paletti

Ciao,Con un Si 24 che cosa me ne faccio di tutti quei travasi!!!!!!!!!!Nel forum mi sembra che ci sono 2 utenti,Ciafo e Albimatto. Questi 2 hanno lavorato in punti misteriosi un cilindro originale,a quanto pare superano i 120 di gps,ma non ho letto nessuna risposta contrastante a queste affermazioni,tu che ne sai com'è lavorato il mio,tu hai scritto che se lo beve, chi ti dice che con quel banale cilindro da passeggio con un 24 e una padella può far morire di sete un cilindro racing con un'aspirapolvere al posto del carburatore e l'espansione.Se non si sa come stanno realmente le cose,non giudicare è la maniera più saggia

Ciao,nessun problema,Coni500,inoltre mi da l'impressione di essere una brava persona. ma al di la di questo per me non si è espresso correttamente,ha spiegato come stanno realmente i fatti a modo suo: 1° Malossi mhr,2°Malossi sport, 3°Polini e per finire per mezza lunghezza la spunta Pinasco sull'originale Piaggio.Mi dispiace,io le cose vedo bene,come stanno invece servono i fatti,fatti palpabili.Anche le grafiche di una bancata se non è fatta davanti a me è inutile.E' un peccato,persone che sanno mettere le mani ad un motore,apparentemente con molta esperienza,si perdono in fumo.Per esempio il tuo Malossi tra l'altro mi sembra neanche un modello recentissimo,quanto hai sputato per farlo andare?Bene,allora pensa se continuano a scrivere che non si può montare, nonva come deve,dovevi mettere questo o quello,lo prendono con molta sufficienza,ma tu hai sputato sangue e il tuo simil originale i supera abbondantemente i 130.Allora, pensa se invece tu monti un nuovo 221,ovviamente con tutti i lavori del caso,poi gli spari su un bel 30,il contakm del tuo prearcobaleno dovrebbe arrivare allo 0 dopo lo stemma piaggio.Se non è così vuol dire che con un cilindro "meno performante" ​tu sei stato bravo a farlo andare forte al contrario di quanto sbandierano dei soliti barlafus.Quando troverò chi con un Malossi settato e un si 24 con la padella mi Beve d'un fiato,solo allora porgerò la spada con due mani a chi ha sempre sostenuto opinioni diverse dalla mia.

La foto non è il massimo.Come si cambia,se non avevi una vespa così eri out!Ora non monto neanche il portapacchi!

Meno male!

Ciao,se guardi il titolo della discussione,tu e molti altri invece di dare opinioni oggettive alle richieste dell'utente,continui a esaltare una tale marca,te l'ho detto nel messaggio precedente,ma non non hai capito.Siccome sono curioso,dimmi quanto fa la tua vespa 221 con il 30 di carburatore, in quanti metri prendi 120 kmh,ma ricordati di gps.Una volta riportati,poi andiamo avanti a discutere di prestazioni di tali cilindri puramente racing

Ciao,ho 51 anni,ho iniziato ad andare in moto a 6 anni con un Gilera 50 trial 5v con la prima in su,a 10 anni prendevo di nascosto l'Swm 125 silver vase di mio zio faceva gare di regolarità,a 14 anni avevo un Swm 50 mkm Minarelli Polini,a 16 anni ho avuto il px 125 originale per un mese,poi tenendo conto che nel 1983 un px125e costava 1.700.000 lire,ho speso 900,00 lire per un 175 Polini+carter+rapporti allungati, frizione denti dritti,l'espansione Polini"non quelle che c'è adesso con il silenziatore",superava i 120 con scioltezza,ma era una gogna con le scaldate.Poi nei primi anni 90 ho inziato a fare enduro campionato regionale e qualche gara di campionato italiano ho avuto un 125,un 250,quattro 300,un 250 4 tempi,un 400 4 tempi e infine tre 450 4 tempi,sempre Tm racing di Pesaro,il titolare "Serafini" è mio amico e mi faceva il motore solo per me,ho smesso nel 2005 perché mi sono rotto la schiena.Poi circa tre anni fa mi è venuto il flash della vespa e due anni fa mi sono ripreso un 200 usato.Bene, tutta questa trafila per dirti caro mio,che non mi incazzo per niente,sono solo 45 anni che vado in moto estate ed inverno,ho corso per 15 anni,quindi se tu dici che la Pinasco deve fare il 9 travasi per stare dietro al Malossi Mhr,specialmente come quello che c'è in rete 151kmh a 8200 giri :risata:con i rapporti originali,be forse con 8 travasi siamo testa a testa.Smettetela di scrivere parole inutili,cercate di goderVi la vespa che avete,se c'è qualcuno che è inesperto,cercate con le buone maniere di spiegare le cose come stanno,se uno inesperto scrive sul forum che vuole un Malossi io non dirò mai prendi un Pinasco,casomai gli dirò di chiedere a chi monta e conosce bene il Malossi per settarlo a dovere con tutte le malizie del caso.Ciao Coni,goditi la giovinezza che non ritorna più

