paletti

ciao, ottima scelta.Con questa configurazione cosa vorresti,un motore da tiro e affidabile?Che primaria monti?

ciao, sono entrambi a 8 prigionieri

ciao che cilindro è,il classico pinasco o il 9 travasi?

ciao ma i carter sono stati raccordati???Comunque 160 di massimo sono esagerati il freno aria sarà 160,il BE3 ok il getto max dovrebbe essere 120

ciao, verifica tutti i getti altrimenti non possiamo aiutarti

si imbratta e la brucia.Che getto del minimo hai

ciao,lo faceva anche a me sul pinascone. Sei grasso di minimo,il max non toccarlo. Quanti km hai percorso??

ciao ma si bruciano quando sei al minimo,oppure quando stai andando spedito?

ciao,comunque secondo me il catetere non risolve il problema. Se viaggi senza filtro con il venturi,magari hai delle fasi un po spinte hai per forza tanto rifiuto,il quale passa tra il coperchio e la vaschetta. Bisognerebbe inventarsi un qualche cosa che argina e convoglia in un punto dove si attacca un tubo per lo sfogo

ciao,il tubo come lo avevo messo era esposto,vuoi dire che se vai a 100 kmh no riesce a far prendere aria al carburatore

ciao, quando vai probabilmente "vedi foto con freccia"pescava aria.L'avevo appena fatto e sono andato a fare un giro e il motore si era smagrito.Ho provato a togliere il tubo ed è tornato tutto come prima

ciao, comunque è meglio convogliare il flusso dei tubi dentro ad un contenitore.Per esperienza personale,in passato avevo il tubo fissati al carter con qualche cm penzolante e a scarico perso,in questo moto mi smagriva la carburazione

Ciao, quando monto le guarnizioni nuove,di solito le immergo nell'olio velocemente e le monto. Però devi verificare il piano della base del carburatore e della scatola,prova a passare la lama di un cutter. Se la lama raschia uniformemente,il mio è così

Ciao,allora meno che tu la Vespa non la tieni accesa in folle per ore e ore,oppure non hai perdite significanti (e questo è appurato) il tuo consumo è surreale Ti faccio un paragone,con un 228 malossi a valvola con il SI 26 venturi senza filtro, fase cilindro 129/188 e aspirazione 120/80,quindi piuttosto estreme,ho un'abbondante rifiuto,viaggiando ad andature dai 100 kmh in su,mediamente percorro circa 14,5 km/lt Se tu fai i 17 le possibilità sono 2 Hai il motore con fasi allegre e con un cilindro standard sprechi il 50% oppure ti rubano la benzina dal serbatoio. P.S. metti una padella nuova e vedi se migliori

ciao,per curiosità puoi fare una foto tipo questa per vedere se hai dei rifiuti di benzina sul carter,oppure perdite varie.Per esempio alla mattina sotto la Vespa hai delle chiazze??

Auguri a tutti Voi!!

grazie

>scusate se vado in OT ma che figata il giallo................

ciao,scusa ma Iena ha riportato quanto ha dichiarato il collaudatore.Smonti il tuo Dr e monti i VMC aumenti di qualche il punto il max.Poi come c'è riportato fai 300 mettri di rodaggio e lo senti che scampana,poi scaldi il motore e ti fai 3 km a full gas e quando sta per scaldare e accenna ad inchiodare tiri la frizione.Fai raffreddare 10 secondi lo riaccendi,non scampana più e hai finito il rodaggio.

ciao, di giorno con il sole te la cavi,ma appena fa buio devi fare molta attenzione con le gomme estive.Questa sera verso le 19,00 in una rotonda a 200 mt da casa, mi sono c...to !!!

ciao,se vai li a bancare con un 200 originale, magari montando una Polini original e adeguando la carburazione,ti escono 16 cv e oltre Tornando alla tuo post,fa freddo e c'è brutto tempo,non fare le cose di fretta rischiando di comprometterti la Vespa per la bella stagione,fai con calma e raccorda per bene!!

Ciao, Scr@mble onore a te!!!!!!!!!!! Spiegazione ineccepibile!!

Ciao, innanzitutto sarebbe utile capire con una foto la posizione del carburatore,poi per la portata del rubinetto sono d'accordo con te,ma visto che è a portata di mano,perdere 5 minuti per verificare non costa nulla. Detto ciò secondo me dovrebbe fare 2 cose mettere la pompa in modo tale di avere una portata costante oppure carburarla con il serbatoio pieno e NON scendere mai sotto la metà!

Ciao,infatti dovrebbe verificare la portata sia da pieno,sia da metà serbatoio

ciao se lo faceva sempre era più facile trovare la soluzione,ma se lo fa da pieno a 3/4 di serbatoio ....... Dato che la cannetta e a portata di mano, fai una prova a serbatoio pieno prendi un contenitore graduato,apri il rubinetto x 10" e verifica quanta ne esce. Fai lo stesso lavoro quando sei a circa metà serbatoio, se la quantità è inferiore allora è in problema di flusso dal serbatoio al carburatore,se è la stessa è un casino e devi ricarburare