paletti

>Ciao infatti è così,viaggiare in scia non prendi aria a sufficienza e come a me è successo .Il cilindro è come vedi in foto. Consiglio: hai il mix? se si ogni volta che fai benzina metti un filo di olio nel serbatoio, non hai il mix?aumenta di 05% la percentuale di olio e vai moderato per un paio di pieni,poi sempre con la percentuale 0,5% in più vai come vuoi,Ma evita tassativamente le scie e fai attenzione anche nelle gallerie

Ciao,in attesa di revisionare i miei fidati Pinasco,con l'aiuto di un mio amico mi sono imbattuto in una nuova esperienza piuttosto controcorrente ma a me va bene così. Malossi MHR per c.60 con testa Malossi squish 1,00 circa fasi cilindro 130/191 aspirazione 120/71 Albero Pinasco C.62 competizione tagliato a laser e ri imbiellato Primaria Drt 24/62 con cambio Arcobaleno 4à da 21/36 Frizione Sip Sport 16 molle carburatore Si 26 Er con cornetto e coperchio Motomeccanica Volano elestart senza ghiera + Kitronik Marmitta bi box sporto con tubetto maggiorato La carburazione è volutamente grassa di suo,poi con le temperature di questi giorni intorno ai 35° con 70% di umidità penalizzano l'erogazione ai bassi. Dopo aver percorso 6-700 km posso tirare le prime somme: Parte sempre al primo colpo,pur essendo grasso di carburazione è corposo ai bassi,di spessore ai medi e da li in poi rapidissimo,chiaramente vuoi per la mia stazza,vuoi per la primaria lunga,vuoi per la carburazione,se a meno di 60 kmh in 4à apri non succede niente,ma una configurazione del genere non è fatta per chiedere questo. Un transatlantico da viaggio,parti da fermo tiri la seconda metti la terza e la lancetta del tachimetro è subito a 100 kmh per arrivare a fondo scala, metti la 4à va via inizialmente con calma ma poi va e credo vada tanto in la,solo ieri ho fatto una prova in 4à mi ha preso in scioltezza 7500' e mi sono fermato per mia scelta,ma una volta slegato e affinato di carburazione 8000' li beve e li supera senza problemamente Invece se sei a 80 kmh in 4à apri è chiaramente più lungo da stendere, non è un'attesa passiva ma una spinta dolce e progressiva. Conclusione Ai medi vibra un pochino,ma è rapido ad andare oltre e quindi le senti solo per un'attimo, un motorone da crociera, a 6500' sei tra i 115-120 kmh effettivi quindi puoi fare Milano -Roma a 120 di crociera,ma nello stesso tempo è sfruttabile in città e su strade guidate.In salita "qui da me ci sono solo i cavalcavia"la 2à e la 3à allunga quasi come se fosse in piano,mentre la 4° non lo so perché non basta la strada. Consumi città 15 km/lt statale 20 km/lt

Ciao,ecco qui il tamburo incriminato

Ciao,il motore originale l'ho preso da un signore che aveva il Px demolito. L'ho aperto,sia i carter, sia i componenti interni erano in ottime condizioni,poi assieme ad un'amico ho per la prima volta ho fatto un motore.Ignoravo la storia dei tamburi marchiati made i Taiwan,il motore è stato da me smontato e lavato compreso il tamburo,apparentemente era in condizioni ottimali ma se lo sapevo,lo avrei sostituito subito

ciao, no è un'altro motore

Ciao Marco,ignoravo il problema dei tamburi made Taiwan,ho sostituito il motore e il tamburo,sia internamente e sia esternamente a vista non presentava nessun problema.Certo è da ora in poi sia i tamburi sia i carter li faccio radiografare,ho dei clienti che me lo possono fare.

