paletti

Ciao,ok ma che strade sono?

Ciao,una domanda.Come usi la vespa?Se la accendi e vai a fare un giro su strade poco trafficate,in 3àe4à piano piano fai 30km e consumi 2 lt allora devi sistemare.Ma se la accendi e la fai girare 5 minuti al minimo,parti e dopo 5 minuti la spegni poi dopo un po la riaccendi è ovvio che beve.

Ciao,ma perché hai montato un c62? Per esperienza personale,sul mio 225 ho un loro albero in c 60 bilanciato a ore 12 con tungsteno.In 1 anno ho percorso circa 9000 km,a 7-8000 giri se metto un bicchiere pieno d'acqua sulla sella fai fatica a vedere che si muove,ovviamente anche quando sono in giro se mi capita di tirare a quei giri, vibra meno del 200 originale che di giri ne fa molti meno

Ciao,se cola olio dal braccetto frizione,va sostituito il suo"del braccetto" l'or all'interno del coperchio frizione,nulla di grave ma fastidioso. Se lo sistemi,ti consiglio di montare il braccetto con 2 sedi or al posto di quello originale che ne ha 1. E se hai dei dubbi,dai una violenta pulita al motore e,alle prime perdite fai delle foto e postale qui

Perché non metti l'airbox con il cornetto,con il filtro mortifichi parecchio. Per evitare sbrodolamenti,fissi dei prigionieri alla scatola del carburatore,avvitando con i bulloni stringi meglio delle viti,poi una buona guarnizione.Con questi accorgimenti,riduci il 70% lo sporco.Se invece sbroda ancora,il problelma va cercato altrove

Ho letto bene hai 300 km e il rodaggio è finito? Inoltre dagli il tempo si slegarsi, le prestazioni in allungo a 500km saranno ben inferiori a quando avrai 3-4000 km.Mi raccomando, non tiragli il collo in tutte le marce ogni volta che la usi.Se lo tratti bene, ti ripaga con gli interessi

Ciao,il lato scarico è una delle parti più critiche.Se un motore elaborato è bene fatto,con un'adeguata carburazione e l'utente lo usa in modo decente,non dovremmo quasi mai avere problemi.Ma se potessimo adattare un'accrocchio del genere,all'esterno del collettore della marmitta in questo modo potremmo ridurre la temperatura in quella zona??

Ciao,svitando è più ricca "grassa"avvitando viceversa.Ricordati che questa vite serve per affinare la regolarità di funzionamento.Se un motore è troppo magro o viceversa, non lo metti a posto solo con quella regolazione

Ricordi............da quel catalogo ho avuto 1 cilindro 75 +marmitta Fantic Issimo,2 cilindri 175 e 1 primaria per il px

Ciao, si ingrassi il tuo meccanico!!Quindi se avviti si?? ......... P.S. di che colore è il tuo px?

Ciao,sarà sbagliato ma sono abituato ad avere una candela più scura.Con la padella che hai montato, aumentando di 4 punti il getto max dovresti essere più scuro.Tieni monitorata la carburazione.

Ciao,la sintesi voleva dire che le sensazioni spesso vengono vanificate dai fatti.Non ho detto che questa o quella che sia non va bene, ha un suo perché.Se uno preferisce un tira e molla è perfetta,però non è quello che cercavo.

Ciao a tutti,tempo fa sentendo le varie opinioni sui vari forum,dal mio Pinascone mi ero convinto di sostituire la Touring con un noto Padellone.Cercavo più bassi e se si poteva un pelino più di allungo.Siccome ci sono più marche e più modelli,al venditore ho chiesto in base alla mia configurazione, quale potevo acquistare per le mie richieste.Arriva la marca e il modello indicatomi,la monto e "vedendo il volume "esagero aumento il getto del max da 140 a 148 e via.Carburazione perfetta.La stagione è ancora freddina, non ho potuto approfondire per bene le qualità del nuovo acquisto,a sensazione, da subito un lampo da 0 a 6000,motore bello pieno.Troppo bello, ho quadrato il cerchio.Poi passano i mesi,arrivano giornate più calde e si gira molto di più,però il motore bello pieno da 0 a 6000 si perde e a stenti,dopo un'eternità arrivo a 7100-7300 giri nelle prime 3 marce e in 4à al massimo arriva a 7000 scarsi noto che la temperatura allo scarico è da sempre 30-40° in più della touring,il motore riprende molto bene dai bassi e la candela è sempre nocciola scuro.Passa ancora il tempo,oggi rimonto la mia vecchia Pinasco touring con i getto max 140 e si sente la differenza,ma non tanta come pensavo.Dal g.p.s. "non l'applicazione di un telefono"scarico i dati al P.C.mi rendo conto, che la botta iniziale che ha il padellone è solo sensazione di spinta,infatti con la Touring sui 400mt da fermo esco a 4kmh in più e 1,5 secondi in meno.Le prime 3 marce da 0 a 6000 sembrano meno reattive,ma fai strada e ai 6500 esplode a 8000 giri.La 4à l'ho testata poco,ma dove arrivavo a 6700-6800,questa ha già preso i 7000.Per oggi può bastare,e qui sorge il dilemma.Se un motore da tutto subito,l'impressione della spinta molte volte paga sul campo un motore con la coppia spalmata.Meglio una moto da trial o una moto da enduro???

