paletti

Ciao, mi spieghi perché metti un 177 in alluminio,mantenendo la marmitta originale tra l'altro magari d'epoca. Quando si modificano i motori,come principio si adegua la portata del carburante "carburatore & carburazione" deve essere un principio adeguare l'espulsione dei gas di scarico "marmitta". Con un cilindro di maggior cubatura e performante hai adeguato l'entrata,ma non l'uscita,di conseguenza non troverai mai la quadra. In poche parole,se tu da oggi mangi il 50% in più,ma scarichi il tuoi bisogni fisiologici nella stessa quantità di quando mangiavi il 50% in meno,per i primi 2 giorni te la cavi, ma dal 3° giorno inizierai a non sentirti bene.Alla fine esplodi!! Cambia la marmitta,metti la megadella,metti una sip road,ma non originale.

ciao,allora si fa qualche cosa?

Ciao Lux,dopo il 6 gennaio prossimo devo andare a Reggio Emilia,ci vado in Vespa e sono solo,vuoi venire con me??

Ciao, sono d'accordo con te.Infatti le gare migliori le facevo con il fango,ma poi alla soglia dei 50 ho cominciato a pagare gli interessi!!

Ciao , con il freddo e l'acqua? SI ciao Pep!

La giovinezza aiuta molto.Passato i 50 anni muori di cervicale.Bravo giovine. Cosa usi per ripararti le mani?Non sono Tuc..U.b.no?

Ciao Pulun,guarda il video al minuto 3,05 da sinistra vedi passare un px sabbia con un'orsetto.Sono io

Ciao,ma state parlando in alfabeto criptato.ma di chi state parlando?

Ciao fammi sapere!

Ciao Lux,altra parte????

Ciao, parlo per quello della frizione perché almeno 2 volte l'anno lo cambio.Ho le guaine Piaggio e quando cambio il filo"ne ho acquistati una decina da Parpinelli Piaggio Milano" lo ingrasso sempre,non seghetta e scorre bene.Si rompe sempre al leveraggio carter frizione,dal manubrio è molto dura da azionare,prima non era così ma da quando mi hanno montato la campana rinforzata Sip.Almeno,non so se è per quello ma è prima non era cosi Come dicevo di fili ne cambio parecchi,li infilo e scorrono senza nessun attrito,la guaina non sembra deteriorata e se così fosse il filo si dovrebbe bloccare da qualche parte. Sottolineo è un'opinione personale e non una regola

Ciao,per Natale e per la Befana a Milano cc'è qualche ritrovo?

Ciao Marco,i carter devono essere sgrassati e puliti al meglio con sgrassante e stracci dopodiché usare con delicatezza a 100 -200 giri al minuto una spazzola con fili ottone morbidi non intacca assolutamente la superficie.lo faccio 3 volte l'anno e non ho mai avuto problemi

Ciao,se la superficie dei carter motore è pulita da olio e vari sbrodolamenti,confermo l'efficacia delle spazzole in filo di ottone.Riporta a vivo l'alluminio,se poi lo fai per bene quasi lo lucida

ciao,in questo caso oltre ai fori e filetti,bisogna fare attenzione ai piani di tenuta. La vibrofinitura indurisce la superficie e questo potrebbe essere positivo,ma nello stesso tempo ammorbidisce gli spigoli vivi.I piani di accoppiamento ecc.ecc. non dovrebbero essere levigati

Ciao, in azienda ho la vasca di lavaggio ad ultrasuoni ed è ottima per pulire a fondo e per bene le superfici La usiamo a 70° per il lavaggio finale di particolari in acciaio inox lucidati,nel processo della lavorazione usiamo le paste abrasive per sgrossare e lucidare, per togliere tutti i residui mediante l'immersione si effettua una pulizia totale senza intaccare il materiale. MA ATTENZIONE!!!!! Per pulire i carter in fusione di alluminio,il prodotto nella vasca deve essere compatibile con l'alluminio se non lo è si forma una schiuma bianca sulla superficie "rigetto chimico" In questo caso,si innesca la corrosione invasiva della struttura rischiando di compromettere la tenuta della fusione

Ciao. Fa freddo,usandola tutti i giorni i guanti,ormai non trattengono il calore delle mani,dopo parecchia titubanza domenica ho acquistato una coppia di copri manopole"come quelli in foto" Facili da montare e di fattura decente, trattengono molto bene il calore delle mani,inoltre sono impermeabili. Se quello destro, non interferisce con la leva del freno anteriore e l'acceleratore,quello sinistro purtroppo, limita la sensibilità sia di rotazione della cambiata,sia l'azionamento della frizione. Chi di Voi li ha montati,cosa ne pensa?

Ciao,mi piace molto! Il fanale posteriore però Hai azzoppato Varenne

Ciao, nel gruppo di Verbania c'è Felice Gemelli,sul forum è registrato come "Pistone Grippato" Vai in rete scrivi Felice Gemelli Verbania,se esce Autogas Twin è quello che conosco.Non so chi sia Daniele

Ciao, vicino a te c'è Pistone Grippato "Felice Gemelli" a Verbania. Oppure a Nord Milano c'è VSP Italia di Lissone Tutti e due sono utenti del Forum,le informazioni le trovi in rete

Ciao, Ciao,se vai di lamelle metti anche il 28,mentre se rimani a valvola metti il 30.Per la marmitta vai di BIG BOX SPORT.L'espansiva la metti solo se fai un motore da rapina,"riformulo la risposta ho il motore aperto e lo voglio lamellare".Da zero fai tutto quello che bisogna fare per rendere al meglio,allora l'espansiva ci può stare,perché hai fatto il motore in modo tale che diventa quasi indispensabile.La marmitta cucita può essere una soluzione,ma difficilmente riuscirai a centrare al primo colpo.Per esperienza,ho un motore diverso dal tuo e monto lo stesso scarico,ai bassi spalma la coppia e non alleggerisce l'avantreno "ma fa strada",specialmente dopo la modifica che mi ha fatto Damiano ho il motore pieno fino alla fine Poi per carità,non siamo tutti d'accordo con quale olio e a che percentuale fare la miscela,figurati per lo scarico e il motore.

Ciao,bella domanda. Da quando monto i tubeless e un motore che mi consente un'andatura allegra,la pressione al posteriore la tengo a 2,2 e l'anteriore 1,8.Con le Dunlop non avevo problemi,di queste ne ho cambiate 6 al posteriore e 3 all' anteriore.Quando sto viaggiando,ogni tanto ho l'abitudine di scuoterla leggermente a dx e sx, per capire se è "tutto a posto"con Dunlop la sentivo reattiva,dava l'impressione di stare incollata all'asfalto,mentre con Sava il posteriore è gommoso e l'anteriore come già detto a volte manca proprio di aderenza..Correggetemi se sbaglio,proverò a portare il posteriore a 2,4 "che mi sembra tanto"mentre l'anteriore dato il grip precario la porterei a 1,5.

Ciao,mi ero scordato di dirVi che la nella foto da me allegata,la gomma è una Dunlop e non la Mitas MC18. Questa è la Mitas

Ciao,i miei mozzi sono originali dei primi anni 80,sembrano fatti con criterio.Come ho detto nel post precedente,dopo sei mesi usando la vespa tutti i giorni tranne quando piove sono ancora intonsi.Li pulisco una volta alla settimana. Se la usi con la pioggia e non la curi,il trasparente ti aiuta ma smorza leggermente il flash del satinato

Ciao,trovi? Li ho smontati e li ho fatti con la pulitrice a colonna hanno il foro centrale gli infili un manico di legno e li fai girare di inerzia contro la spazzola "vedi disegno" la tela abrasiva che ho usato: 1)grana 100 2)grana 180 3)grana 320 4)scotch brite Tra l'altro pensavo si formasse l'ossido,invece dopo quasi 6 mesi è ancora perfetto.Usandola tutti i giorni, 1 volta alla settimana una passata veloce con un panno"sempre nel senso della satinatura" Non hanno mai visto la pioggia !!!