Ciao,per una deviazione professionale ho la fissa delle cose pulite,questo si scontra con la maggior parte dei Vespisti i quali la maggior parte va in giro con una morchia ripiena dal motore della Vespa,per intenderci che hanno il motore con due dita di morchia e nonostante questo non hanno quasi mai problemi meccanici. Confrontandomi con amici quando gli dico che una volta alla settimana metto la Vespa sul ponte,la controllo nei punti nevralgici e gli do una bella pulita al motore e ruote,mi prendono un po in giro. Però vedendo queste foto,posso dire che la mia fissa per la pulizia mi ha salvato la vita.-Quindi visto che la pelle è una sola,amici Vespisti , quelli che la usano tutti i giorni e sopratutto a quelli che fanno a pugni tutti giorni con il fondoscala del tachimetro,periodicamente controllate le parti più a rischio,in modo tale da poter raccontare la nostra vita piuttosto che essere ricordati!

ciao,ho sostituito il rubinetto della benzina montando un'altro Sip fast flow . Ma è normale che con 4 lt di benzina nel serbatoio, con il rubinetto chiuso se piego la vespa a sinistra esce la benzina dal rubinetto?Mentre se la piego a destra o la tengo diritta non perde. Grazie

Ciao Marco,condivido pienamente ,c'è differenza tra un modaiolo del momento e noi. In riferimento al Lord of the blabla personalmente è stato penoso.In primis per i tre giurati,capisco che per fare audience la gnocca deve esserci per forza e va be,ma Il Meda e Il Fasani potevano anche evitare. Inoltre 3 concorrenti "pur essendo professionisti di prestigio nel loro settore"non c'entrano nulla con il mondo Vespa. Il progresso lo vedo troppo sterilizzato!!

ciao, adesso è ok.Grazie

ciao,non si apre il link.Ho provato a cercare con google "www.primaedicola.it" ma niente,non si apre la pagina,neanche con il link qui Vespa che passione! - PrimaEdicola https://www.primaedicola.it/vespa-che-passione-collana.html

ciao, dopo aver percorso 4000 km + 1000 km fatti da Piccio si è bloccato l'albero motore,probabilmente per la rottura di un paraolio. Se riesco prima di andare in ferie, lo apriamo per capire cosa è successo Impressioni: dopo aver avuto per oltre 2 anni un 225 a valvola con una primaria lunga da turismo,sono 2 cose completamente diverse. Al di la del'aumento di potenza del motore,il lamellare ha un funzionamento molto più regolare del valvola,parte con mezza pedalata a caldo e a freddo,il motore rimane più pulito perché non ci sono rifiuti,vibrazioni assenti "come del resto il 225" nonostante una primaria cortissima ho toccato i 140 effettivi corrispondenti al lato sinistro dello stemma Piaggio del tachimetro,con un consumo medio di 15 km/lt Concludendo,se uno usa la Vespa tutti i giorni macinando 10,000 km anno non è quello che fa per lui,secondo me un motore del genere va bene se hai due Vespe,una configurata random per usare tutti i giorni e l'altra ci puoi mettere un motore del genere da usare quando hai voglia di fare l'idiota ai semafori e nelle strade in montagna o percorsi tortuosi "curve e controcurve". Appena avremo aperto Vi terrò aggiornati .

ciao Razos,dopo aver smontato il gruppo termico l'ho lavato esternamente perché avevo le mani nere e le alette del cilindro e della testa mi facevano pena.Davanti a tutti gli utenti del forum,ti do la mia parola d'onore che quando l'ho tolta internamente era così.Forse perché è su un motore lamellare,forse perché essendo cortissima di primaria a 6000' sei a 90 kmh,quindi lo usi sempre da oltre 6000' a 9000' associato al Motul 710 sintetico al 2,5% probabilmente non ha depositato incrostazioni.Per esempio la testa che c'è nella foto è quella che ho sostituito dal 225 a valvola "perché sfiatava leggermente"avevo percorso quasi 4000 km si cui 1000 a 80 kmh con miscela a 3% Motul 510 semisynt altri 1000 intorno ai 90-100 kmh con una tirata a 110 e gli altri 2000 con miscela al 2,5% Motul 510 semisynt. la motivazione delle incrostazioni è giustificata dal fatto che andavo pianissimo