"Ora monta un POLINI ALU con il più banale degli alberi C57 della Mazzucchelli" magari metti una Sito Plus, non dimenticarti di fare miscela al 1,5%, come velocità minimo 140Km!Però stai attento,rischi di ribaltarti in 3à di gas:scalata: Ma per favore!!!!!!!!!!!!!!

QUOTE=linovespa;1107175]ciao, la configurazione è scritta sopra, Spaco 26/26 SI senza lavori, filtro T5 con coperchio airbox Pinasco, getto min 65/160, getto max 160 Be3 145, carter raccordati senza esagerare, rapporti originali del 200, albero DRT corsa 60, Megadella 8 coni primo montaggio. Era la prima volta che andavo a quella velocità per tratti lunghi, la velocità massima di Gps è di 110 km/h (con parabrezza e bauletto grande posteriore e io peso 105 kg.). La candela (Denso 27) la controllavo spesso ed era nocciola, dopo il grippaggio era bianca. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - ciao, come da titolo del post ho il 225 Pinasco 9 travasi con pistone monofascia. Evidentemente avevo qualche settaggio errato ma probabile che tirava aria da qualche parte oppure era magra ai medi ... devo indagare bene! Questa è la mia candela dopo aver percorso il tratto di tangenziale+autostrada Milano-Binasco, circa 15 km non sono mai sceso dai 115 di gps con punte a 130,poi da Binasco a casa mia,altri 3 km a manetta nel traffico. Allora, visto che alla fine hai dichiarato che dopo il grippaggio la candela era bianca,dovevi aprire una discussione dicendo aspiro aria ho grippato e questa è la candela.Altrimenti, si scrivono fiumi di parole per nulla,Pinasco o Malossi o Polini, se il nostro aspira aria da qualche parte,non possono far altro che grippare senza nessuna colpa!

Ciao,sono troppo di parte,ci sono tanti utenti in configurazione 177cc che ti sapranno consigliare,giro a loro una mia curiosità,un bel gt in alluminio in corsa 60,"ti diventa 190cc" e dovrebbe essere molto più coppioso,aspettiamo opinioni.

L'ho detto solo per verificare in generale la carburazione,lo so che non c'entra nulla con il minimo.

Ciao,con quella cifra fai il minimo indispensabile.Per superare il fondo scala in relativa affidabilità,devi spendere minimo,ma proprio minimo il doppio,quello che dice cambiando solo il cilindro e i getti fa i 120,sono tutte balle

Ciao,ricevuto tessera F.M.I e tessera Socio VR .Da oggi sono socio n°588

Ciao, comunque fai al volo la prova della candela guarda che colore è

ma l'hai svuotata te o è una megadella??

Ciao, 58 è grosso se è originale,

Ciao,verifica lo stato della ghigliottina, metti un 120 di max, quello del minimo lascia quello originale

Ciao,hai il miscelatore?Forse potrebbe essere la ghigliottina.Il getto del minimo da 60 mi sembra troppo.Fai una prova,tieni a portata di mano una chiave della candela e un telefono per fare le foto.Scalda bene il motore,fatti un giretto di 5km senza tirare le marce, fai una partenza da fermo 1à-2à-3à la terza la tiri ben bene.A questo punto,molto velocemente ti fermi e togli la candela,fai una foto e la posti qui,deve essere nocciola ma non chiaro.Facci sapere

Auguri a tutti.Felice sei Felice???Dai te se semper incasà negher,rida un cicinin!!!