Ciao Gigi,non l'ho mai visto dal vivo,da quanto rilevo in rete"che comunque non rende più di tanto l'idea",si vede di che pasta è fatto,MA se ogni 10 discussioni,9 sminuiscono in continuazione certi gt e specialmente sempre la stessa marca............Tempo fa avevo aperto una discussione proponendo di declassare Pinasco in officina Largframe. Leggere le solite menate dai soliti VRisti più titolati di me,rispondendo ad un'utente non esperto che vorrebbe una tale marca e con le loro ciance ti spingono ad altri prodotti,sputtanando sputtanando sputtanando.spero per questi Maestri di incontrarli un giorno,spero per loro che quel giorno siano a spasso con la vespa buona e che quella con il pinasco l'abbiano lasciata in garage o dal meccanico perché scampana.

Ciao,vedo che ci risiamo,sei sicuro che il Malossi se lo Mangia.Mangiare al mio paese significa che non c'è storia,non vuol dire 5 o 10 kmh e idem in accelerazione,se per arrivare a 100 km mi dai 30 metri cominci a mangiare.Se non è così non continuare a denigrare altre marche.Il Malossi è un gran gt,ha dei pregi e dei difetti,il Pinasco è un gran gt ha dei difetti e di pregi.Se ben settati da chi sa mettere mano "senza stravolgere il motore" tutti e due dicono la loro in modi diversi.

Ciao, Carmelo è chi fa le marmitte Megadella,sono tipo originali ma modificate,in base alla tua configurazione del motore,ti può dare più potenza ai bassi regimi,oppure più potenza in allungo.Il risavel è un rialzo della scatola del carburatore, ti permette di montare il filtro della vespa T5 molto più grande della px,nei motori originali o poco elaborati fa girare meglio il motore.I 6 punti in più vuol dire se metti un 215 o 221 o 225 o quello che vuoi, devi obbligatoriamente mettere un getto del massimo più grande con la scatola del carburatore originale senza rialzo,ma se metti il rialzo risavel con il famoso filtro della t5 devi aumentare il getti di 4-6 numeri.Esempio originale con miscelatore avrai il getto massimo 116,se cambi cilindro,almeno un 125 o quello che ti consiglia la marca che monterai,se fosse 125 io metterei almeno un 130 - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Guarda,ho rifatto tutto il motore,ne ho spesi + di 2500,per aprire e cambiare solo l'albero 1000 euro ci stanno tutti

Vespa Px 221 Malossi Tuning and Xmax400 Race link eccolo,cercalo su youtube - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ciao Mod,si in qualche modo è vero il contakm sip lo puoi settare come vuoi,il mio però è più stitico del GPS POLAR 450M che ho sul coprimanubrio

Bonificato a San Valentino!

