Enricoma

prestazioni buone e poi al prossimo lavoro monterò un'accensione elettronica almeno non rischio di rovinare il cilindro originale e poi l'originale a dirla franca non va una sega ciao ciao

Ciao anch'io ho fatto questa modifica ed il pistone l'ho preso su ebay, ogni tanto c'é un rivenditore dalla spagna che ha questi tipi di pistone. Grand Sport non fa nulla di quella misura, ci ho lavorato parecchio per trovare una soluzione e l'unica é stata su ebay. Chiaramente biella con gabbia a rulli e testa della MMW mi pare si chiami comprata su SIP. Spero di averti dato una mano. Ciao

Ciao a tutti Anche a me interessa questo discorso, infatti volevo pubblicare la stessa interrogazione. Ho fatto il motore di un p200e ad un amico, dove ho notato che monta la testa USA, fino in terza va bene e poi come metti la quarta non passa i 90 dove invece ho rifatto un px200e che tranquillamente arriva ai 110. Mi puzza il discorso testa USA infatti quando potrò gli provo a montare una testa MMW e gli porto lo squish a 2,5 e penso sia sufficiente per riacquistare almeno 10 km. Nessuno hai mai fatto questo esperimento?? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ok dorna grazie della spiegazione ma però se la vespa viene carburata bene non rischia il grippaggio. Ho vari amici che hanno la megadella e non hanno mai avuto un problema. Chiaramente se si monta la padella modificata e si spera che vada tutto bene abbiamo sbagliato tutto perché é logico che si devono aumentare il getto massimo ed anche l'emulsionatore e fare tante prove. Buona serata a tutti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Riformulo Può essere che iniziando l'espansione già dalla curva, o poco prima, possa questo influire sulla carburazione sopratutto ai massimi? Spero di essere stato più chiaro. Ciao grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao dorna grazie mille però se posso avrei da porti una domanda che un tuttologo dice in giro e ne va a discapito di chi é riuscito a creare delle simil espansioni che funzionano sulle nostre vespe. Secondo questa persona iniziando già prima della curva con le sezioni dell'espansione si va a smagrire ai massimi regimi!! Si può notare questo se mettiamo a confronto le sip road e quelle di Carmelo. Tu cosa ne pensi? Ciao grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Ho sentito che sono diventati pignoli e che vogliono i mezzi messi abbastanza bene. Per me se la porti in carrozzeria così la sistemano nei graffi e poi lucidandola per bene torna nuova e non spendi una follia.....anche se con Photoshop si potrebbero coprire in qualche minuto [emoji12][emoji12] Ciao buon lavoro Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Non se posso essere d'aiuto ma magari manda una mail all'FMI così ti levi ogni dubbio. Ciao Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie Si sì non va male [emoji12][emoji12][emoji12] le cose quando si fanno sì devono fare bene [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106] Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao Dorna Ho letto tutto dall'inizio e mi fa piacere che hai intrapreso questa nuova avventura. Ho letto che hai testato una big box da te creata su cilindro m1xl e ne sei stato entusiasta, mi puoi far avere qualche informazione in più appena banchi la vespa? Questo é il mio motore: Quattrini m1xl Carb phbh 30 Frizione 22/64 Pacco lamellare VForce Tassinari Cosa ti inventeresti per me? Sono di Cervia e raggiungerti con la mia vespa in primavera penso non sia un problema quindi ho tempo [emoji12][emoji12] così ci conosciamo e facciamo un po' di chiacchiere Ciao grazie a presto Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Ciao Mi sembra tutto un pó strano, devi fare la reimmatricolazione perché senza libretto?? Che sappia io non era così ma forse saranno cambiate le procedure. Nei veicoli targati devi fare tutta la procedura che stavi facendo tu perché il mezzo poteva essere radiato ma nei ciclomotori la radiazione non poteva avvenire perché il ciclomotore aveva una targa "personale a 5 cifre" e per me bastava presentarsi in motorizzazione con la richiesta per avere la targa nuova a 6 cifre con allegato la denuncia dello smarrimento del vecchio libretto. Magari non sarò aggiornato ma come ha detto Gipirat vai in motorizzazione e vedrai che la sbrighi subito. Ciao Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho 3 amici con i polini senza aver raccordato nulla, con alberi motori originali ma con la giusta carburazione girano da 2 anni senza un mezzo problemae vanno più forte dei 200. Dr mai al mondo perché la ghisa lascia molto a desiderare. Se vuoi abbandonare il Polini passa al Malpassi 166 e su questo ti posso dire che ho un amico che appena montato ci ha fatto 300 km di collina sempre con andatura allegra e poi poco dopo ne ha fatti 800 in 2 giorni una vera bomba e va bene (cilindro preso montato e carburato). Il mio amico é stracontento Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io dalla mia esperienza posso dirti di guardare bene la carburazione, almeno 107/108 di getto massimo, aumentare di 2/3 il getto di minimo e metterei l'anticipo tutto ritardato a destra del riferimento IT. Olio almeno Motul 710 anche al 2,5. Visto che tanto dovrai acquistare il pistone nuovo io fossi in te spenderei qualcosa in più comprando il pistone prodotto da Grand Sport per il tuo cilindro venduto su SIP o su duepercento. Ciao Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Prima di tutto devi iscrivere il mezzo al registro storico FMI quindi devi spedire i tuoi documenti, i documenti che possiedi del mezzo tra cui anche l'estratto cronologico e la denuncia di smarrimento di libretto e complementare fatta dai carabinieri. Una volta che il mezzo é iscritto devi andare ad un'agenzia pratiche o pra. Vai sul sito http://www.federmoto.it Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk