paletti

Ciao,vado all'agenzia Aci,ma la fanno al momento e il costo??Grazie

Ciao,mi piacerebbe rivedere e casomai acquistare il mio px 125 del 1983.Volevo sapere con certezza,risalendo al numero di targa, se il veicolo esiste ancora oppure no.Ovviamente risalire anche all'attuale proprietario e contattarlo.Un mio conoscente,mi ha detto che risalendo alla targa su un sito, ha visto che paga il bollo a Napoli o in provincia,ma nulla di più.Infatti,nel 1987 il concessionario al quale l'avevo venduto,mi disse che l'aveva preso una persona che abitava a Napoli.Cosa si deve fare se si può??

Gli originali sono imballati sullo scaffale,ho preso 2 cofani usati e li ho fatti cosìda tamarro. La temperatura rilevata dal sensore egt è invariato,ma da fermo si raffredda prima.Inoltre sembra più stabile di carburazione ​potrebbe essere solo un'impressione personale

Carissimo auguri anche a te,hai citato i varesotti bergamaschi e bresciani il mio intervento era per confermare i Bresciani non si tirano mai indietro in niente,barcollo ma non mollo:rulez:

Mio padre e mia madre e i loro avi sono di Brescia. ogni 4 mesi andiamo sul Garda a fare il pieno e lo imbottigliamo noi.Nel 1995 mi è stata revocata la patente al rinnovo decennale,non avevo neanche bevuto.Il referto dell'esame del capello lo aveva anche sostenuto.

Antonino,dove ti hanno fermato??

Ciao ma dove ti hanno fermato?E a quanto eri di tasso???

ciao, cosa ti è successo??

Ciao, devo rispondere a un messaggio privato con un'altro utente del Forum allegando una foto.Ma quando clicco inserisci immagine,mi chiede URL e non mi da la possibilità di prendere il file dal mio computer.Chi mi può spiegare cosa devo fare? :boh:Grazie anticipatamente

Ciao,premetto su certi veicoli a 2 ruote,preferisco anche io il 2t. Dici che Ktm è riuscita a salvarli??mmmmmmm,se tu dovresti provare un Ktm,un Tm 2 tempi,o un'altra moto simile,con la strozzatura fatta ad Ok per l'omologazione euro 3-4,ovvero quando la moto arriva dal concessionario.Un 125 di quelli va come una vespa px 125 euro3. Le cose non cambiano con un 250 o 300,si va più di un 125,ma va 1/3 di come deve. un Il concessionario,gli toglie la strozzatura e la moto va come deve andare.MA priva di strozzatura sei forse a euro 0-1

Ciao giovine,ti è andata bene che hai piegato il portapacchi.Fino a 40 anni e passa,in ferie mi piegavo io e non il portapacchi.Ma hai detto bene la vespa,ma le Fi..ette???

Come carrozzeria lo voglio com'è adesso,mettiamo pure il 4t,Tubeless omologati e colori da fricchettone fine anni 70,primi 80,potrbbe bastare.Se vogliamo esagerare,delle frecce un po più graziose,fanali con più profondità,il parafango anteriore più slanciato,la sella sportiva con il gobbino e per finire,lo strumento tipo sip 2.0 per prearcobaelno

Tornando al post,secondo me dovrebbero tenerlo così com'è,motore "4t",al limite omologhiamo sti benedetti tubeless.Secondo me,il Px ha un senso se lo tengono com'è adesso,se lo modificano ho paura che non abbia più senso di esistere.La vespa è nata 70 anni fa,la massima espressione tollerabile raggiunta è il Px MY. Il senso del Px è quel non so che di nostalgico, non è una moto ma strega il motociclista più incallito.Avere una vespa Px è come portarsi a spasso un'eredità di un'era ormai scomparsa.Il Px è un pezzo della nostra giovinezza.Un Px di nuova concezione non sarà mai come i nostri

Ciao,al limite se inquina e mettiamogli sto benedetto 4t. Però,non capisco una cosa.Alla fine degli anni 90 "allora correvo,facevo enduro"iniziava l'ondata di 4t,perché il 2t inquina blabla di qua,blabla di la.Io correvo con la Tm 300 moto della Madonna,c'era già husqvrna e ktm 4t però i big e quelli alla moda iniziavano con la honda XR400 4T anche la 250 4t,moto ferme,date in mano a professionisti con la manetta,ingolosivano la massa.Poi arrivavrono le ktm quelle più evolute e la yamaha e tutti volevano il 4t,su 10 moto 9 erano 4tsino al 2002 ho corso con il 2t e ti guardavano male, hai una moto che inquina e noi no ,il futuro è 4 tempi.Poi nel 2003,mi sono fatto coinvolgere e ho preso il Tm400 4t poi nel 2004 e 2005 il 450 4t poi li finì la mia carriera per motivi di salute.Effettivamente,io con il 450 4t ho trovato la cerchia,motore che ti faceva vedere la Madonna con la M maiuscola,ma nello stesso tempo,molto più guidabile del 2t. Però il 2 tempi facevi anche 2 stagioni con un pistone,mentre con il 4t,a fine stagione era meglio venderlo e ricomprarlo nuovo,altrimenti rischiavi di fare danni a 3 zeri.Ma incredibilmente,negli ultimi anni il 2t è ritornato di moda,i Big hanno tutti o quasi il 2t,e su 10 moto che gareggiano ora 6 sono 2t. Come mai

Ciao Francesco,i carter sono raccordati?Comunque sul mio Si 24 con cornetto e airbox senza filtro,monto il max da 145 calibrato, Be3/160 e minimo da 58/160,anche con il caldo puoi riprendere in 4à da 30 kmh senza buchi o tartagliamenti .Con quella taratura dovresti essere grasso

Ciao giovine,sei tornato dal mare???Tutto bene la Vespa e le F...e!

Paolo è stata immatricolata il 22/04/1983 è un pre arcobaleno.Le guarnizioni verdi non so dove trovarle,Sip ha quelle blu per la revisione del carburatore,ma le verdi no.Altri 4 rivenditori in Italia,dal Nord al Sud hanno solo quelle di cartone marrone.Devo farmi il segno della Croce e andare in un centro Piaggio

Ciao,oggi con 38° di temperatura ho fatto un po di km.Il carter era leggermente umido sotto la scatola del carburatore.Le guarnizioni le ho immerse nell'olio del cambio,magari una volta serrato la scatola e poi il carburatore rilasciano l'olio,comunque la scatola del carburatore è asciutta,dalla torretta non perde nulla.Ho anche sostituito la guarnizione coperchio airbox,ho sempre montato questa ,magari essendo più sottile il coperchio airbox aderisce meglio.Vediamo come va

Ciao Paolo,le guarnizioni sono di cartoncino normali le ho prese in rete,ho anche sentito per telefono il rivenditore "gli ho detto che avevo quella verde sembra plastificata "ma ha detto che quelle in cartoncino unte con olio vanno bene. I piani sono immacolati e precisi

Ciao, ho provato a togliere il coperchio airbox a motore spento non perde.ho rimontato il coperchio,ho fatto un giretto in paese con mia figlia,il motore gira bene dopo un quarto d'ora di passeggio apri e chiudi,poco fa sono rientrato e il carter è umido.Ho messo della carta sotto il motore e domani speriamo di risolvere,guarnizioni in casa ne ho.Sarà perché non ho usato il masticecome di solito??

Ciao,da gennaio 2015 non lo monto.La uso tutti i giorni tranne quando piove,ogni 6 mesi "5000 km" smonto e pulisco e rimonto

Ciao, oggi ho smontato pulito e rimontato con nuove guarnizioni interne e quella alla vaschetta il mio SI 24/24 senza filtro con venturi.Ho anche smontato e rimontato la vaschetta del carburatore al carter "ho il catetere con un tubo in gomma che sfiata in un'ampolla recupero fluidi".L'ho accesa,ho regolato il minimo tutto ok,ma dopo 3 km ho il carter umido di benzina. Di solito quando rimonto la vaschetta al carter e il carburatore alla vaschetta,utilizzo il mastice per guarnizioni.Oggi invece ho montato le guarnizioni senza mastice,le ho imbevute nell'olio e ho montato il tutto.I piani del carburatore-vaschetta e carter sono stati puliti come faccio solitamente e sono a posto.La guarnizione del coperchio carburatore è nuova Il minimo a freddo è a 1500 giri,a caldo 1300 e dopo una sgasata rilascio e scende di giri subito.Secondo Voi la causa qual'è?

E' vero Steste89!Hai già fatto il saldo della quaglia "dal SI al PHBH"

:noncisiamo:almeno il soffietto lo devi mettere!

Un'abbraccio solidale.Ma dov'era parcheggiata??