Gianluca102

Ciao Vito! Si ma infatti, ci mancherebbe, aspetterò pazientemente. Posso chiederti se anche tu hai dovuto procedere con la reiscrizione al Pra per la radiatura?

Buon sabato a tutti! Dopo un considerevole silenzio, e in un momento ahimè difficile, torno ad aggiornarvi circa lo stato burocratico della mia GL: abemus CRS! Il grosso è fatto, è stata assegnata anche la targa metallica, per la quale sono in attesa...ora mi aspetta, quando tutto ripartirà, il confronto con la reimmatricolazione al pra. Siete per caso al corrente di agevolazioni telematiche che possano esser state messe a disposizione nel frattempo, considerando la contingenza? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Volevo aspettare Novegro....ma purtroppo sapevo che probabilmente non sarei potuto andare...infatti settimana prossima ho tutto il weekend impegnato...e non so se venerdì riuscirò a fare un salto ...comunque già la scorsa volta ho dato un occhio ai carter a Novegro, ma non ero riuscito a trovare nulla....

Ciao Luca! Hai dei nomi da consigliarmi? Purtroppo mi son fidato e ho dato 90€... Dalle foto sembravano molto meglio, purtroppo una volta ripuliti è apparsa la magagna. Vol, credimi è capitato di imbattermi in gente che vendeva carter con parti evidentemente compromesse chiedere la stessa cifra se non di più, di conseguenza mi son tarato su una fascia di prezzo che fosse il più possibile in linea con quello che vedevo nelle foto, e questi 90 euro sembravano giustificati poiché non vedevo danni...l'inconveniente di acquistare a distanza... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Luca, e allora la saldatura in quella zona, sul punto di giunzione tra i carter, la vedo molto problematica...grazie per aver riportato molto sinceramente le vostre esperienze. Ecco le foto della camera di manovella. Che ve ne pare ? Quei buchi sul travaso mi devono preoccupare? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Cito dal libro della comunicazione: "Si potrebbe dire che le iniziative di comunicazione della Piaggio percorrano due strade complementari. Da un lato vi è quella della comunicazione diretta: l'azienda parla al pubblico attraverso la réclame e le altre iniziative dirette. Ma dall'altro vi è anche, fortissima, la comunicazione indiretta: la Piaggio contribuisce a inserire le sue merci in un tessuto a loro favorevole di gusti e tendenze, di desideri e orientamenti comportamentali. I consumatori sono portati a credere naturalmente all'adeguatezza dei prodotto rispetto alle idee correnti del mondo moderno. In questo senso, la comunicazione avviene, complementarmente, da una parte per contatto (come in una sorta di conversazione col pubblico), e dall'altra a distanza ( cioè per mezzo di interventi almeno apparentemente altrui). Ma questa duplicità comunicativa corrisponde perfettamente alla differenza che gli antropologi osservano fra discorso scientifico e mito. Mentre il discorso è appunto comunicazione diretta, contatto con il destinatario e perfino strategia di persuasione, il mito è invece azione indiretta, condotta a distanza e senza esplicita partecipazione dell'emittente. Il discorso o l'azione razionale-scientifica ha necessità di operare sul fenomeno concreto. Il mito funziona senza che si sappia coscientemente perché funziona. Questo è evidente se riflettiamo sulla taumaturgia: il medico somminstra pozioni o ricuce ferite, lo stregone invoca spiriti o esegue riti." Foto: Domenico Modugno su Vespa 150 (VBB1T) Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Franz! ottimo consiglio! Per vie traverse li conosco e mi è stato detto che lavorano bene....! Oltre che avere anche l'esperienza di Rablo ad aggiungere credibilità. Questo weekend volevo anche fare la foto alla camera di manovella che mi sembra messa particolarmente male...e avere il vostro parere, dopodiché deciderò che fare. Gianluca Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Luca ! Allora farò una visita al Sora! Per l'alluminio credo che non ci sia un assottigliamento così spinto tale da creare rischio di buco passante nel Carter....però non mi sentirei sicuro, anche perché come si vede dalle foto, interessa anche la zona dove va la guarnizione in carta di chiusura dei due carter, non vorrei che li si generi un trafilaggio a lungo andare..ma cosa può aver corroso così tanto l'alluminio!? Più che altro, Luca avresti da consigliarmi qualcuno che è in grado di riportare dell'alluminio? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Resuscito questa discussione poiché ho portato a casa un carter per la VBB. Problema: ci sono alcune magagne. La prima, dichiarata dal venditore, riguarda una filettatura di un prigioniero del gruppo termico spanato...ci rimedierò con un helicoil... approposito, quale kit mi serve?? Immagino M7? Corretto? Devo stare attento a qualche dettaglio per esempio il passo...o punta e maschio per la filettatura? Mi sapreste indicare un kit che fa al caso mio?..scusate ma è la prima volta che mi dedico a recuperare una filettatura di un carter. L'altro problema è assai più preoccupante (non era stato dichiarato dal venditore) si tratta della vaiolatura del carter, internamente, come da foto allegate. A parte la natura chimica della corrosione molto interessante (sono un chimico e mi incuriosisce sapere cosa abbia potuto provocare un simile danno), è possibile recuperare con del materiale riportato? Non vorrei la corrosione proceda oltre...help! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Lasciagliela....a mio parere non vale quello che ti chiede. Sui dati, se il numero di telaio è inferiore al 21939...diciamo di qualche centinaio, allora motore e telaio dovrebbero esser stati prodotti tutte e due nello stesso anno, il 1974 (i numeri vanno da 11699 al 21939 appunto per quell'anno)...detto questo, in effetti non ho mai visto motore e telaio separati per più di 400-500 numeri....ma la mia esperienza è ancora relativamente acerba....

