PA0L0

annoso problema quello dei colori....o.t.: la FMI dovrebbe promuovere l'interesse verso i veicoli d'epoca... perchè non si incarica LEI di pubblicare le tabelle dei colori che poi accetterà in fase di iscrizione al RS? Visto che poi i costi di iscrizione sono ulteriormente aumentati, almeno potrebbe giustificare la sua esistenza facendo qualche cosa di VERAMENTE utile...

chissà di chi sarà quella vespa...resaurata a 1700 euro è un prezzo irrealistico. troppo basso risp.al mercato. Se esigerai di vederla vedrai che il venditore si dileguerà. Truffa (la solita...peraltro!)

mi pareva sui 3350 ogiù di lì...la 150

quando l'avevano ritirata non mi pare costasse molto meno.....che ci si aspettava? poi...pagare 3500 euro per la "solita minestra riscaldata"....almeno un "dischetto" dietro per quei soldi...lo potevano tirar fuori dal cilindro:crazy:

Ciao, da quel che si vede (poco...) il "problema" della tua sella è principalmente la cinghietta. e' sbagliata in quanto ci andrebbe quella rivestita di plastica dura (è rigida), non quella in tessuto (è morbida) rivestita di similpelle (che peraltro ha gli attacchi alla sella di forma diversa). Il bordino bianco non mi sembra mai di averlo visto su selle originali. Per me è sempre stato e va grigio. Per la mia sella a suo tempo - era conservata - sono andato da un tappezziere e mi son fatto dare la gommapiuma più rigida che avesse...l'ho sagomata come l'originale e quindi l'ho incollata alla sella (la parte del telaio). Poi ho rivestito con pellicola di nylon leggero e quindi ho ritagliato una sagoma di similpelle nera con la sagoma dell'originale (ormai tagliata..dal tempo) per sostituire solo la parte superiore del rivestimento (in quanto il resto era ancora ottimo). Poi ho rimontato il tutto, con risultati - per me - accettabili (vedi avatar) Suggerimento: se il lavoro te lo fai fare da un tappezziere e non lo fai tu, forse conviene - a quel punto - andare su una riproduzione fatta bene, che ti costa forse poco di più del lavoro, ma che ti da un risultato più "garantito"...

Io mi sono scusato, ho capito lo sbaglio:mrgreen:... e tu Totonnino hai trovato il Rally dei tuoi sogni?!?!?

mestre (mi ci vedresti in vespa fra i canali?!?!?)

Ho capito. Ringrazio il mioderatore per avermi fatto presente l'infrazione . Chiedo scusa a tutti gli utenti del forum che potrebbero essere stati turbati, in particolare a Tommy. Spero che riesca a vendere al più presto la sua vespa (che è sicuramente bellissima, intendiamoci).

.......io non ho risposto nel mercatino.......proprio per rispetto nei confronti del venditore. non attribuitemi azioni che non ho fatto!

Per quanto mi riguarda ognuno può vendere a quanto crede. Mi dispiace che tu ti sia sentito offeso. Quello che volevo far notare a chi ha inserito questo post (vedi sopra) è appunto che se fra appassionati girano cifre che iniziano ad essere "importanti" (anche giustificate, come nel tuo caso sarà sicuramente, ma stiamo parlando di cifre "fuori borsino" .......) non ci dobbiamo rotolare a terra e gridare allo scandalo se un commerciante (cioè uno la cui professione è ...FARE SOLDI) vende a 300 euro un manubrio. Almeno credo. Di et3 ne ho una blu-marine (e la vedi da qualche parte su "le nostre vespe" credo...) restaurata. Non ho un ts ma ho uno sprint veloce (vedi avatar....anche quello restaurato). Quindi quando parli di ore passate in garage so benissimo a cosa ti riferisci. Credo quiindi che quando parlavi di INVIDIA non ti riferissi a me. Poi pensavo che qui ognuno potesse esprimere la sua opinione ...e fino a prova contraria voglio credere che sia così.Infine non ho capito perchè - se ne sei convinto - tu abbia rimosso l'annuncio ma non è un mio problema.

...appunto...ci siamo capiti

beh guarda.....qui nel mercatino noi "appassionati" ci vendiamo et3 a 3700 euro....un manubrio a 300 da un commerciante a 'sto punto ci può anche stare...

la più veloce sicuramente....non di certo la più bella:Lol_5:

ciao, si la mia è verde vallombrosa. Se ti vuoi fare un'idea dei colori "reali" però io ti suggerirei di andare a qualche raduno, dove immancabilmente potrai vedere delle 150 SV dei vari colori e quindi decidere più a ragion veduta (in foto anche vespa dello stesso colore sembrano talvolta "diverse")

Bellissima! Però la "bagascia"meriterebbe la "cresta" giusta sul parafango !!!

se ben ricordo la sito la fanno in 2 versioni (50 e 125, con 2 codici diversi). Credo che la versione della sito per la 50 special differisca solo per il collettore (inclinaz. dei prigionieri sul clilindro)... ma la versione del collettore per l'et3 dovrebbe essere compatibile col siluro originale (io come scritto sopra avevo fatto l'inverso....collettore originale + siluro sito senza problemi). immaginavo che anche collettore sito (per et3) + siluro originale non desse problemi.

ciao io effettivamente avevo montato il siluro sito sul collettore della marmitta originale senza problemi. immagino che anche il contrario sia fattibile....

vabbè dai....giusto per "cortesia" Argento metallizzato dal 1969 MaxMeyer 1,268,0103 Blu dal 1970 MaxMeyer 1,298,7230 Chiaro di luna metallizzato dal 1971 MaxMeyer 2,268,0108 Rosso dal 1972 MaxMeyer 1,298,5847 Verde Ascot dal 1973 MaxMeyer 1,298,6307 Verde vallombrosa dal 1975 MaxMeyer 1,298,6590 Blu marine dal 1976 MaxMeyer 1,298,7275 Grigio Polaris MaxMeyer 1,268,8200

il collettore è compatibile, ma la sito è più "aperta" (fa più baccano) e non ha l'omologazione stampigliata...

allora forse è arrivato il momento della crociera .. se cambia da sola mentre è "in tiro" forse sarà consumata. Qualche perdita d'olio però (a parte gli amici perfezionisti che aprono e cambiano tutto come noi cambieremmo una lampadina del soggiorno:mrgreen:) non pregiudica "troppo" la vespa direi. Dipende di che entità è.... Per le viti di rabbocco (che avrebbero le guarnizioni anche loro) puoi rimediare con diversi giri di teflon sulla filettatura.

Ciao, grazie della segnalazione. Ho chiesto se accettava in permuta il mio box-doccia....aspettiamo di sapere che risponde:ciao:

Ciao a tutti, l'argomento velocità è interessantissimo....penso che qui moltissimi abbiano comprato una vespa per le velocità elevatissime che è in grado di garantire:crazy:. Io personalmente ho una 50 special che - grazie al rodaggio che ho fatto con moltissima attenzione, solo aggiungendo gli additivi opportuni - passando dalla seconda alla terza ti "stacca le braccia" e quando sfiora gli 80 si alza l'avantreno:orrore: Per un 200 io direi 100 Km/h +/- 5 sono una velocità realistica (avrai un cilindro "america"). A questi livelli magari una tuta di pelle o una lucidata al casco ti potrà dare 1-2 km/h in più...poi se uno pesa 100 Kg..... Un 125 direi 90 +/- 5, il 150 in pratica come il 125. Poi se uno mi dice che col px200 originale fa 120 meglio (o peggio) per lui:ciao: ps. aggiungo questo...forse l'avrò già scritto ma mi piace sempre...c'era anni fa un "ciccio" che si lamentava che l'et3 non gli "tirava".....ecchecavolo..quando la guidava la sella non si vedeva percè gli finiva nascosta fra le chiappe....avrà pesato quasi 130....schiantava quasi l'ammortizzatore....e si lamentava di non passare gli 80!!!

... in verità la LML ha molte cose dalla sua...(come d'altra parte problemi ne ha certo avuti e non di "giovinezza", piuttosto di difettosità di alcune componenti/materiali...). Premesso che anche a me personalmente del "marchio" sulla scocca importerebbe poco, il problema "fondamentale" a mio avviso è che un mezzo del genere non dovrebbe - come prezzo - superare i 2000-2200 euro (è fatta in india, giusto?). Invece sfiora (su strada) i 3000, cioè 400 euro in meno degli ultimi px (che avevano - secondo me - già un prezzo "fuori mercato"). Andare a pagare più di 2000 euro per un px usato mi pare francamente pura follia (dto che ne circolano milioni! compresi i famosi "200"...), quindi alla fine magari qualcuno - con incentivi - viene comunque tentato dalla lml, che in fin dei conti è pur sempe nuova...anche se - ripeto - per quello ceh offre dovrebbe costare meno (stesso discorso per quasi tutto il resto: come mai una vespa GTS costa quasi quanto un'utilitaria? tutto "marchio" e distintivo?!?!?)

sottoscrivo Enrico....grattandomi i maroni (200 rally '72 ancora con la sua femsa originale...) è la vespa che mi ha dato MENO problemi in assoluto....continuo a gratarmi i maroni...la peggiore è stata (in illo tempore ) una primavera a puntine....(incredibile ma vero!)...

io sarei un po' dubbioso...sul fatto di calare quasi 3000 euro per questo mezzo....Sarebbe allettante sicuramente come caratteristiche, ma leggendo anche sul forum "stardeluxe" sembra che l'assistenza della lml italia non sia esattamente in mano a dei draghi....Veramente vi fidereste per ricambi e post vendita? specie chi non avesse dimestichezza con internet e con l'inglese....come farebbe poi ad avere i ricambi direttamente "dar pallotola" ?