PA0L0

mi sembra che qui nessuno gli abbia detto di NON prenderla...si facevano solo considerazioni "amichevoli" ...soprattutto non si insultava nessuno......

e il mercato da chi è alimentato? dal singolo acquierente/venditore....anche qui si giustificano i 2500 ".... perchè in giro le vendono a 4000, 6000 etc.".... e così si crea un (piccolo piccolo, in verità) precedente... qualcuno potrebbe - leggendo - ritenere che 2500 sia praticamente "regalata" e magari è vero....per me resta un mezzo di 45 anni con parecchia ruggine e (forse) non funzionante ps. adesso aspetto l'intervento canonico ......."i soliti ...quando vendono vendono a prezzi pazzi e quando comprano le vorrebbero gratis"....dejavu daje...che aspettate?!?!?

concordo...un mix fra opinioni, desiderio di possesso, disponibilità al sacrificio/disponibilità economica:ok:

il link che ho messo era solo per portare la discussione a cifre più "umane"...( solo per tutti quelli per cui 5 milioni delle vecchie lire significano qualche cosa e non valgono un "ferrovecchio" seppure fascinoso D.O.C. )

secondo me per dire che è un "ottimo" prezzo bisognerebbe almeno sapere se 'sta vespa parte o non parte, se ha il motore ichiodato , se gira o se all'interno è un frullato di ferraglia....... etc.etc.

è offerta la possibilità di visionarla...presumo non abbia i documenti visto il prezzo...bisognerebbe verificare burocraticamente come sta e se è reimmatricolabile...

mi scuso per gli O.T. ... per dare il mio consiglio a gilgamesh...la risposta è dentro di te..... il vantaggio a prenderla così è che se non altro la potrai fare "a rate" (non spendendo 5000 euro di botto! e saprai esattamente cosa avrai in mano alla fine del restauro.... lo svantaggio è che adesso non sai ancora quanto spenderai e quanto ci metterai...

anche a me piace molto...però se avessi quella credo che vorrei il rally....ogni vespa ha il suo fascino:lol: per quanto riguarda il primo annuncio che hai trovato...deve aver mangiato una cassoela alla diossina il tipo... 'stic...i! "trattative riservate" una volta si leggeva solo per le aston martin:Lol_5:... comunque quello è un prezzo fasullo magari te la cala per 6000....alla fine...

mah..provare a sentire, intanto...perchè no? se è restaurata perfettamente poi (c'è la possibiltà di andarla a vedere....non si tratta del solito personaggio inglese, pare...)....iscriverla alla fmi è solo questione di sbattersi un po'...comunque economicamente se uno sa come fare è DECISAMENTE più conveniente di quella del ns. post...

credi a me...un 200 rally va MOLTO meglio....

Vespa 180 SS Moto e Scooter usato - In vendita Modena ...ci ho perso 40 secondi..vediamo di non uscire di testa anche noi.....assecondando la speculazionalizzazifficazione!

la vespa va in moto? sarebbe utile vedere le pedane dopo una bella lavata....per capire se è necessario intervenire con urgenza o no... il discorso è sempe lo stesso...vale 2500 euro quella vespa? no, mi verrebbe da dire. c'è da lavorarci sodo di sicuro. Alla fine della storia tirare fuori 2500 euro per un mezzo rugginoso che probabilmente (?) non va in moto....è un po' una cosa folle...poi subentrano altri discorsi...vuoi assolutamente quella vespa (che è comunque - secondo me - un modello bellissimo dal grande impatto visivo)? allora la domanda è superflua...certo che vale la pena! dovresti capire alla fine cosa andresti a spendere in totale (calcolando quali sono i lavori che sai fare tu e quali no...il costo dei ricambi) perchè credo che con un 2000 in più se ne possa trovare una restaurata...

si, magari la si riporta alle origini e poi il successivo proprietario ......la RIMODIFICA allo stesso modo........quante grattate su quelle lamiere!!!! Nessuno è obbligato a comprarla, ben inteso, se uno lo fa - e a quel prezzo - è solo per tenersela così perchè gli piace, non per rifarla....in fondo non sembra dipinta a rullo o con traspirante col minio sotto.... Poi sul fatto che rifarla così o rifarla originale abbia in pratica lo stesso costo ....ma con un valore finale diverso ne possiamo parlare fino a sfinirci... ps. chi l'ha detto che "bisognerebbe portarla alle origini"?

potrebbe avere a che fare con l'isolamento delle bobine sullo statore? i fili come sono messi togliendo il volano? c'è qualche cosa che manda a massa=spegnimento

scusa, e senza batteria che combina quando accendi le luci (dato che la batteria non c'era prima) ? Se la batteria era stata tolta è possibile che l'impianto fosse stato modificato in qualche modo per assimilarlo a quello del modello successivo (senza batteria)? quindi ora che hai rimesso la batteria bisognerebbe invertire l'eventuale modifica...schema elettrico alla mano ps. la candela credo vada a passo lungo

intendevo dire che si personalizzavano facendole di 2 colori....cosa che faceva anche - se ben ricordo quanto letto in giro - l'importatore inglese (vedi 180ss "hurricane") http://www.racinglambrettas.com/howthetdidit/hurricane.html che riportare "originale" non sarebbe una decisione così indolore, secondo me....visto che all'epoca era così...

in effetti un gs 160 bianco perlato/blu elettrico ...... è una colorazione un po' "invasiva"....considerando che è una delle vespa più eleganti mai prodotte (al pari del gl)... poi ognuno fa delle sue cose ciò che vuole....certo , grigio biacca coi suoi bei fregi è molto bella...e se fosse mia non la cambierei.... certo, anche all'epoca (anni '60) i "bicolor" c'erano....anche oggi ci potrebbero stare, ma con tinte scelte più accuratamente (ossia elaborazioni "estetiche" in linea con quelle dell'epoca...)...beige/verde inglese....o grigiomet+amaranto....etc...

lo 0,05 in più?!?!? e che giri, con il bilancino di precisione?!?!? forse voleva dire lo 0,5...(che equivarrebbe - in media - ad un 2,5%) in ogni caso se l'olio che usi è buono non dovrebbe essere necessario fare il 2,5...aspetta il parere degli "elaborazionisti" comunque...io direi che se il miscelatore è ok il problema non si pone....

scusami , non l'avevo capito. Se la ripari tu - e sai ESATTAMENTE - quello che c'è da fare....cambia tutto. Converrai con me che se invece avessi dovuto rivolgerti ad un professionista non ne sarebbe valsa la pena, no?

...ti costa meno un px in regola già a posto che sistemare questo "coso"...e con che esito poi? non vale i soldi del "chirurgo"...e poi è anche radiata....ma nemmeno se te la regala...

...o la foto sul tesserino FMI non è quella di QUESTA vespa....sapete...due-tre anni fa mica chiedevano la foto del numero di telaio....in alternativa l'ha iscritta 10 anni fa e poi ci ha dato dentro a lavarla con acqua di mare tutti i giorni:Lol_5: diciamo che è una buona base per un restauro NON conservativo (in certi punti di vernice nemmeno l'ombra)...

4500 euro per quella vespa? dopo una polenta e funghi (rigorosamente allucinogeni) ci possono stare:Lol_5:

mah...il colore è questione di gusti...comunque per chi volesse la fanno anche di tutti i colori "tradizionali"...fosse questo il problema