paletti

Ciao, quindi?Chi c'è?

Ciao,prova magari a provare un buon semi sintetico.Qui adesso è un casino,ci sono diverse scuole di pensiero,però i giri non dovrebbero essere alti e l'olio sintetico potrebbe imbrattare.se provi semi sintetico aumenta un pelino la percentuale al max 2,5%.Prima però sentiamo qualche altra opinione

Ciao Bertuc79, ti chiedo scusa ma non ho visto se hai scritto che olio usi e a che percentuale

Razos,ammetto di aver avuto qualche priproquo tempo fa nei tuoi confronti,ma con questo tuo intervento "pànta rei" o "pànta rhei" tutto scorre e passa via!Bravo

Ti ho ripetuto smettila rispondermi.Al 24 dicembre compio 51 anni,fammi questo regalo

ascolta,sono 2 anni che leggo sul forum,tu Volumexit in questi 2 anni sei solo intervenuto a criticare e questo si e questo no.In 2 anni,non hai mai scritto qualche cosa che abbia a che varie con l'uso quotidiano della vespa.Lo avrai fatto anni fa,ma per favore lasciami stare. Chiudo il mio intervento scusandomi con Falco 7084,inoltre visto l'impossibilità di poter contribuire con le proprie impressioni ed esperienze,credo che lascerò con dispiacere il forum...... Paolo Paletti

Ciao Marco,ho sottolineato più volte a Falco 7084 che se la V5 è uno scarico da giri e non gira,,il problema è altrove.Non ho mai detto che abbiamo la stessa configurazione abbiamo solo il cilindro in comune e basta,il mio non è un cilindro montato da scatola e non svuoterò mai per intero la farina del mio sacco.Falco mi ha chiesto"in privato" che carburatore ho montato e gli ho risposto,pubblicamente ho aggiunto il mio problema riscontrato con i carburatori attualmente in commercio "il mio problema non di tutti" risolto con la modifica della ghigliottina. Ho detto solo quello che ho fatto io,ma non per questo doveva ritenersi una regola per tutti.Ho inoltre sottolineato,ce la megadella V5 è nata come marmitta da giri e sul suo non gira,vuol dire che bisogna individuare il problema che gli limita l'allungo. E' due giorni che continuate ad attaccarmi.Basta parliamo d'altro

Ascolta,con questa tua sortita è lampante tu ti sei incaponito con me,ti da fastidio che non rispetto il manuale delle giovani marmotte,non lo farò mai.Devi imparare a rispettare il pensiero delle altre persone,altrimenti cambia nome del forum da Vesparesources a Chiedete il permesso a Volumexit per favore lasciami in pace.

Ciao,ti ringrazio per il bravo,ma zulu non mi piace. Però io non ho detto che la tua marmitta "Megadella" ha negativamente influito sulle tue prestazioni.Non l'ho detto e non mi permetto di giudicare il perché e percome il tuo motore non supera i 6500 giri.Se la V5 è una marmitta che permette di allungare come dice Gigi "Ehospro" sul Malossi,.bisogna vedere se sul tuo non allunga perché ci vuole un'altro tipo di Megadella, oppure la V5 è il modello giusto ma per diverse variabili "da capire quali sono" influiscono negativamente sul rendimento Tienici aggiornato Paolo

ciao Marco e complimenti per il poker sotto il tuo avatar Al di la se ci sia una logica tra sacche si o sacche no,l'utente Falco7064 avendo una configurazione in linea di massima come la mia,ma non va come dovrebbe e bisognerebbe capire perché.Monta un carburatore da 28,in privato mi ha chiesto informazioni sul settaggio del mio carburatore Si 24/24 ecc.Io ho risposto sempre in privato,ma poi nella discussione pubblica ho aggiunto rispondendo a Falco7064 ,di aver cambiato la ghigliottina e perché. Ripeto,ho sottolineato più volte il mal funzionamento sul Mio motore,risolto con la SIp. Inoltre,prima di iniziare la discussione sul nostro Forum,ho rognato più volte sia con Tonazzo e sia con Pinasco. Alla fine andando controcorrente ho trovato la quadra,nel caso Falco7064 avrebbe riscontrato i miei stessi problemi,con i miei interventi di oggi avrebbe saputo cosa fare.Poi come già detto oggi pomeriggio,ci sono delle regole inopinabili come mettere l'olio nella benzina per miscelare l'alimentazione di un motore a 2 tempi,poi c'è chi ci mette il 2 o il 2,5 o il 3%,l'olio lo devi mettere per forza altrimenti grippi"inopinabile",ma la percentuale non è assoluta "variabile". Se tutti noi, dovessimo seguire per filo e per segno ciò che è riportato sul libretto istruzioni,probabilmente non servirebbero scambi di idee,informazioni o dubbi vanificando il senso di un Forum "gruppo di soggetti accomunati da una passione in comune",il quale si alimenta solamente con varie scuole di pensiero più o meno omologate,o logiche. Paolo Paletti

Paolo per favore,fai il bravo!!!!!!!!

Prometto che è l'ultimo Off Topic Domani rimonto la ghigliottina originale.Se per caso funziona correttamente,farò una foto con me in ginocchio sulle noci con un cartello " ho sbagliato" Se per caso funziona male cosa devo fare?Rimontare la ghigliottina sip e stare zitto. Volumexit,io sono un'utente che ha messo il proprio nome nel forum.Non sono uno psicopatico,non sono completamente regolare perché ho vissuto una gioventù e anche un po dopo molto intensamente,questo mi ha fatto svanire un po i neuroni rendendomi piuttosto vivace,ma ello stesso tempo onesto. Se deve essere tutto come previsto,svanisce in partenza l'essenza fondamentale di idee e pensieri.

