PA0L0

a questo punto sarebbe utile ( e un primo passo concreto) che un ente certificato misurasse - per alcuni modelli campione di vespa - le emissione "assolute". mi pareva che a suo tempo motocivismo avesse analogamente dimostrato che le moto euro0/4t inquinassero meno di un autoveicolo euro1,2,3

quando ho portato la sprint l'esaminatore mi spiegava che i test vengono condotti in base alla normativa rel. all'omologazione....come per i freni, anche i parametri rel. ai gas vengono misurati in base all'omologazione. il fatto che la px euro2 abbia avuto problemi dipende dal fatto che ha una messa a punto che deve essere più precisa per rientrare nei limiti della propria mormativa (anche se oggettivamente avrà sicuramente inquinato meno di una sprint del 65 messa a punto bene...forse)

2008-07-18 10:27 NUCLEARE: FRANCIA, NUOVA FUGA RADIOATTIVA PARIGI- Fuoriuscite di acque contaminate da elementi radioattivi, "senza impatto sull'ambiente", sono state registrate in un impianto della Areva a Romans-sur-Isere, nel dipartimento della Drome, nel sud-est della Francia. Lo ha reso noto stamane l'Autorithy francese per la sicurezza nucleare. ..... se un'acqua contaminata non ha impatti sull'ambiente....cosa volete che faccia l'innocente marmitta di uno specialino....

per cominciare... 1) i politici in cerca di consenso (e di "mandorle" dall'industria dei veicoli?) fanno 'ste leggi per far vedere che fanno qualche cosa.... e per avere i loro ritorni... poi la gente in preda al panico (vedi napoli) fa cose insensate tipo acquistare nuove auto quando le loro hanno pochi anni e sono ancora efficienti... (o bruciare i cassonetti per produrre miloni di volte la diossina di un inceneritore...) 2) le case produttrici che vogliono smerciare veicoli nuovi ma non vogliono rinunciare a tenere invenduti quelli nei magazzini: non propongono MAI adeguamenti tecnici. ne' la burocrazia consente di adottarli(vedi 1). spesso nel passaggio da eurox a euro(x+1) non si introduce una diversa tecnologia, ma modifiche a quella esistente;variazione dei getti/cammes/valvole nel dimensionamento (vedi il bandit 1200 suzuki: passa da euro0 a euro2..il motore da fuori è identico! se è vero che cambiano solo dei particolari, un proprietario dovrebbe poter-installando i particolari differenti-variare la normativa di appartenenza. ma non gli è permesso. così poi i mezzi "inquinanti" finiscono nell'est....e hanno una seconda vita per anni. poi il vento ci manda i loro gas....ed ecco che ci respiriamo di nuovo lo scarico della 128 del nonno .... 3) il consumismo dilagante la gente accetta di acquistare beni "usa e getta"....nessuno fa più cose le per durare..così dopo n anni si butta la moto o l'auto...così - GIA CHE CI SIAMO...- compriamo un nuovo mezzo... 4) i falsi bisogni indotti dalla propaganda (3,4 vanno oltre il tema, oviamente..) ci fanno credere (vedi punto 1) che comprando un'auto non inquinante staremo meglio e saremo più felici (poi si scopre che le emissioni di co2 sono sempre più massicce a livello mondiale! a me dicono di buttare il climatizzatore dell'auto (e già che ci sono di comprarne una nuova!) perchè l'r12 è tossico ...poi fanno costruire la centrale a carbone del polesine praticamente in area protetta.... 5) ....... 6) ....... il vero problema è che l'inquinamento non va più "pensato" se non a livello globale. quindi si scopre subito che la questione dei mezzi "eurox" ha principalmente il compito di far arricchire qualcuno/qualche lobby...il resto dell'inquinamento è talmente imponente da rendere "inutili" gli sforzi (seppur doverosi) sui soli veicoli...come dire...iniziamo a curare un infartuando con una crema anti cellulite da spalmare sulle chiappe.......

beh..allora le responsabilità del conc. sono evidenti...forse l'importatore non ha dimest. con i veicoli e non ha prescritto queste fasi indispensabili di preconsegna... giusto. Ma forse anche una prova sui "rulli" a veicolo montato, credo venga fatta. permetterebbe almeno la verifica grossolana dell'impianto elettrico... giusto per vedere se l'impianto elettrico è ok nelle funzioni basilari (es. le luci).. probabilmente il problema sta nel fatto che senza mettere l'olio.D'altra parte la pompa del miscelatore non è lubrificata dallo stesso olio? Può girare "a secco" solo per qualche minuto (giusto per fare i test sui rulli)?