Ciao Mik! Avresti modo di postare delle foto per capire meglio quali siano le condizioni della rally?? Gianluca

Confermo, le marmitte Pascoli, ne ho viste due acquistate a distanza di un anno poco più, non hanno il numero di omologazione. Ho controllato oggi. Non avrei quindi dovuto indicarlo sulla pratica....ma mi son lasciato ingannare dal fatto che dovessero essere riportati tutti i dati di omologazione così come da fabbrica. Speriamo .... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ora non posso controllare, ma mi pare che non sia riportato nessun numero IMG sulla marmitta di Pascoli ..o magari mi sbaglio.... sicuramente non è dove avrebbe dovuto essere nel caso la marmitta fosse stata originale, cioè sul lato sinistro Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

No, non l'ho ridipinta. L'ho montata così come l'ho ricevuta da Pascoli. Queste le foto allegate alla pratica. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

senno qui è a Milano, in una libreria: https://www.abebooks.it/libro-Comunicazione-Maurizio-Boldrini-Omar-Calabrese/5878653861/bd

certo, ecco qui. https://www.ebay.it/itm/Il-libro-della-comunicazione-di-Maurizio-Boldrini-Omar-Calabrese/184138924127?hash=item2adf89005f:g:~60AAOSw74ReJwHX

Nella scorsa settimana ho avviato la pratica di iscrizione della GL al registro storico FMI (Pratica tipo B online)! ora risulta ufficialmente PRATICA ALL`ESAME DELL`ESAMINATORE - PRELIMINARE NUMERO 2*****. Conviene contatti l'esaminatore che ho selezionato? Ho un dubbio che mi è venuto, naturalmente dopo aver compilato, e inviato, la pratica: come codice di omologazione del silenziatore, ho inserito quello originale IGM 01125 anche se ho montato la marmitta replica di Pascoli, avrò problemi? Ho notato che comunque, dalle foto allegate alla pratica, la marmitta dimostra un colore uniforme e non ha in risalto le saldature, quindi spero non facciano problemi da quel punto di vista....

Ciao! Piacere di vederti interessato! Io ho reperito il libro in una libreria di Milano che ne aveva una singola copia (dimenticata su uno scaffale e ricoperta di polvere!). L'ho portato a casa per una ventina di euro. Vedo che qualche altra copia è venduta da qualche libreria poco conosciuta di Roma, vedo una copia su ebay...i costi sono di poco superiori..in alcuni casi arrivano a 50 euro. Immagino che le copie originariamente disponibili non fossero molte...dopotutto il volume non riporta neppure il prezzo e quindi immagino fosse destinato alla diffusione interna in Piaggio (ai dipendenti, ai quadri....o ai dirigenti). Purtroppo non sono copie numerate (cosa che sicuramente avrebbe aumentato di molto il loro valore, ma di fatto chi lo cerca lo cercherebbe per le informazioni contenute, e non certo per avere un pezzo unico.