Così è come è come l'ho smontata da un motore lamellare al cilindro

Ciao Razos ,se mi ricordo bene non sei mai stato soddisfatto sin dall'inizio di questo motore.Sinceramente secondo te c'era un problema a monte,oppure una serie di problemi nel assemblarlo e/o qualità dei ricambi? Dopotutto se in 9000 km ha consumato 70 grammi di olio,mentre negli ultimi 1000 poco meno di 50 grammi non ne farei una tragedia.Sei sicuro che è il paraolio?Non ricordo da originale,ma da quando ho messo Pinascone cambio l'olio ogni 2000 km e non ne trovo mai 250 grammi ma sempre un po meno e il paraolio è a posto.

ciao,4000 km io e quasi 1000 un mio amico, quindi 5000 km motul 710 al 2,5% consumo 15 km/lt

ciao 0m8r4,questa è una situazione normale,la tua un po meno

ciao, se sfiata dal collettore,controlla dove ho indicato con la freccia e dintorni dovresti vedere schizzi di olio nero

ciao.De gustibus non est disputandum! Ritengo personalmente che honda cube 90 2t sia stupendo.Ha quasi 30 anni e come il PX "ovviamente il Px è un'icona e questa no"ma come il Px è ancora attuale e senza tempo.

ciao,questo è il migliore!A sx il modello anni 90 e le altre 2 sono di quello che verrà

Ciao,al gt nuovo che hai messo hai rimesso la vecchia testa,oppure ha la sua. 4 di squish praticamente non ce l'hai. La foto del cilindro quanti km hai percorso?Perché il cilindro che vedi qui sotto,era il mio originale con 49.000 km ma sembra meno incrostato del tuo. Comunque se lo squisch lo porti a 2-2,5 e monti una marmitta originale nuova ben carburato,a meno che tu non pesi 150 kg di contakm prearcobaleno ti può raggiungere i 110kmh ,pari a poco più di 100kmh

Ciao Vespanunzio,ci mancherebbe!!Ho detto che PER ME la vespa è solo il Px e lo Special-Primavera-ET3 perché ho vissuto il periodo d'oro di quei modelli,ed è ovvio che sono questi che mi fanno battere il cuore.Ti faccio un'esempio:ho 52 anni,sono stato praticante amatoriale di enduro,ho corso per 20 anni sino al 2005 con un grave infortunio.Mi capita spesso di discutere sulle moto di enduro dei tempi passati "si chiamava regolarità"con persone più grandi di me,loro sbavano per gli SWM 125 er Silver vase del 1975,dei ktm gs e dei Mazzilli e simili.Grazie a queste moto si è evoluta la storia del fuoristrada,ma a me fa battere il cuore il Fantic Caballero mik 26,oppure l'Aim H2o,oppure Il mio SWM 50 rbs Mk2 "quello arancio o bianco":Questo non vuol dire che le moto più vecchie non mi piacciono.ma non mi danno l'emozione che mi danno quello che ho vissuto personalmente. P.S. Dammi tutti i titoli del mondo ma talebano no

ciao, comunque dite quello che volete,per me la Vespa è il PX e lo Special-Primavera- Et3.Di queste preferisco comunque il Px perchè la mia stazza sfigura meno con una largeframe.Stop La vespa mi piace perché è un pezzo della mia vita,la Vespa è la Vespa e non c'è un perché,la Vespa è come il Ciao,un oggetto che una famiglia su 3 ce l'ha e non si chiede il perché.E' la natura che fa il suo corso.Per carità c'è chi preferisce la Cosa,ma Cosa e Vespa sono due storie differenti.Ci sono brave persone con le quali passo piacevolmente il tempo libero,non si sa per quale motivo confonde la Vespa per una Lambretta,figuriamoci se non è possibile che qualcuno sia innamorato della Cosa.Ovvero se a uno gli piace ,non devo prenderlo per un pazzo. Temo che per far piacere la Cosa,si debbano innescare discorsi stile radical chic,a me non piacciono e non mi piace la Cosa

ciao ai primi della settimana prossima mi arriva questa nuova marmitta,dovrà prendere il posto della padella attuale sempre modificata da Damiano A breve farò una recensione

ciao, guarda ho speso 130 per il piatto statore fondo di magazzino "quindi uno di quelli giusti",40 euro per la centralina Me li tengo per scorta,però mi girano le b...e