con la moto, anni fa il conc. mi disse "...dato che le moto arrivano in nave, dopo il collaudo ci buttano qualche bicchierata di una benzina "stabilizzata" con additivi per preservare i carburatori...fai al più presto un pieno "...ma questo per i 4t anche a me sembra strano che le star arrivino completamente " a secco"....non ce li vedo dopo il collaudo in fabbrica (almeno 1 volta le accenderanno spero), tirar via tutto l'olio dal miscelatore... e tutta la benza dal carburatore...

intendevo..un altro adesivo trasparente appoggiato sopra....cero lo spessore sarebbe doppio.... e invece-- dare del trasparente prima di attaccare l'adesivo?

suggerirei anche lo spillo conico/galleggiante ....a volte resp. di perdite (Es. a motore spento)

l'argomento è interessantissimo. E provando a stamparlo normalmente...e poi coprire con un altro stato di trasparente protettivo?

infatti non li ho letti... "ti credo sulla parola" nel senso che presumo che i link che hai postato possano -onestamente e secondo logica- avvalorare la tua opinione dal tuo punto di vista ...l'importante è che alla fine ci siamo chiariti

beh..almeno nella stagione invernale ci si può riscaldare sotto un ponte...accendendola...

e io RIBADISCO anzi ribadisco....questo era il senso del mio primo intervento.....poi si è ingarbugliato tutto...sono iniziate le allusioni...non capisco la differenza "appassionato/commerciante" fra chi fa il compra/vendi istantaneo con chi mi vende un telaio senza documenti a 800 euro...e per questo NON condanno nessuno dei due... ti credo per tutto sulla parola....sono sfinito

scusami tu avevo capito male io...comunque se per la lml proponevano (a bari, mi pare?) 2800...già la stanno un po' sparando....torno a dire ....ANDIAMO IN INDIA

profittatori.....va a finire che ce la fanno diventare antipatica...e non per colpa sua,povera! Andiamocela a prendere in india

... io ho visto qui in giro "veri" appassionati vendere un pk-xl 125 a 1000 euro (!) una et3 senza documenti a 800(!)....non faccio nomi (perchè non li conosco se non per nickname ) o cofani a 200 euro (anche se in trattativa PM...ma il diavolo fa le pentole e non i coperchi...)....e potrei continuare....ma forse non servirebbe ad ...comunque forse bastava dire all' di rimediare postando l'inserzione nel mercatino con i dovuti criteri....se si ravvisava una scorrettezza evidente il moderatore aveva dovere/diritto di rimediare, non mi pare ci sia nulla di sbagliato o offensivo in questo, vi pare?....se poi uno non rispetta i criteri che sottoscrive aderendo alle regole del sito può anche essere "bannato"...anche se penso che per spirito democratico qui accada (ammesso che accada) di rado...

io veramente ho sempre parlato benissimo di VR, anche se non sempre ho trovato qui le risposte alle mie richieste (d'altra parte non è che tutti sappiano tutto o che abbiano sempre il tempo e/o la voglia di rispondere....può capitare anche di chiedere cose che nessuno ha mai sperimentato...questo lo capisco), e continuo a farlo (tant'è che frequento "per diletto"). C'è qualcuno a cui risulta più facile stringere relazioni via internet.... Non sono d'accordo. Intendevo dire che - a mio parere - se uno compra una vespa come la rally per passione, ci passa i pomeriggi, le sere in garage al freddo, la sistema.....poi per un motivo x la deve vendere (che so...nascita di un figlio...perdita del lavoro...problemi economici....) suo malgrado....penserà - secondo me - anche e soprattutto al realizzo, non alla soddisfazione dell'acquirente in termini di basso prezzo e convenienza. Un appassionato di vespa non penso venderebbe una rally per passione, ma solo per necessità (o doppione? Ma se ha un doppione perchè l'ha presa? Per rivenderla? Allora è un commerciante comunque). L'unica cosa che conta è che venda esattamente quello che propone (ossia, se il restauro viene proposto come ottimo la cosa più importante è che - al di là del prezzo...qui sono d'accordo con te - sia veramente ben fatto....). Come dire...non dico che un restauro sia fatto male perchè la tegola del fanale è grigia o il gommino del pedale è sbagliato....magari sono realmente le sole 2 cose sbagliate (Stefano....almeno la sella giusta si, però!) senza almeno vederla e sentirla in moto ("non do 5000 euro per principio per una rally 200" ...si diceva sopra...è una scelta personale che non condivido. Per me è peggio dare 34000 euro per un px150 euro2...)Uno guarda, valuta, e magari il prezzo è alto....ma non è un bene di prima necessità. E se uno naviga nei soldi perchè gliela devo regalare? questo è molto bello. io purtroppo non ho avuto esperienze simili.... pensa che quando ho venduto la mia prima moto a 200.000 lire (cagiva SST) ...praticamente il prezzo che ritenevo inferiore al suo valore perchè avevo fretta....mi ricordo che il tizio che è venuto a prendersela per il figlio (a quel tempo con un cherockee....si scrive così?) pretendeva il baule (seminuovo) in omaggio...da me che ero studente.....