Qualche altra foto che mostra la cura che è stata messa nel comporre il libro...nella seconda immagine, la capacità di pubblicizzare un prodotto, senza mostrare il prodotto. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ha dell'analisi sociologica più pura, la parte del libro dedicata alla figura della donna nell'universo Piaggio. Nel paragrafo intitolato "Speriamo che sia femmina", è riportata la disamina della riscoperta della figura femminile come vera depositaria del potere di acquisto della società Italiana degli anni 60! E ancora una volta, proprio come era accaduto nell'immediato dopoguerra, allo stesso modo sul finire degli anni sessanta, l'immagine del prodotto Piaggio, travalica i confini del semplice bene di consumo, e assume i contorni di un traghettatore verso la società moderna! Negli anni cinquanta diviene il simbolo della ricostruzione, mentre sul finire degli anni sessanta quello dell'emancipazione femminile e giovanile. Le analisi fatte nelle pagine di questo libro sono così lucide, che inevitabilmente suscitano delle domande "esistenziali": al giorno d'oggi la comunicazione aziendale, la pubblicità ha ancora uno scopo sociale? Oppure: lo studio sociale ha ancora un ruolo così importante nelle strategie comunicative delle grandi aziende come lo è stato (e lo è ancora?) per la Piaggio? Negli anni sessanta Piaggio si è affidata a blasonati istituti di ricerca per ricavare numeri sui quali fondare le strategie e le sue mirate campagne pubblicitarie. Nel libro sono citati Hill&Knowlton, Eurisko e Doxa, oltre che tutte le consociate Piaggio disperse in Europa, alle quali vene richiesto di condurre altrettanti studi sulle abitudini di consumo dei cittadini Europei. L'azienda genovese, grazie a questa strategia, pare sia stata tra le prime aziende dal respiro Europeo, presenti in Italia!

Salve a tutti. Era già da qualche tempo che, in seguito alla lettura di un articolo in cui veniva citato "il libro della comunicazione", nella mia testa si era inculcata la curiosità per quel volume. Il testo veniva citato in merito alla descrizione, al quanto evocativa, che faceva dei motivi ispiratori del cambio del simbolo piaggio, da quadrato, a esagonale, intercorso nel 1967. Si tratta di una pubblicazione, del 1995, che arriva direttamente dagli uffici pubblicitari Piaggio e in cui gli autori, hanno voluto ripercorrere, tutte, direi, le tappe fondamentali della strategia comunicativa dell'azienda Genovese, sin dalla sua fondazione, alla fine del diciannovesimo secolo. Qualche giorno fa mi son deciso a cercare questa pubblicazione, diffusa direttamente da Piaggio (per la stampa è stata utilizzata Alsaba Grafiche di Siena!), e fortunosamente la trovo in una libreria di Milano! È stata davvero una sorpresa! Apre il volume una prefazione di Giovanni Alberto Agnelli, presidente Piaggio dal 1993, con un intervento che non azzarderei a definire un condensato della "buona comunicazione aziendale", della quale Piaggio è stata pioniera sin dagli albori. Non ho ancora finito di leggerlo tutto, ma è colmo di interessantissime notizie che, per la prima volta, sento riportate di "prima mano" direttamente da Piaggio. È leggendolo che sto entrando davvero in contatto con i valori che hanno ispirato il mito....! Se avrete piacere, pubblicherò mie impressioni in questo topic riguardo parti che troverò interessanti o meritevoli di condivisione! Sono curioso di sapere tra l'altro, le vostre idee a riguardo, se lo conoscete, se lo avete letto...o se lo reputate un documento poco significativo...ma non credo! Ultima nota: gli autori, Maurizio Boldrini e Omar Calabrese sono docenti di linguaggio e strategia di comunicazione in università di Siena e Milano, rispettivamente. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao! Bella....una prima serie, sarà tra l'altro una dei primi numeri visto il fanale posteriore con tettuccio tipo GL. La conferma sarebbe stata data dalle scritte blu scuro e non cromate. Se hai modo vai a vederla di persona (se non l'hai già fatto)...vedo così dopo una rapida occhiata che ci son dei punti in cui le lamiere sono intaccate da bolli(parafango, sinistra) e andrebbe verificato se si tratta di difetti superficiali o difetti strutturali, magari legati ad un incidente che potrebbe aver compromesso altri parti. Facci sapere per quanto concludi, se l'affare va a buon fine! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Gino! grazie, si si è un 3d che ho letto subito con molta attenzione, quando mi sono reso conto mi sarei dovuto dedicare alla parte burocratica. E' molto esaustivo ed è davvero ammirevole il lavoro titanico di raccogliere tutte le possibili casistiche! Il mio post riguardo agli step legati alla reiscrizione al PRA della Vespa radiata voleva essere solo un riassunto utile a me (e magari a qualcun'altro) a ricapitolare e a fissare in mente quello che era necessario fare nell'immediato. Gianluca

Perfetto. Credevo fosse una gradazione media ....ecco le tabelle Champion. In base ai loro codici 86 è una gradazione esattamente a metà della scala del grado termico e M sta per la protrusione degli elettrodi. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk Perfetto. Credevo fosse una gradazione media ....ecco le tabelle Champion. In base ai loro codici 86 è una gradazione esattamente a metà della scala del grado termico e M sta per la protrusione degli elettrodi. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Confermo tutto originale. Carburatore 2017C , con getto max 100. Sul 2017D delle prime sprint c'era il 102, vero?? Candela champion P86M. Ma non conosco il grado termico...non son stato in grado di trovare tabelle comparative...ancora ... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk