Gianluca102

Ma quindi se tieni l'allineamento della bugna tutta la pedana risulta disassata? Così devi rifare la bugna del passaggio cavi? Però questi problemi con le pedane sono assurdi ....ma è così complicato farle fedeli alle originali? Dopotutto si tratta di copiare modelli già esistenti....mah.... Posso chiederti da chi hai acquistato?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Luca! Sarebbe perfetto! Si, in teoria sono uguali! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao! Domanda: perché non tieni la sua originale?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

So che è una domanda alla quale è un po' difficile rispondere, poiché con vespe montate è difficile misurare....ma qualcuno saprebbe darmi la lunghezza esatta del tubicino in ottone del rubinetto benzina di una Vespa GL, con rubinetto SIL?? Ho infatti dovuto procurarmene uno nuovo poiché il tubicino del rubinetto originale (sempre SIL) era stato tutto "ciancicato" e tagliato per cercare di svitarlo dal serbatoio senza avere la apposita chiave piegata..presumibilmente...quello che ho acquistato ha un tubo eccessivamente lungo che batte contro il cielo del serbatoio....(tra l'altro stavo pensando a quale vespa poteva appartenere ....una di quelle con il serbatoio maggiorato tipo rally, forse?? Può essere?). Ora vorrei tagliarne un pezzo in modo da farlo risultare idoneo per il serbatoio della GL! Grazie! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ma dai!? Son ritornati sui loro passi?

Capito! Ottimo lavoro! Non vedo l'ora di vedere il risultato finale! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ho riportato il telaio al carrozziere, e alla fine gli ho procurato la pedana corretta, che si impegnerà a rimborsare a lavoro finito. Avrebbe dovuto consegnare il lavoro questo weekend...che è inesorabilmente passato....a metà settimana mi faccio sentire....spero solo di risolvere al più presto e chiudere questa brutta esperienza.... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Bellissimo....ma quindi la lamierina non l'hai pre sagomata, l'hai applicata in tensione puntandola con la saldatrice? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Luca! Oggi, avendo quasi tutta la giornata a mia disposizione, ho eseguito il trattamento con tankerite del serbatoio, operazione che, sia per timore di farla male che per mancanza di tempo (le operazioni di decapaggio e incapsulamento richiedono una giornata per esser fatte bene) avevo sinora rimandato....l'interno del serbatoio non era messo malissimo: il decapante fornito nel kit ha fatto il suo lavoro, con l'aiuto di un manciata di dadi...per quanto riguarda resina e catalizzatore, ho constatato che il kit venduto da FRAMA per serbatoi fino a 10 litri, è abbondante. col senno di poi avrei potuto usarne solo i 3/5 diciamo...ora è in essiccamento. Si deve attendere.almeno una settimana prima di versare benzina....ma io non ho fretta.... Ho deciso di risalire con la tankerite fino a disegnare un colletto sul buco per l'immissione della benzina, pensavo alla fine potesse accoppiare bene con la guarnizione in viton originale che son riuscito a mantenere. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Giovanni! GTR 1968-1975 veniva di base con la sella lunga . Se non sbaglio sella nera bordata grigio con decalcomania piaggio posteriore....ma sicuramente qualcuno più esperto sulle GTR potrà esser più preciso!! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Qualche quarto d'ora di tempo libero mi ha permesso oggi di avanzare il rimontaggio del corpo forcella+mozzo ruota: il parafango con i suoi fregi e cresta, e il parapolvere della sede delle sfere. Ho interposto due guarnizioni, da me ricavate da un foglio di gomma telata, tra forcella e parafango, in modo da limitare vibrazioni fastidiose. Del telaio , nelle mani di Vespainter ancora, non ho notizie....avrebbe dovuto venire pronto questo weekend. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao! Quando si parla di acquistare vespe c'è purtroppo sempre il rischio di "buttare soldi"....non fraintendere, purtroppo anche la più attenta delle ispezioni della Vespa non potrà coprire mai al 100% lo stato di conservazione del mezzo...soprattutto drizzerei le orecchie con motori ritoccati, non originali, che il venditore dice non esser mai stati aperti...ma che allo smontaggio e alla revisione rivelano avere delle magagne difficili da recuperare....quindi consiglio di esser il più sospettoso possibile a riguardo...chiedi il maggior numero di informazioni possibili, documentati sulle caratteristiche della Vespa originale chiedi di metterla in moto se va in moto...ecc ecc ...poi magari son tutte cose che hai fatto. Per il costo, se tutto è in regola, concordo con Gipirat. Buona ispezione!

Perfetto, grazie mille! È fuorviante l'esploso nel quale mette anche una ranella oltre quella di ottone....verso il biscotto, come dicevo....alla fine ce l'ho fatta. Dalle foto si vedono anche i due oring, non previsti originariamente, ai lati del braccio oscillante, ma che io di solito metto (l'ho fatto anche sulla vbb) poiché vanno ad annullare quasi del tutto il gioco dell'ancoraggio inferiore della molla e lo sostituiscono con un minimo di risposta elastica, oltre che riparare dalla polvere e sporco... Ho notato che la molla tende a toccare la forcella se il suo ancoraggio superiore alla forcella viene calato lungo le spire....ho intuito bene? Io nel qual caso ho tenuto la rondella di ancoraggio alta, ma non altissima, poiché temo non immobilizzi correttamente la molla. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Si, ma ci ho ridato un occhio....non ci sono però riferimenti alla presenza della rondella esterna a quella di ottone con feltrino....che vedo dagli esplosi della GL. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Certamente. Oggi volevo dedicarmi a riassemblate la forcella e mozzo ruota ...non mi torna però una cosa ...se è corretto che tutte le rondelle e rasamenti della foto debbano essere collocati sul perno, come mai non ho sufficiente spazio tra i punti di ancoraggio del perno sul mozzo? .. posizionare il tutto diventa impossibile ....ho già asportato un eccesso di vernice per cercare di guadagnare qualche mm ma non è servito a molto ....senza considerare che non posso asportare la vernice lato "biscotto" perché altrimenti risulterebbe troppo visibile .... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Luca! Il lavoro mi ha tenuto lontano dalla vespa, e dalle sue grane....oggi ho in programma un nuovo viaggio da Vespainter, con la pedana procurata DA ME, ma che vorrei poter addebitare a LUI, viste le magagne emerse....la pedana è quella di pascoli...fatta arrivare in settimana. Se ci sono sviluppi vi aggiornerò subito! Grazie del supporto e interessamento!!

Alla ricerca di una mezza giornata in settimana per passare dal carrozziere...nel frattempo la domenica mi dedico al montaggio del manubrio... Alla fine ho deciso di montare la molla (definita irreversibile, non so per quale motivo) sul tubo dell'acceleratore... Spero di aver montato le molle di ritegno dei tubi nel modo corretto... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao Sergio, se vuoi ti posso indicare una officina di rettifica che fa questo genere di lavori, non è proprio attaccato a Varese (è a Sesto San Giovanni, a est di Milano), ma di fatto nasce facendo quel tipo di lavorazioni su ogni tipologia di motore. Li ho fatto rifare le boccole del motore della mia GL. é vero ho avuto qualche problema, nel senso che hanno dovuto rifare il lavoro per il carter lato frizione perchè avevano sbagliato l'interferenza, ma ahimè non ho saputo trovare di meglio. Devi starci un po dietro, mi raccomando.... Se vuoi scrivimi in privato che ti comunico il nome. Gianluca

mi duole dirlo ma hai ragione....e mi duole ancora di più dire che l'unica che mi da l'idea di rispettare le caratteristiche di quella originale, dopo essermi girato i siti dei rivenditori più noti, sia quella di mp...(naturalmente la più costosa...). Guardate le dimensioni dei del centro delle X e la vicinanza delle traversine alle stesse X...: https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=2201...

A quindi funziona esattamente al contrario di quello che credevo io! [emoji16]Cioè trattiene il tubo evitando che venga richiamato dalla molla della ghigliottina del carburatore (unico organo di richiamo della manopola, a questo punto...) In modo che la manopola possa conservare la posizione di gas parzialmente aperto e permettere al guidatore ,nel caso, di segnalare la svolta a destra?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

[emoji26] Luca sapresti darmi due dritte sulla questione della molla manopola gas? Va saldata al tubo? O deve rimanere libera?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Più in zona Crema.... Non so cosa fare a questo punto, se affidarmi ancora al carrozziere per procurarmi la pedana o procedere autonomamente.... propenderei per la seconda. ... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie mille Luca! Ma la prima non ti sembra abbia le x con il centro troppo piccolo? Come quella che mi è stata montata? Poi Purtroppo non ho modo di avere un riscontro sulle effettive distanze tra i listelli e tra le x....cosa che a quanto pare è critica....però se sulla tua SV non hai riscontrato nessun problema, evidentemente sono prodotte fedelmente all'originale....( Mi sembra strano che chi rifornisca di pedane Vespainter non ci metta la stessa cura nel riprodurle....). Che ne pensi? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Forse ho intuito il verso col quale bisogna montare l'anello-molla...come da foto è corretto? L'unica cosa che non mi torna è come questo faccia presa sul tubo del comando gas....semplicemente a pressione? Sfruttando l'elasticità dell'anello? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti. Due aggiornamenti: Lato pedana. La vespa è tornata al carrozziere. Dopo una attenta analisi eseguita grazie all'aiuto di Luca, Vol (ancora grazie!), Abbiamo convenuto che, per uno che restaura vespe da una vita, non è consentito fare certi errori sperando passino inosservati...morale della favola ho chiesto la sostituzione della pedana con una conforme all'originale (col senno di poi avrei tenuto la sua...e me lo avevate pure consigliato ...). Lunedì chiamerò per parlare direttamente con Luigi Vespainter , ancora in ferie ... Per distrarmi un po' da questo brutto intoppo, e dopo aver sistemato il pedale freno, mi son messo a ragionare sul riassemblaggio del manubrio. Ho due quesiti per voi: 1) il rasamento lato selettore delle marce, deve appoggiare sulla vernice oppure deve avere metallo nudo sia lato manopola che lato corpo del manubrio? Mi faccio capire con la prima foto. Il mio dubbio sorge dal fatto che, per la presenza della vernice sulla manopola, il rasmaneto tende a non rimanere in posizione, e scavalla dal gradino apposito...volevo capire se si trattava di togliere un po' di vernice dalla sua sede....e se quindi andasse tolta anche lato manubrio. 2) come deve esser sistemato l'anello che invece va sulla manopola del gas?? (Foto due) . Quando smontai il manubrio, quell'anello era sistemato alla fine della manopola (vicino all'impugnatura in gomma per intenderci) e aveva il lembo piegato a novanta gradi, rimosso (o rotto)...mi pare possa funzionare come molla di richiamo della manopola del gas...? Nella terza foto ho cerchiato la zona in cui mi aspetto vada sistemato quell'anello, e dalla quale l'ho smontato. Grazie mille per il vostro aiuto! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk