PA0L0

bene dai, vedo che sta tornando un po' di buonumore nonostante tutto.... quindi si tratta di pesi ben nella norma....stiamo a vedere dai.... ho chiesto perchè.....ricordo ad un raduno un ragazzo che lamentava scarse prestazioni dalla sua et3 ("non mi supera gli 80" diceva...)...'sti.......pesava 130 KG....quando è partito c'è stato un minuto di raccoglimento per la sua et3...lui sporgeva di brutto dalla sezione frontale...e l'ammortizzatore posteriore era "schiantato"!

...o si è "spezzato/torto" l'ammortizzatore, o si è sfondato l'attacco dello stesso, o si è piegato il telaio (difficile quest'ultima...). basta guardare sotto...non ci sono tanti studi da fare....il meccanico sa benissimo cosa è successo ma prima di rispondere al cliente preferisce interpellare piaggio per saper ecome comportarsi.... ps. chiedo scusa per capire...il peso di pilota e passeggero erano nella "norma"?

...sarà un "frullino" con telaio pikappa? a questo punto meglio una lx 50 ps. piaggio non sta dormendo...o meglio...non investe sul px ma altre cose le fa... motociclismo riporta a proposito del beverly "...il nuovo motore piaggio 350 ha intervalli di manutenzione più che raddoppiati, la cinghia si cambia ogni 20.000 km, l’olio ogni 10.000, il gioco valvole va ripristinato ogni 40.000 km. Tutti numeri da record per la categoria, cui va aggiunto il consumo medio, 1 litro per 30 km (dato che il serbatoio tiene ben 13 litri, l’autonomia passa i 300 km)..." se fosse vero nons arebbe malaccio, dai... questo per dire che la catena di distribuzione non si dovrebbe toccare prima di 50000 Km...alla faccia della star 4t

quindi se per vespa tecnica (o per "lunghi capelli") l'et3 rosa esiste, la posso fare rosa?

torno sul mio chiodo fisso...sarebbe interessante che queste informazioni sui colori le fornissero direttamente la FMI e/o l'ASI (altrimenti che le pagate a fare? dovrebbero essere LORO a togliervi ogni dubbio)... sarebbe anche interessante sapere che tabelline prendono in mano sempre i suddetti quando si trovano a valutare l'originalità di una vespa ... perchè dovranno pur guardare DA QUALCHE PARTE per dire .."si, ok" oppure "no, non ci siamo"...comunque a memoria la et3 vallombrosa è un FALSO storico......mai esistita secondo me...

si vede che hai studiato sul BIGNAMI! .... (la scocca , la forcella ,il manubrio....non ci sono parti intercambiabili! sono proprio due moto diverse...) il motore è la parte più simile (parliamo dei primi p200e). Le prestazioni fra gli ultimi 200 rally e i primi p200e sono pressochè identiche....12,5 CV...

estiqatsi dice che egli veramente è molto caro

... per quanto riguarda il motivo per il quale preferire un px d'annata al posto di uno nuovo...è tutto da scoprire (forse per poter stipulare una polizza di asicurazione "storica"?). Anche gli usati di qualche anno fa comuqnue (2004-2005) hanno prezzi - almeno in rete - tali da far preferire il nuovo ... ossia sono - come tutti i px - SOPRA-SOPRAVVALUTATI ...e ce ne sono a miliardi che girano ancora...anche alla luce di ciò i prezzi dell'usato sono ingiustificati...e spropositati rispetto al nuovo....che in confronto è REGALATO

In sostanza il Rally è il modello che il p200e (ossia il "primo" px 200) ha sostituito a fine anni '70. Ti mancano i "fondamentali"...cerca in rete altrimenti dobbiamo scrivere un romanzo:mrgreen:

le 50 che citi sono tutte inchiodate...quasi ferme...poco più che immobili...tranquille... scherzia parte, la differenza fra un pk e un px è che il pk (50 o 125) è una "small", vespa agile e maneggevole di uso prevalemtemente citadino....il px (125,150 o 200) è adatto alla città ma anche a qualche viaggetto sporadico...è più confortevole e ha cilindrate più alte. ovviamente un pk 50 con un px200 non ha nulla a che vedere....insomma...vedi un po' tu... l'unico "confronto" ad armi pari (si fa per dire) sarebbe fra il pk125 e il px 125:boxing: agilità assoluta contro confort...le prestazioni sono li...