Quando un motore smagrisce dovuto ad un'aspirazione forzata da un guasto di aria non te lo dico perché è inutile,avrai da ridire su come p erché. Con la ghigliottina Spaco o Dell'Orto attualmente in commercio ai medi il mio cilindro scaldava di più rilevato dalla sonda egt allo scarico "ma sicuramente sarà difettosa" e sembrava ci fossero dei sassolini nel cilindro,"ma anche qui mo sbagliavo,forse ho avuto le allucinazioni",inoltre il motore girava più lento e ruvido "ma sicuramente perché sarà spompato" D'incanto,sostituendo la ghigliottina raccomandata dalla guida delle giovani marmotte con quella sbagliata, la temperatura è scesa,il rumore ai medi nel cilindro è sparito,infine il motore è ritornato a girare bene. Che strano,la vita è bella perché ogni tanto riserva delle variabili impreviste!

ciao, non farmi ripetere sempre le stesse cose, lo sai come è andata.Ho scritto un fiume di parole.Quello che hai postato, la conversazione che hai avuto con la Dell'Orto la sappiamo.Inoltre ogni volta che tolgo il carburatore,ho sempre la guarnizione nuova.Se tira aria lo senti subito sia al minimo ,sia quando rilasci l'acceleratore.Quindi non ha mai aspirato aria stiamo andando fuori tema Falco7064 ha un Pinasco 225 se è ben settato non va come deve.Ho contribuito in base a quello che so e quello che ho fatto.Diversamente,alla Dell'Orto dovremmo chiedere se su un motore non originale,le ghigliottina attuale interferisce sul funzionamento oppure no. Non ci risponderanno mai.Infatti li fanno fare in India

Correggo la tua impulsiva risposta nei miei confronti Ho sempre avuto un carburatore degli anni 80,quando per necessità ho montato un carburatore nuovo,l'unica differenza oggettiva è la ghigliottina. Sul mio motore"che non è originale"con la ghigliottina di serie ho riscontrato dei problemi,risolti di colpo montando la ghigliottina sip 4.0 Premetto personalmente i tedeschi non mi piacciono, quindi non sono qui a dire evviva la sip,però sul mio motore quella ghigliottina va bene,mentre quella di serie no senza se e senza ma. Ritornando alla discussione,l'utente Falco 7064 ha chiesto dei suggerimenti,io li ho dati. Quindi io di inesattezze non ne ho dette.Avrei detto inesattezze se a Falco 7064 non gli dicevo del problema da me riscontrato montando un SI 24/24 in commercio. Ripeto ho sempre detto a me personalmente,non ho detto che la regola vale per tutti.

questa è quella che trovi sul carburatore,a me non andava bene

ciao,la resa del mio motore è come quella pre cat con la nuova ghigliottina che ho trovato sul carburatore mi ero trovato male

poi ho montato questa ghigliottina al posto di quella che c'è sul carburatore di serie https://www.sip-scootershop.com/it/products/valvola+carburatore+sip+40+_84920400

Ciao,ieri ho chiesto a Gigi "Echospro",ha detto che la V5 è uno scarico che può girare alto.Magari gira alto sul Malossi e sul Pinasco no. Per esempio sul mio la m 4,5 spingeva forte fino ai 6000 per poi calare e arrivare a fatica ai 7000,ma dai 6800 in poi erano giri morti. magari se la stessa marmitta la metti sul Malossi allunga di più.Ripeto ci sono marmitte che vanno bene un po dappertutto,mentre altre sono mirate per diverse esigenze.

Ciao Fede,l'ha fatto Piccio

Ciao Fede, non posso perdere la faccia per 10-20 kmh. A oltre 50 anni per fortuna vivo d'altro come oltre al tachimetro,c'è un gps,se vuoi ti invio varie registrazioni.Ma.............. questa è una riflessione personale lo dico a te ma non è indirizzata a te ma in generale Vedi,ho sempre letto che il cilindro in questione era paragonabile ad un'originale,mentre agli altri cilindri venivano decantate prestazioni da cardiopalma.Sono stato più volte messo alla gogna,poi il tempo ha fruttato con gli interessi,facendomi togliere alcuni sassolini dalle scarpe,dopo aver avuto dei riscontri oggettivi sulla strada,confermandomi quello che avevo visto in rete i super motori con carburatori da obice da carro armato,che con un pinasco ben settato,puoi fare molta strada con prestazioni a volte superiori Infatti dopo 2 anni 20000 km non ho mai avuto problemi,solo adesso devo cambiare l'ingranaggio dell'avviamento perché è sgranato da maggio,non fa più presa e devo accenderla a spinta

Ciao, se è da giri, ghe un quai cos che va minga ben c'è qualche cosa che non va,non può fare 500 giri in più di un 200 originale

Ciao Gigi,dipende da molte variabili.La mega V5 è da allungo o da bassi?

Ciao, Pinasco 225 raccordato si 24/24 airbox venturi primaria 24/63 con 4à da 20 ,volano kg 1,6,pinasco touring la foto che vedi "non è la velocità massima da me raggiunta,va di più" l'ho scattata con la mano destra ovviamente in posizione eretta.Vento assente,rettilineo di 1,5 km sp.40 Binasco -Lacchiarella (MI) perfettamente in piano,ho fatto in tempo a fare la foto e fermarmi. P.s.peso 110 kg in mutande