paletti

ciao,queste sono le modifiche che dovresti fare per far passare più benzina come evidenziato nelle foto,nel coperchio della torretta dovresti leggermente smussarli,poi nella colonna dello spillo ci vorrebbero un paio di fori (qui ricordati di togliere lo spìllo e il galleggiante. Infine il foro nella vaschetta da quanto è??

ciao,sinceramente non lo so

Ciao,Vi chiedo scusa per il mio intervento,per quanto riguarda il discorso aspirazione,ti consiglio il coperchio Motomeccanica perché in corrispondenza del Venturi ha più volume aria rispetto agli altri coperchi maggiorati in commercio,mentre il venturi ti consiglio MRP. Come vedi dalle foto rispetto agli altri è più basso,di conseguenza il volume dell'airbox aumenta,considera che quando avevo il venturi e coperchio Motomeccanica con la carburazione piuttosto grassa,montando il venturi MRP si è notevolmente smagrita e ho dovuto ridurre il freno aria di 10 punti. In generale ho riscontrato un'erogazione migliore,dandomi l'impressione di arrivare al limite in minor tempo

ciao, una pulita la filtro e al carburatore e cambia la marmitta.La Rms non saprei dirti come va ,un mio amico l'ha montata però l'ha tagliata e modificata per farla scaricare meglio,ha guadagnato qualche cosa ai bassi perdendo allungo.

ciao,la marmitta basta che sia almeno come l'originale perché il 150 ha bisogno di scaricare.Io prenderei almeno una Scootopia costa intorno a 70 euro e chi l'ha montata è molto soddisfatto. Tornando ai consumi,consuma molto 17/20 km/lt ad andatura tranquilla o sempre a tutto gas,quanti km ha il motore? Si accende sempre facilmente?Dopo una lunga sosta sotto il motore trovi delle chiazze? Potrebbe dipendere anche dal carburatore,oppure se il motore ha percorso molti km magari è un po usurato.

ciao,no non gli scrivo più.Per il tesseramento del 2018 l'ho contattato più volte senza esito alcuno

ciao,sei del 66 anche tu?

ciao,intendi a Marco?

ciao,ci sono novità???

ciao,che Px è?Originale? Quanto fa con 1 lt?

ciao,la mezzaluna in plastica e la protezione scocca posteriore (la fascia grigia con il paraspruzzi nero) sia nei primi anni 80 (vespa bianca e nera moda 80s) e ora le ho sempre tolte.Sono sullo scaffale con tutti i pezzi originali che ho sostituito con quello da tamarro

ciao si vedi foto

Ciao giovine,la regola del forum indica che appena iscritto dovresti passare in "piazzetta" per le presentazioni. Beato te che hai 20 anni,MA SOPRATUTTO sono felice quando scopro ragazzi della tua generazione intripparsi con la Vespa Tornando alle tue richieste mi pare di aver capito che hai solo i pezzi ma non li hai ancora montati giusto? ignoro se i componenti da te descritti vanno bene per il tuo Malossino e per ciò che hai in mente di fare,per questo ti chiedo se hai preso quel tipo di albero e il volano perché te lo hanno consigliato oppure lo hai letto qui sul forum oppure è una tua convinzione. Passiamo alla frizione,la campana tieni quella originale? Primaria,questa è importante per l'uso che ne fai,quando usi la Vespa vai in montagna spesso,oppure vai spesso in due?Pesi 70 kg o 120? Carburatore mmmmmmmm il 24 forse era meglio,verificare subbbito se hai i passaggi allargati,se non lo sai ti spieghiamo dove trovare le discussioni sul nostro forum. Marmitta di padelle c'è l'imbarazzo della scelta,sento parlare molto bene della Polini original Cornetto fatto da te,se non ci invii le foto non potremo mai darti dei consigli Infine per castigare i tuoi amici con i plasticoni,devi fare un motorello con i contro...zi e quindi una volta aperto devi limare ma non limare a vanvera,ti chiedo se hai mai lavorato sul motore a cuore aperto della Vespa Px? Dai giovine manda foto e scrivi.

ciao,per i cerchi in tubeless non scomponibili non lo so,li ho avuti ma erano solo 2 e di scorta avevo il cerchio con la camera d'aria .Li ho trovati scomodi sia per il montaggio della gomma,ma sopratutto lo smontaggio e poco tempo dopo li ho messi da parte. Per i miei cerchi tubeless scomponibili ho dovuto fare una banale modifica ,spero che tu riesca ad interpretare questa foto un po articolata. Riformulo : sui due attacchi superiori ho avvitato sul filetto esistente due distanziali esagonali "li vedi sono indicati con le frecce sulla foto della Vespa smontata"per li acquisti del ferramenta e li tagli a misura quanto basta,come vedi nell'altra foto la ruota la fisserai con le viti a testa esagonale al posto dei dadi che si usano normalmente Nella parte inferiore,non ho rimontato la protezione a mezzaluna in plastica adottando una vite a testa esagonale con una lunghezza quanto basta per allinearsi alle 2 viti superiori come vedi in foto ho usato anche un tubetto in rame per fare battuta.

si esatto se ti inchiodi rischi di non raccontarlo a nessuno

Ciao si chiama (para strappi)vorrà dire qualche cosa. A lungo andare oltre alla campana probabilmente demolisci il cambio

Ciao,magari non fa il suo lavoro e i contraccolpi ricadono sulla campana. Cambia anche lui

<Ciao il bintar,il cerchio da 3,50 per la vespa non esiste. 3,50 è solo la gomma,il cerchio c'è da 2,10 e mi sembra da 2,50 ma con questa misura rimangono disassate

ciao, tranquillo poi passa

ciao,mi fa male la testa !!!

Ciao Iena,la cosa è sempre cosa a parte

ciao,se il tubless lo monti sulla camena ad aria è ovvia che sculetti. Scherzi a parte,il cerchio della Vespa di natura ha poco volume e di conseguenza ci sta poca aria,il cerchio in lamiera di serie con la camera d'aria "con poco volume"in caso di foratura anche con una gomma tubeless non ha la capacità ermetica di rallentare la fuoriuscita dell'aria,sgonfiandosi di colpo e facendoti perdere il controllo . La caratteristica del cerchio tubeless è la capacità ermetica e di tallonamento impossibile per i cerchi di serie In sostanza il tubeless in caso di foratura fa fuoriuscire lentamente l'aria,PERO' se la gomma si taglia oppure la valvola cede per difetto o per vecchiaia,il tubeless si comporta male come il cerchio con camera d'aria. Tieni presente come ti ho già detto in precedenza la ruota da 10" contiene poca aria,quindi se capisci di aver bucato puoi percorrere esclusivamente la strada per fermarti. Qui ti ho allegato un link sul quale c'è registrato una delle mie forature https://flow.polar.com/training/analysis/711763599 >Se riesci scorri al km 18,59,in quel punto ho realizzato di aver bucato,ho rallentato fermandomi al km 19,82 con la gomma completamente sgonfia

Te l'ho chiesto perché ho letto in giro di qualcuno che aveva avuto problemi di tenuta. Ricordo male o a te si era crepato un cerchio inizialmente? no ho avuto il primo modello con 5 dadi e dopo 15 gg dopo ho montato quelli con 10.Ma non ho mai avuto problemi in oltre 30000 km

ciao attenzione,ci sono due casi che una ruota tubeless si comporta come con la camera d'aria se per causa accidentale si tagliano le gomme e viaggi con le gomme lisce alle tela ed esplodono, oppure se cede di colpo la valvola. Poi per il resto è molto meglio. In caso di foratura comunque io la gomma la cambio,perché mi è capitato di forare una gomma nuova,l'ho portata da un gommista rinomato per farla riparare e ha usato la solita stringa. Ho rimontato la gomma riparata e dopo 30 km ho forato di nuovo perché la stringa è fuoriuscita

ciao,ma sono simili