Ciao Gigi,ma a 130 orari in due intendi unità di persone,o peso.Fino a poco tempo fa io da solo oltre 110kg ero come 2 persone,ma da più di due mesi sono a stecchetto,mi sono messo in testa che 10 kg in meno è un cavallo guadagnato "ma si può a 50 anni suonati a fare questi conti"Tornando al post in rete c'è un Turco che con un 221 Malossi da tachimetro digitale sip tocca i 151 kmh a 8200 giri ma è un bluff.Questo monta una frizione rinforzata ma è rimasto con la 23/65 e per andare a quella velocità effettiva deve girare a 9000 giri

la pallina gialla,sei tu in terza oppure io che ho appeno messo la quarta :frustate:mentre la pallina blu è uno di quelli che montano il polini da scatola p&p cambiando forse solo il getto che stanno andando a manetta con i loro 140 di gps

Ciao,marmitta anche una sip road 2 va bene,ma se vuoi una mega,in base al motore il Carmelo credo che possa tirarti fuori qualche cosa in più,il filtro del t5 con risavel comporta almeno 6 punti in più di massimo. Con 600 euri a pelo forse ce la fai

Ciao, ovviamente io sono di parte "Pinasco",per esperienza personale,non ho mai montato un'elaborazione senza aprire il motore.Ma da opinioni attendibili il Pinasco senza raccordare si adatta meglio del Malossi,ripeto non sto dicendo che Pinasco va più di un Malossi,non lo so non voglio neanche discutere il contrario sentiamo se qui nel forum qualcuno ci può dare delle opinioni più approfondite

Ciao,discorso molto difficile,stando a quanto si è letto nel forum c'è chi monta un polini in scatola senza raccordare i carter, forse cambia il getto del max e con questa configurazione impenna di gas in 3à e di gps supera i 130! Passiamo alla realtà:senza raccordatura dei carter forse il Pinasco è più indicato,se invece si fanno tutti i lavori di raccordatura dei carter,accorgimenti al carburatore,volano alleggerito,rapportatura adeguata,insomma farlo fare da chi sa mettere mano,mettendo in conto qualche 1000 euro,si hanno prestazioni di alto profilo,il malossi sarà un motore coppioso con un bell'allungo,il pinasco sarà un motore molto coppioso con meno allungo, come prestazioni con le medesime configurazioni si equvalgono

Ciao, ma perché in ghisa?????????????????

sono qui per te!

Ma in montagna più sali di quota,meno ossigeno meno prestazione

Ciao Gigi,dai non mi prendere in giro è vero.Va bene che sono a dieta da 2 mesi e ho perso qualche kilo,ma oggi andava meglio di lunedì.

Ciao,non c'è storia,a valvola il 225 Pinasco va meglio e di più che il 215.In c60 è la sua morte. Brisio,se vuoi sostituire il tuo cilindro originale senza aprire,una leggera sbavata agli spigoli,una bella carburazione con un marmitta magari cucita,avrai un cilindro più affidabile dell'originale bello pieno ai bassi e magari 10 kmh in più.Se invece da contachilometri PRE ARCOBALENO la lancetta la vuoi in zona stemma Piaggio devi aprire e mettere un bel c60 + raccordare i carter e ottimizzazioni varie.

Ciao a tutti,sul mio px 200,con motore giustamente carburato ho riscontrato che con le temperature rigide (da -5° a +3°) il mio motore è un po più ruvido e leggermente più lento a stendere la 4à. Oggi con una tipica giornata primaverile con 14°,il motore da subito mi è sembrato più sciolto,sopratutto in 4à stende rapidamente come ha sempre fatto sino a fine ottobre dell'anno scorso.Con il freddo la carburazione smagrisce e ho pensato di dargli un paio di punti in più di getto,ma niente,con il caldo rispondeva meglio.Infatti oggi ho avuto la prova,ho anche rimesso il getto con 2 punti in meno,il motore va meglio.Lo so che deve essere al contrario,per questo chiedo un Vs parere.

Ciao,non funzione perché devi sistemare l'impianto elettrico o non può funzionare?Comunque bella profondità di luce

ciao, vado 2 o 3 volte l'anno a Cavaion Veronese e Pacengo a fare il pieno,la prossima volta te lo dico e ti vengo a trovare

Ciao,dal video più lungo ho letto i nomi dei paesi, ma abiti vicino al lago di garda?