PA0L0

la VERA vespa si è anche rinnovata per anni...fino al 1977 per la precisione...poi si è decisamente "impiantata". 34 anni di immobilismo. per passare dalla 98 al px ci hanno messo meno (dal 46 al 77!) il px è vecchio....è vero che è sempre lui, il nostro "caro"... (dal punto di vista "affettivo" ma anche "economico") ...ma oggi è un progetto obsoleto. Con un target di appassionati, non di fruitori di massa. il motore 4 tempi (se ci sarà...se!) non gli ridarà la "vita"...prolungherà solo il suo status di moto "d'altri tempi"....ormai è come una "enfield".....si fa per dire....ci vuole una nuova scocca, ruote da 12, disco posteriore...sospensioni decenti....

"Piaggio mantiene in vita il px?" Non è il classico esempio di "accanimento terapeutico"? ...già quello in vendita si dovrebbe chiamare "Px serie limitata NOSFERATU"... riesumato nel 2011 verrà dismesso - così com'è oggi - dalla norma Euro4, che gli pianterà un paletto di frassino giusto nella spia del volano:ciao: ps. speriamo in una NUOVA VESPA 5Marce da 120 Km/H e dall'estetica INNOVATIVA!.....basta co' sto px squadrato dal manubrio plasticoso!!!!!

..e nemmeno spingendolo a mano camminando, giusto Gino? Grazie

niente da ridire, sei bravo:ok: peccato tu sia distante....

in tal caso direi che lavori bene, se la vespa è fatta bene 800 euro sono onestissimi. se uno si accontenta di un lavoro mediocre- volevo dire - 550 dovrebbero bastare. il nostro amico invece ha pagato 550 euro in nero (ribadisco) per un lavoro meno che mediocre..direi pessimo..

se ragioniamo così qualsiasi prezzo non è giustificato...e un lavoro di m...a come questo lo si può far pagare anche 2000 euro. Allora il prezzo non è più sospetto ed è corretto? ho visto lavori come questo pagati anche più di questo........ma nella realtà dei fatti è sempre una m...a! in altre parole....non diamo dello "sprovveduto" a chiunque....iniziamo a dire che ci sono carrozzieri bravi (cercando bene ma bene......ma proprio bene...) e anche onesti (cercando bene bene bene ...ma proprio bene bene bene)....e che forse fanno anche la fattura (cercando ancora meglio....) e che garantiscono il lavoro almeno 6 mesi (qui sono mosche bianche ma ci sono) ma anche persone senza scrupoli ...ossia.... non basta andare dal primi che capita per avere garanzia di serietà....e la colpa non è di chi ci va per capirci......

scusa eh..parla per il carrozziere del nostro amico. qui inizi ad offendere alcuni di noi..... io i miei lavori (non di carrozzeria, e non sono carrozziere) li faccio come si deve e pago le tasse fino all'ultimo!

beh se vou un lavoro fatto in questo modo...l'indirizzo lo hai (è qualche post più in alto!)....dai...sinceramente quel lavoro lo valuti in più di 8 ore?!?!?te lo dico io come ha fatto....fra una macchina e l'altra ha fatto dare una grattata (solo dove si vede) al garzone di turno...poi fra un paraurti e un altro ha fatto qualche stucchino....il fondo lo ha dato assieme alla portiera di una bravo (quindi di antiruggine neanche l'ombra....) il colore finale lo ha dato il "maestro" (20 minuti di lavoro). punto. ps. i ribattini li ha messi quello che scopa l'officina.....

in otto ore (350 euro?) si può fare anche un po' meglio di così...un carrozziere non è un cardiochirurgo....che tariffe applica? dico questo perchè per molti di noi 350 euro sono più di mezzo stipendio...e non aggiungo altro:ciao:(assumeno i 200 euro di materiali a parte)...350 IN N E R O meritavano un lavoro non da CANE!

infatti....constaterai che i lavori fatti qui su VR dagli appassionati (che però abbiano anche attrezzature ed esperienza...pur NON ESSENDO PROFESSIONISTI ed è bene sottolinearlo....) e postati sul forum spesso hanno un livello di dettaglio che - arrivo a dire - un carrozziere "medio" non saprebbe eguagliare ... d'altra parte c'è anche chi (come me) si accontenterebbe anche di lavori MEDIOCRI (da "6-")....purtroppo spesso invece sono di qualità INSUFFICIENTE.....(dal 5 in giù...)

il mio consiglio....cercane una con i documenti in regola! ce ne sono a vagonate di et3.... se parti con questa qui con 1200 non sai dove finisci....di sicuro vicinissimo ai 3000 .... vale oltretutto lo "sbattimento"?

nulla di nuovo... contestare serve a poco secondo me...lui può sempre dire che si era d'accordo per una lavoro "su e via"......però - e siamo sempre qui - se fosse stato onesto lo avrebbe dovuto dire....(quando col catrame ha detto "non potevo fare altrimenti" avrebbe dovuto aggiungere "per farti il lavoro in 2 orette") l'unica cosa "certa" è che non ti ha rilasciato la fattura...(ahimè pratica comunissima quando non c'è di mezzo l'assicurazione .....e comunque non solo per i carrozzieri...) per il resto purtroppo ci dobbiamo mettere in testa che il carrozziere "medio" oggigiorno è un sostitutore di pezzi e non ha voglia (non arrivo a dire "non ha competenza"...anche se per esperienza personale lo potrei dire.....quanti rospi!.....ora cerco di fare tutto quello che posso da solo...) di smazzarsi lavori simili...per i quali bisogna rivolgersi a un "restauratore" di PROVATA esperienza (pena bolle e pedane/vernici saltate dopo 6 mesi....) o TENERCI LE VESPA COME SONO....(avete visto in giro? quanti sono i lavori "buoni"? non dico ottimi, solo BUONI? pochetti secondo me...:cry:

stessa cosa che mi chiedevo anche io...se la multa è giusta e cis ono le prove...com'è che si riesce "sempre" ad annullare? mi sembra strana tutta questa facilità......si sfruttano "vizi di forma" spesso presenti? l'altra cosa che mi chiedevo è se esistano veramente avvocati il cui costo sia inferiore a 169 euro...

e 3 ! http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/43539-nuovo-gt-polini-per-200-a.html http://www.vesparesources.com/off-topics/43565-polini-si-da-da-fare-per-le-largeframe.html

...io non ho invece capito la "particolare forma delle alette"....che a occhio mi sembrerebbe quella "di serie"....mah!

a ri-ciccio! di la verità...tu vuoi una sorta di "Ius primae noctis" su tutti i 200 immatricolati a partire dal 2011 ?????

... ogni volta che vedo questa discussione ritornare a galla penso finalmente a buone nuove........invece è solo l'ennesimo "spam" di ciccio... ciccio....si fa per scherzare....dato che già siamo in OT...

per l'emergenza, cacciare la seconda o la quarta, inchiodare il freno a pedale e rilasciare la frizione finchè muore....mi sembra più sicuro e meno pericoloso che intervenire staccando cavi e svitando candele...... ps.per fortuna non mi è mai successo nulla di simile....

il copristerzo in lamiera non è della special...se stiamo a quello che dicono gli annunci poi stiamo freschi...senza sigla del telaio chi lo sa...

se sei giovane e inesperto evita di acquistare una moto manomessa, direi per cominciare. in caso di controlli (o di revisione periodica) cosa faresti? con quel motore se ti fermano scatta il sequestro....e la/e multa/e ! in secondo luogo, si tratta di un'accozzaglia di pezzi di vespa diverse (telaio "50 L", manubrio "special" motore e mozzi "ET3"?)...bisognerebbe conoscere il prefisso del telaio per sapere che vespa è e cosa c'è ancora di suo su (...). ps. benvenuto nel forum ps2. non è et3, manca lo sportellino della centralina sul cofano sinistro...

dai, perchè dite così? c'è scritto che se gli scrivete una email vi comunica il prezzo , basta che non venga chiesto in modo arrogante.... ...d'altra parte si capisce, magari si deve comprare la casa al mare e si ritrova fra i piedi questa ferraglia...voi che fareste se riusciste a trovare qualcuno, non lo fareste lo scambio?

credo proprio di si... l'utente cui il link è stato cancellato ha pubblicato il link alla vendita di una SUA vespa (utente che non potrebbe mettere l'annuncio nemmeno nel mercatino in quanto ha meno di 200 messaggi all'attivo...)

.....mi sembrerebbe ovvio, se fino al 2015 riescono a venderlo così com'è a costo "0"...lavoreranno intanto sulla questione carburazione (ossia su come settarlo al momento della consegna)....poi si vedrà...ma non penso che già dal 2012 ci sarà questa esigenza di nuove versioni....non scordiamo che il pi-ics era un "di più" cui avevano già rinunciato....adesso che l'hanno riesumato lo spremeranno un altro po' e poi....boh chissà per l'euro4 cosa si userà... ps. la sola cosa in cui "sperare" è che inizi qualche promozione cha "cali" di 3-500 euro il prezzo di acquisto...cosa doverosa se le vendite stenteranno....

l'aspirazione al carter è stata introdotta per ridurre l'olio e perchè consente una miglior durata/lubrificazione anche dell'imbiellaggio (vedi PX). inizialmente adottata sui modelli utilitari (125 2%) poi è stata introdotta gradualmente anche su quelli "sportivi" (si fa per dire, viste le potenze in gioco), vedi 180 rally che all'albero ha la stessa potenza (grosso modo) del 180ss con però un carb. 20/20 si. diciamo che l'apirazione al cilindro era retaggio dei modelli "vecchi"....poi è stata appunto abbandonata...