Gianluca102

Sì, alle fiere di settore trovo sempre chi restaura targhe...dici che quindi il recuperare quegli angoli sbeccati non dovrebbe essere un problema?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Franz per il parere! Domenica andrò a vederla di persona! Domanda: il foglio fotocopiato in foto (vicino alla targa) , è una visura dei precedenti proprietari? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

...e infatti era parecchio compromessa la pedana ...comunque me l'hanno soffiata da sotto il naso portandola a casa per 2400.... mannaggia....aveva parecchie cose interessanti... Ora sono in parola per questa, che ne dite? Ha tutti i suoi documenti (come l'altra). Contro: assenza delle modanature, assenza contakm, e gemma del faro post assente. Prezzo: 2k. Domanda? Ma perché tutta sta voglia di ridipingere le GL di blu??? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Purtroppo è un fondamentale dettaglio che al momento in cui mi è arrivata la vespa avevo trascurato...inesperienza...fretta di iniziare i lavori....hanno giocato un brutto scherzo. Mi ricapitava l'occhio di tanto in tanto ma mi ripetevo che potesse essere affrontato in fase di "messa in strada"... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

No, era solo che tutta quella miscela incombusta mi insospettiva e magari assieme alla marmitta non attaccata benissimo c'era anche un problema di carburazione....che c'è perché la candela è nera... Per la questione numero di motore non so che fare...son nei guai.... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Rablo, purtroppo me ne sono reso conto tardi...quel motore non so come ci sia finito su una vbb1t. So solo che il libretto fa riferimento ad un motore vbb1m.e su foglio complementare non c'è nessuna indicazione di modifica...l'ultima volta che la vespa ha visto la strada è stato nel 1981...suppongo a questo punto che sia stato sostituito prima di quella data...l'ex proprietario non sa nulla....magari a lui è giunta già così quando nel 63 l'ha acquistata dal primo proprietario... Ora tornando al problema degli schizzi di olio ho smontato la marmitta pulita, verificato che la perdita si realizzasse nel punto di collettamento marmitta-cilindro , messo un velo di mastice per alte temperature e rimontato il tutto...riproverò per verificare la tenuta...intanto studio un po' di teorie sulla carburazione... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Dopo un mese di silenzio eccomi a concludere quello che ho iniziato.ormai più di un anno e mezzo fa...! Con la sella ho ultimato le ultime operazioni e da ieri mi sto occupando del test su strada (privata naturalmente, non posso circolare!). Ho constatato che l'impianto elettrico funziona a meraviglia! Nei collegamenti effettuati tutto viene alimentato correttamente, con e senza batteria. devo verificare con multimetro la corrente di ricarica della batteria con motore in funzione. Ahimè c'è un qualcosa che mi turba...e non poco...dopo aver fatto qualche centinaia di metri, e verificato che le marce entrano splendidamente, ho notato dei brutti schizzi di incombusto sul collettore della marmitta e parte della pedana nella parte posteriore (ultime foto). La candela, inoltre, appare scura e bagnata ...permesso che sto approcciandomi per la prima volta al problema della carburazione, che consigli mi dareste?... Credo che i problemi siano due: ho una perdita nella parte dove la marmitta si colletta sul cilindro, che ho tanta miscela incombusta... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ottimo! Grazie mille! Oggi ho fatto il test batteria pure io! Funziona tutto correttamente! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Franz, grazie Vito! Allora.. sto facendo le mie considerazioni anche perché esco or ora da un restauro totale che , calcolatrice alla mano, mi è costato 2100 euro...rifacimento motore, sistemazione carrozzeria, verniciatura ...non mi son fatto mancare nulla insomma....stimo un costo simile per un progetto del genere...il fatto che mi fa propendere per il prenderla è che molte cose che sulla VBB ho dovuto comprare e rivedere ( al tempo in cui la presi, non avevo ancora un occhio allenato, ahimè), qui sembrano a posto: una per tutte, le selle sono state recuperate dalle originali...il fanale posteriore è il suo originale, ha i fregi dei cofani e del parafango ancora intatti, scampati a chi ha deciso di ricolorare la Vespa a secchiate di colore blu ! (Non sono presenti in foto ma visionati di persona...). Marmitta acquistata da proprietario attuale nuova Sito. La forcella sembra dritta, l'ho scarrozzata un po' in giro (il motore alla prima pedivella è in moto e gira che è un piacere) e sembra ok, ma chiederò ulteriori delucidazioni sui danni di parafango e biscotto...per ora grazie mille ragazzi!! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Chiarissimo, grazie mille....mi sa che la qualità Delle guarnizioni che mi sono procurato non deve essere eccelsa allora....non sembrano calzare bene....per intenderci, la sezione Delle due è simile a quella della foto? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Davvero splendida ...spero di aver un po' di tempo per lavorare sulla mia in queste settimane ... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk Rablo, ne approfitto per chiederti una cosa: come hai tenuto in posizione la guarnizione cofano sinistro ?? Trovavo difficile farla calzare (e farla rimanere calzata) lungo il profilo del cofano, soprattutto nella parte bassa dove il cofano fa un ansa per adattarsi al profilo della scocca dove c'è il numero telaio...non ci sono buchi per ribattini, giusto? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ragazzi, non sto ad aprire un nuovo 3d, ma volevo sottoporvi questo "affare", spero non mi odierete. Vespa GL del 63, da restaurare ma con pezzi originali, visionata oggi stesso. Documenti in regola, da me visionati, 3 proprietari totali (lui che me la vende è il terzo). VLA1T0294** e motore VLA1T0284**. Prezzo 2400....a me sembra ragionevole ...magari scendere a 2200€...che ne dite?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Davvero complimenti innanzi tutto! Per quanto rigurda il devio luci, da manuale uso e manutenzione, con selettore in posizione centrale, ho tutto spento. Posizionato a sinitra ho luci di posizione anteriore e posteriore alimentate in C.C. da batteria. Le lampadine che entrano in funzione sono la siluro posteriore, quella a barilotto singola del fanale anteriore e la lapada illuminazione contachilometri. Con selettore sulla posizione destra, invece, a motore spento non ti si dovrebbe accendere nulla in quanto l'alimentazione avviene esclusivamente in C.A. E vengono alimentati, in particolare, la lampada a siluro posteriore (luce di posizione), faro anabbagliante anteriore (sulla lampada biluce) e illuminazione contachilometri. Quindi si è corretto che la luce di posizione anteriore rimanga spenta. Spero di esser stato chiaro....

