PA0L0

mi pare che vada bene, dai.....non male

...io invece prenderei 'sto tizio e gli proporrei una gita al più vicino centro di igiene mentale....(si fa per scherzare, ovviamente...)

ovviamente la principale dotazione prevedibile consisterebbe in un trapianto di cervello in circa l'85 per cento della popolazione qutomobilistica.....

a proposito di sicurezza....fattore importante per l'acquisto di un'auto... se si scontra con una cinquecento (che di stelle ne ha 5...) gli occupanti di quale auto si fanno più male? O ancora...un suv a 5 stelle contro una grande punto a 5 stelle? chi si fa più male? Le stelle evidentemente non sono un parametro assoluto ma relativo.....commisurato alla classe della vettura, o no? Illuminatemi! La cosa scandalosa è che le case non siano "costrette" a dotare DI SERIE le auto di tutti gli accorgimenti utili ai fini della sicurezza...ma questo è un altro discorso....(vedi airbag laterali, a tenda...esp, abs...bla bla bla...). qualcuno giorni fa mi ha mostrato su youtube il frontale fra la cinquecento e l'audi q6(se non sbaglio....)...beh, da rabbrividire (nonostante le 5 stelle di entrambe).....

cioè quanto ci offre se ce la portiamo via?

oops mi rispondo da solo...ovviamente ha capito benissimo, infatti recentemente sembra aver trovato una nuova gallina da spennare..

si, se poi avesse anche un prezzo "adeguato" a questa austerità (e al numero di cavalli che dà).....sarebbe ancora meglio (avete visto quanto costa il v7 classic? che si vergognino!la solita minestra riscaldata a più di 8000 euro....) ps.colaninno dovrebbe aver capito che se una scritta "vespa" non fa "primavera" (!), un'aquila sul serbatoio non fa 'na moto vera!

mi no so'!.....no ghe xe raduno in cui no ghe sia almanco do o tre gs160...no sarà cussì rara....in fin dei conti....

forse per i ciclomotori...per i targati (come la et3) il casco si doveva mettere già nel lontano '86...

daje...la targa è stata riconsegnata perchè

nota a 2) solo le 50; passanti sui 90 e 125

si, solo che si rompeva un giorno si e....uno anche

prendi questa che è meglio, va.... http://cgi.ebay.it/MOTO--GUZZI---400-GTS_W0QQitemZ150293993133QQcmdZViewItemQQimsxZ20080913?IMSfp=TL080913122001r7788

si, cioè per un lavoro come si deve ne spenderesti almeno 1200-1300. Aggiungendo i 1000 e passa che ti chiede, le pratiche e le rotture di maroni andresti sui 2500 euro. a quella cifra ne trovi belle che pronte....e poi forse questa trafila vale la pena farla per mezzi ben più rari.... spero che a questo punto ti risponda un esperto, non saprei che altro dire... ciao

beh...se ti fidi.....però ci dovresti poter mettere - dico - le mani sul fuoco.....comunque se hai già la visura, forse - come si diceva sopra - basta che il venditore la venda ad un tuo amico, il quale la venderà a te con atto di vendita ....e poi guarda bene il link che ti ho girato, mi sembra ci siano tante informazioni. lì si suggerisce prima di tutto - però - di chiedere in motorizzazione cosa vogliono esattamente e SE sono disposti a. chiudendo....non è meglio se ne cerchi una con documenti, visto che comunque andresti incontro alla necessità di restaurarla per poi iscriverla alla fmi?

comunque il casco è diventato obbligatorio dall'86....

dimenticavo, gipirat spiega questo: "La scrittura privata di compravendita con firme autentiche serve anche a sincerarsi che la Vespa non sia rubata o un demolito per cui è stata percepita l'incentivazione per la rottamazione, perciò non acquistate MAI un veicolo senza targa e documenti per cui il venditore non sia disposto a firmarvi un atto di compravendita con firme autentiche. " chiaramente tu sai che non è il caso....(nel '93 non si rottamava...) però...

ho trovato questo con la procedura: http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=348 hai visto se c'è già il tuo caso?

mah....hai già verificato che i mezzi demoliti volontariamente nel '93 si possano rimettere in strada? so che c'era un limite dopo una certa data, nel senso che dovevano essere demoliti "anche fisicamente" in base alle leggi sullo smaltimento dei rifiuti....ma non ricordo bene se fosse dopo il '93....in caso contrario, appurato che si possa (attendi gli esperti), mi sa che la firma te la può mettere anche tuo cugino (o il primo che vedi per la strada, ad esempio), dato che in mano il venditore comunque non ha nulla di particolare in più rispetto al famoso cugino o conoscente.....e tu sei sicuro che è stata demolita senza casini....quindi non si dovrebbe "esporre"....

secondo te, perchè dovrebbe fare così? se ne è appropriato illecitamente e non si vuole compromettere? girare al largo forse è la cosa migliore...

appunto, non so come tu possa considerarla "originale " dato che è fatta di un colore "che non esiste"

Dico la mia....premesso che una vespa con su un catafalco del genere non può che imbruttirsi....io ho sempre e solo usato quelli grandi. una largeframe con un buon parabrezza diventa quasi un mezzo "anfibio" ottimo per affrontare anche il clima più rigido..... i "parabrezzini" per quanto mi riguarda sono inutili.... le basse velocità raggiunte dalla vespa non servono a deviare l'aria più di tanto....se uno li mette è soprattutto perchè li apprezza esteticamente. Per contro, il parabrezza grande limita la visibilità in caso di pioggia etc., rende il mezzo più sensibile al vento e alle scie...riduce le prestazioni e aumenta i consumi.....ma queste sono cose che sanno tutti....si tratta di capire per l'uso che se ne fa quali sono i pro e i contro...per l'uso cittadino/invernale è ottimo e lo consiglio... ps.lomonto sullo sprint

era un xmag grippato, sicuramente

quote] quindi la mia del 1967 che ha lo stemma rettangolare (piaggio) deve avere la scritta anteriore "vespa S" e 150 sprint nella parte posteriore è quello che credevo io, avendo visto sprint con tale scritta ("150 sprint") al posteriore. io pensavo che la scritta "vespa sprint" arrivasse dopo al posteriore, diciamo dal '67-68 in poi. DiegozzoRanozzo però ci dimostra il contrario. L'importante è che qualcuno con la scritta "150 sprint" si faccia vivo adesso per darci lumi... sull'età della sua vespa... ps. la scritta posteriore in questione (a meno del colore) è questa:

le sprintveloce hanno il faro anteriore tondo e il fanalino posteriore in plastica squadrato con tetto, tipici delle ultime "large" prima del px (es.rally,ts...). Le sprint hanno il faro anteriore trapezoidale (gl) e il posteriore in metallo (zama). La sprintveloce ha il cilindro a 3 travasi, la 150 sprint ha 2 travasi quindi è (poco) meno briosa. Le prime sprint avevano sullo scudo anteriore il vecchio logo rettangolare, ma le ultime (proprio a partire dal 67?) quello esagonale, come le veloce. Il logo esatto si determina guardando la sagoma presente sul lamierato. La sprint veniva venduta anche con la sella singola (lunga opzionale) la veloce solo col sellone. Le scritte? Le prime sprint "Vespa S" anteriore, "150 sprint" posteriore, le ultime sprint "vespa sprint" anteriore, "vespa sprint" posteriore. Le sprint veloce prima serie (scrite corsive e manopole/guarnizioni cofani grigie) "vespa sprint" anteriore, "sprint veloce" posteriore. Le ultime "vespa" anteriore (tipo px) "150 sprint veloce" in targhetta al posteriore. Le sprint avevano i fregi laterali (cofani e parfanghi) in anticorodal, le veloce no. Le ultime veloce(scritta post. in targhetta) hanno anche il fregio del parafango di tipo squadrato....mentre le prime veloce e le sprint precedenti lo hanno tondeggiante. gli anni esatti delel differenze non li ricordo ...ma senz'altro qualcuno più esperto avrà voglia di risponderti (vero?...VERO?)...saluti ps. i colori: la sprint solo grigioazzurro metallizzato, la veloce grigio argento/chiaro di luna/blu/blumarine/verde ascot/verde vallombrosa/rosso...comunque rilevabili praticamente ovunque...