:applauso:

forse basta così ... scherzi a parte, un prezzo simile ( 600 euro per un primavera) lo si poteva trovare qualche anno fa...uno che inserisce su internet sa bene a che prezzo si vende ... non meno di 1500. Quindi questo già basta a capire che non è realistico. poi ti "regala" la spedizione...ossia ti regala la vespa.......la cosa sorprendente è che EVIDENTEMENTE c'è chi ci casca....peccato però fa da vaccinazione....serve a svegliare certi sprovveduti anche di fronte a truffe ben più gravi che possono essere sempre in agguato...la regola di base resta sempre la stessa. se la vespa non si può vedere-toccare è una truffa punto. lapalissiano:ciao:

dico che è meglio riflettere onestamente sulle belle/brutte cose (a livello ambientale... ma non solo....quanto è diminuito OGGETTIVAMENTE l'inquinamento negli ultimi 12 anni?) fatte dal Formigoni in questi anni....e RICORDARSENE BENE... non per andare a rompere i maroni alla gente "comune" sotto il pirellone (dall'alto del quale il Formigoni vi DILEGGIA!) ....ma nel segreto dell'urna alle prossime elezioni.......

cinghia e rel. attacchi errati...

dicevo questo perchè a volte si sentono pareri diversi sui rivenditori online...ho visto che far pubblicità non è sempre una buona idea...d'altra parte per chi ha bisogno di un consiglio può essere utile vedere il "prodotto" montato; la resa si vede meglio! questa sera allora faccio un paio di foto:ciao:

guarda...ripeto...a volte gli stock possono cambiare, ma il prodotto preso da quel venditore a me è sembrato molto buono. al limite - se ti tinteressa - posso fare una foto alla mia e fartela avere per e-mail, così valuti....poi non mi assumo - e ci mancherebbe - responsabilità alcuna.

guarda, quella che ti ho indicato la ho presa ed è bella...ha il logo, è bella rigida...la sagoma è fedele...difficile distinguerla da una originale (almeno da una foto!)...ripeto...ammesso che l'articolo sia lo stesso di 3 anni fa ps. l'ho montata su una special

ps: se cerchi un po' risparmi: Sella logo Piaggio Vespa 125 Primavera 50 90 V0195 | eBay ps2. io l'ho presa li qualche anno fa, e devo dire che è proprio bella rigida....se è la stessa non è un cattivo affare!

mistero! la scitta piaggio ci dovrebbe essere solo su quelle commercializzate da piaggio (che poi sono le stesse che vedi senza scritta....e che DOVREBBERO costare un po' meno....MAH!)

se il nostro amico però aspettava il concessionario stava fresco....lml la "guerra" la fa con i concessionari che ha....

intanto il beverly 350 è confermato Novità 2012 per gli scooter del gruppo piaggio con il Beverly Sport Touring 350 e l'SRV850 aspettiamo tolgano il telo alla GTS 350 Super-Rally:Lol_5:

la seconda è meglio (la prima fra l'altro - a parte la forma barocca - non ha la cinghia, quindi non è per "primavera") ps. 'stic.....! la seconda (marchiata piaggio) tre anni fa si vedeva a 70 euro....

Ciao, complimenti è bella! Rel. alla questione "senza frecce" ...la manopola sinistra del manubrio si vede che è quella sagomata per l'interruttore ...quindi questa vespa - secondo me - è uscita dalla piaggio con gli indicatori. Si tratta (rel. al vecchio proprietario) di capire cosa intendeva per "le ho fatte aggiungere"... era antieconomico farle mettere post acquisto in officina...e comunque in tal caso non montavano quelle originali, ma quelle a "rombo" molto più bruttine...ma più facili da installare... ps. spezzo anch'io una lancia a favore delle "con frecce" ... (il senza frecce era il modello "povero"...adesso passa invece per quello "figo"....?!?!?!?!)

meno male, comunque - almeno sulle 2t - avrebbero potuto togliere il motorino e 150 euro dal listino...avrebbero fatto figura migliore e più staristi felici:ciao:

moto guzzi e aprilia erano un'altra cosa: marchi con caratteristiche peculiari (i bicilindrici a v per guzzi, e le moto sportive "moderne" per aprilia); malaguti è oggi - purtroppo - solo un concorrente in meno (per gli scooter) e comunque non aveva in pratica alcun prodotto di nicchia in grado di invogliare piaggio all'acquisto (piaggio ha già i vari beverly, aprilia, gilera...anche per i maxi è a posto. peraltro malaguti usava anche motori piaggio, quindi...) Comunque non si sa mai....