Franz! Grazie mille! Alla fine per mia incapacità di trovare le giuste leve , ho dovuto smontare tutta la forcella...!! Ne ho approfittato per ripassare un po' smontaggio/revisione/pezzi di forcella e mozzo ruota... Alla fine tutto è bene quel che finisce bene ...per ora.... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ho cercato di farlo ragionare parecchio riguardo lo stato della vespa che mi stava vendendo...Se l'avessi comprata a 4000 mi sarebbe rimasto comunque dell'amaro in bocca per quei 200 euro di troppo (a mio parere il suo prezzo era 3800, non sono comunque bruscolini). Capisco anche la volontà di non voler svendere l'oggetto, ma se anche davanti all'evidenza non si è disposti a ritrattare...non posso far altro che abbandonare il campo. Continuava a ripetermi: "e ma io per il restauro ho speso 2900 euro"....mi son trattenuto dal dirgli: "beh, amico mio, ti hanno fregato..."

Deca, alla fine ho lasciato a malincuore perdere... Lui si è dimostrato irremovibile sul prezzo. E la seconda ispezione ha messo in luce troppi punti critici. Quindi aspetto, mi concentro sul restauro vbb che è in dirittura di arrivo e tra qualche mese mi riprometto di rimettermi a cercare...magari un pezzo da restaurare...il mio chiodo fisso rimane una sprint veloce o una sprint prima serie...però la vorrei il più originale possibile... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Certo! Però questa sera se puoi aspettare....non ho le foto con me.... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Si, quello del freno posteriore lo ha! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Che musica! Gira bene direi!

Meno male che sono andato a rivedere la Vespa! Sono saltat fuori le seguenti magagne...: - libretto era stato rifatto. Da annuncio pareva origninale dell'epoca...all'atto pratico, non si è rivelato tale - c'era una sospetta incongruenza tra i numeri di motore e telaio: telaio 208XX e motore 554XX...il propretatio mi accennava di un motore cannibalizzato per prenderne alcune parti...a quanto pare ci ha preso pure i carter... - parti sotituite non con pezzi originali: bobina esterna, scatolina B.T. e ammortizzatore post e forse anche l'ant.... - parafango recuperato molto male...segni di ruggine non trattata riverniciati... - listelli pedana messi molto male e segni sulla carrozzeria, "rifatta" un anno fa, nel sottosella... il suo prezzo, in quelle condizioni sarebbe stato 3800-4000...a mio modesto parere...

mi cimenterò nei prossimi giorni...la vedo dura...Della leva lunga per lo smontaggio/montaggio molla, avresti un'immagine o me la potresti descrivere? Ti riferisci a qualcosa tipo un morsetto a passo variabile tipo quelli che si usano per tenere assieme listelli di legno durante l'incollaggio?

La prima serie voleva il fondo nocciola? questa lo ha grigio...conosco il tipo che ha fatto il lavoro di verniciatura e mi sembra strano abbia preso un abbaglio nell'utilizzare il fondo giusto...è vero che il numero di telaio non è dei primissimi...è possibile che dai numeri superiori al 10000 si fosse iniziato ad usare il fondo grigio...? mi interessa solo che non sia una incongruenza storica...

Parole sante! Ma quindi? Non mi rimance che smontare tutto??

Non credevo interferisse così con il cerchio della ruota...! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grazie Franz! Ma vi devo subito deludere !! Nel montare la ruota anteriore ho fatto fuori il rasamento in fibra di vetro del perno ruota!!! Che era girato e sporgeva con la parte squadrata ... a far le cose di fretta mannaggia ...ora come faccio!? Di lasciare il perno ruota senza rasamento non se ne parla...ha un gioco troppo importante...devo smontare tutto?? Solo a pensarci svengo... Però pensavo, se sfilassi e lo rimpiazzassi con un perno Delle stesse dimensioni e inserissi il rasamento al momento giusto dovrei mantenere la centratura, giusto? Ci ha mai provato qualcuno a sostituire parti del perno senza smontare ammortizzatore e molla...? Aiutooo Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk