale 2-2.5%). Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

grazie ragazzi ? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao ho recentemente acquistato una vespa px125 del '89, ho deciso di rimettere a nuovo il motore infatti ieri ho ritirato il blocco motore appena rifatto dal meccanico cantinaro. al blocco motore ho fatto sostituire tutto e ho deciso di cambiare il motore originale con il Dr177. l unica cosa che non ho fatto sostituire e l albero motore , perché non volevo metterne uno anticipato e tutti online parlano male del originale rms. una volta pagato il blocco motore... il meccanico fa: " ormai che eri... potevi sostituire l albero motore. ha fatto i suoi chilometri" bene ora mi trovo con un blocco motore nuovo e un motore da rodare. cosa faccio rischio o riapro tutto? se devo riaprire rutto che albero metto? p.s. da questo meccanico non ci torno piu... cosa gli costava chiamare prima di chiudere, se davvero aveva questo dubbio?[emoji24] Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao io vorrei montare sul mio px motore dr 177 pignone da 22 e 4 a 35 denti. sono curioso di sapere come va la tua e se hai montato il pignone da 22?! Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

ciao, sto elaborando pure io una vespa px 125 disco con le caratteristiche indicate in questo post. vorrei fare le modifiche al carte che esponi ( lo porterei a fare in centro rettifica) però non sarei in grado di spiegarle ad una terza persona mi puoi aiutare? hai scritto altri post dove già spieghi ciò? Inviato dal mio Nexus 4

grazie x la dritta, ci ho pensato e la tua idea è la migliore, sopratutto mi fa risparmiare molto!!!! unica cosa, quali pezzi esattamente suggerisci di cambiare nella frizione 8 molle originale? i dischi sicuro, originali o di qualche materiale particolare?ho visto che c'è ne sono diversi. Inviato dal mio Nexus 4

cavolo non credevo. Attualmente ho la frizione 8 molle (da revisionare) originale, compro una originale 6 molle per PX + kit rinforzo oppure esiste qualcosa di già pronto? voglio cambiare frizione per avere flessibilità nella scelta dei rapporti, visto che non c'è molto di compatibile con la 8 molle. Inviato dal mio Nexus 4

ho la 4 a 36 denti, forse c'è la fa, se no scenderei ad un 22-65. che dici? Inviato dal mio Nexus 4

ho scelto quella frizione x via dei rapporti che mi danno i 23-65. Sulla mia PX ho la primaria 20-68 e non posso installare il 23 drt ( ho letto molti post che lo sconsigliano per problemi di durata) la frizione Pinasco l hai provata? per il getto di minimo concordo con te, sai un sito che li vende? io non li ho trovati per questo ho pensato al 55 Inviato dal mio Nexus 4

[emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] davvero? cavolo, buono a sapersi!!!! Inviato dal mio Nexus 4

grazie per la dritta delle gomme ti trovi bene con i tubeless? come minimo vorrei un 50-52 ma in giro trovo solo il 55 per quello l'ho scelto. Inviato dal mio Nexus 4

Ho presento la mia vespa e i lavori che vorrei fare qui... http://www.vesparesources.com/39-le-nostre-vespa/70800-verspa-work-in-progress-di-come-la-vorrei?p=1038264#post1038264 Inviato dal mio Nexus 4

Ho recentemente acquistato una vespa PX 125 Disco del '98 con circa 20'000 Km, da poco riverniciata ( bene per fortuna ) ma con scarsissima manutenzione al motore ... L'ex proprietario non era molto "pratico", per dirne una... aveva montato le lampadine delle frecce al contrario:doh:. Detto questo, arriviamo al sodo... il mio scopo è avere una vespa "più grintosa" con molta affidabilità da poter usare giornalmente da solo e in 2 per fare medio - lunghi viaggi . Vi elenco il lavori che farò entro questa primavera... Motore DR 177 (senza modifiche per non variare l'affidabilità) Carter con travasi raccordati solo lato motore Biella nuova Orig. Frizione Pinasco "power clutch" completa Primaria Pinasco 22-65 o 23-65 Accensione Orig. nuova ( la sostituisco solo perché l'attuale è mal concia ) Carburatore Si 20/20 max 108/EB3/160 min 55/160 con valvola N 01 quella del PX 150 per capirsi ( da verificare a lavoro ultimato ) Candela NGK B7HS ( da verificare a lavoro ultimato ) Filtro originale senza fori, ma con "Pinasco air box" Scarico Sito Orig. per poi passare a una Megadella Ammortizzatori Pinasco Cerchioni tubeless (forse) COPERTONI "Michelin S83" A voi i commenti/opinioni/consigli

grazie[emoji106] Inviato dal mio Nexus 4

Ciao ragazzi mi presento,[emoji5] Sono Marco ed ho da poco acquistato una Vespa PX 125 disco '98 ferma da anni... ma in buone condizioni. Vi allego una foto di quando l ho portata casa... ora e quasi tutta smontata, restauro iniziato [emoji2] Inviato dal mio Nexus 4