...preso atto di questo (poi ho visto la vespa su subito.it), il mio era solo uno "spunto" sulle critiche al prezzo in sè. Il succo del mio discorso era che tutti vogliono comprare il rally a 1200, ma poi lo vendono a 5000 (ammesso che ci riescano...) o più. La PASSIONE c'entra poco quando si vende....c'è più quando si acquista. Personalmente da Stefano ho acquistato dei cofani per TS, mi sono arrivati ben imballati, rispondenti a quanto promesso, con celerità, ho risparmiato (più che discretamente) rispetto ad altre proposte in giro (purtroppo per me.....non ho una "rete" di amici a disposizione per trovare le cose...quasi regalate) ....insomma mi sembra che mi abbia trattato bene. qui sono perfettamente d'accordo con te che in questo momento 5000 euri li userei in altro modo

grazie Gino per la notizia....sinceramente non credevo si arrivasse a questi livelli!

riposi in pace la povera primavera "donatrice"....

pro: se su circuito chiuso monta quello et3...non ha la "rottura" delle puntine...ed è più vivace contro:su strada aperta al traffico il contro è che devi stare MOILTO all'occhio....e lo devi smontare ad ogni revisione...a meno che tu non conosca qualcuno che......se poi (grat-grat) succede qualche cosa e viene fuori che il motore ...beh....questo è un GROSSO contro....e forse non ne vale la pena...

giustissimo......e questo la dice lunga sulle procedure batch che usa il pra....le radiazioni non credo che le faccia "on-line" un operatore una ad una...ma sicuramente la procedura che le cancella d'ufficio avrà qualche "baco", perchè altrimenti non si spiegherebbe l'arbitrarietà della radiazione (alcune per tre bolli non pagati...radiate, altre ...."dimenticate" vive....come la '58 di uno che conosco....bolli non pagati dai primi anni '80 ....era ancora iscritta!)

........ io purtroppo per casi della vita dovrò a breve vendere la mia ...ma non voglio lucrarci sopra..... la venderò sui 1200 euro come dice MOTOCICLISMO D'EPOCA ....trattabili...siccome la sella è una replica (pur avendo il bottone...) posso arrivare a 1100 ...anzi...dato che il colore non è originale e un restauro costa 2000 euro....penso che potrei dare 900 euro a chi se la viene a prendere ...però ho anche il bottone di spegnimento giusto adesso....... però so che non è facile...bisogna trovare il vero appassionato che fiuti l'affare....come ad es. il VERO appassionato che quando mi iscrissi al primo v.c. mi offrì di scambiarla col suo px150 con miscelatore...perchè più comodo e affidabile..poi lui si sacrificava pure per me...e io che non ho saputo cogliere allora...oggi i px li vendono a 1500...avrei fatto 'affare...

Ciao a tutti, dovendo sostituire lo statore di una g.t.r. (sec.serie scritta a targhette) perchè arrivato al capolinea...(è "cotto" le luci non funzionano e c'è in corto una delle bobine...) abbiamo visto (col proprietario del mezzo...) che su SIP ce ne sono in vendita 2, uno dato per "piaggio", l'altro per "concorrenza", a circa 35 euro di diff. Il proprietario mi dice che non ci sarebbero problemi a prendere l'originale (mi sembra 117 euro) ma SOLO se EFFETTIVAMENTE valesse di più dell'altro (da 80 euro...) . Ora, siccome Piaggio vende spesso roba solo MARCHIATA piaggio - e io non mi sentirei di fargli spendere di più per una cosa "uguale"-....qualcuno ci può dare qualche consiglio?!?!?Del tipo che quello "finto" è magari meglio....Grazie mille

non ci potresti girare su strade aperte al traffico

giustissimo.... ....e certo hai fatto un ottimo affare, anche che questa lml venisse venduta a 1800 euro sarebbe ancora un affare.....a 2800 diciamo che non è male e - visti gli accessori in più rispetto al px e la euro3 - giustificabile "in assoluto". Ma sapendo che in india la vendono a 1000 euro ..... (e forse anche meno...tipo le scarpe fatte in cina.....a 30 euro e rivendute con marchi prestigiosi ad oltre 300.....) un po' mi roderebbe......nonostante possa avere (ed abbia) ottime qualità.....