paletti

:noncisiamo:almeno il soffietto lo devi mettere!

Un'abbraccio solidale.Ma dov'era parcheggiata??

[ATTACH=CONFIG]167224[/ATTACH]Non ce l'ho

[ATTACH=CONFIG]167223[/ATTACH]

Ciao, ma la ruota di scorta l'hai tolta??SeLa tieni sul cavalletto,sviti e non togli i dadi,cerchi un blocchetto di legno,da mettere dove ci sono le frecce[ATTACH=CONFIG]167220[/ATTACH]lungo abbastanza da tenere la ruota leggermente sollevata.Fatto ciò puoi togliere i dadi,se sei a casa e puoi fare le cose con calma,mettili in un barattolino o bicchierino di caffè.Adesso con una mano tieni il popò della Vespa,con l'altra stacchi il cerchio e ruotalo in senso orario "verso di te".in questo modo esce.Poi prima di rimontarlo,"farai tutto al contrario"con un po di sbloccante spruzzalo sui filetti e nei bicchierino dove hai messo i dadi,con un po di grasso sporchi i 5 filetti al mozzo e monti la ruota

[ATTACH=CONFIG]167219[/ATTACH]Grande!!!!!!!!!!1:Ave_2:

Ciao,Poeta alla risposta n° 13 dice:la base del carburatore devi spinarla con una lima a triangolo se la sai usare più che bene, se no, usa la lama di un taglierino ce la passi e ti migliora il piano.... :roll:Paolo, in che senso??????

Minchia, sei proprio un Marcantonio!!!!!

Gigiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, Ciao,avevo dovuto allargare il diametro del collettore.Ma questa è proprio fuori con le misure

Ciao,la LML ha chiuso??

Ciao,non riesco a capire cosa sia,non è un rumore sordo da bulloneria,ma neanche un rumore di qualche pezzo di lamiera,non riesco a decifrarlo e lunedì ,vado da un mio amico carpentiere,ha l'orecchio fino e magari sa distinguere cos'è. Spendere 200 euri e sentire solo il rumore di ferraglia a tenerla tra le mani,mi girano le ........... .Ho provato a montarla e smontarla 7-8 volte.A meno che ci sia un metodo per il montaggio,a mano la punto al collettore e al forcellone. Poi contemporaneamente,spingo verso l'alto le due parti,agitandole un po e spingendo sempre verso l'alto.Ma sempre con le mani e Mai con martello,martelletti o martello in plastica.D'accordo che di professione faccio un lavoraccio e ho sempre tra le mani pezzi in acciaio da 20-50 kg,ma non credo che posso recare danni da mazzetta.Infatti dalle foto,non si vedono ammaccature

Grazie dell'intervento e complimenti per la tua vespa "è quella su youtube azzurra con M244?">Rispetto alla BIG BOX SPORT,la SIP rOAD XL che differenza c'è in allungo e di erogazione? Il problema, al di la dell'altezza del posteriore,potrebbe variare per qualsiasi motivo, vuoi perché l'hai comprata restaurata e non è quello giusto ecc ecc,li non ho avuto problema,a pelo ci sta.Il fatto è che i fori della piastra al forcellone non c'entra a niente,sia in verticale e sia in orizzontale non sono allineati.Se infilo una bacchetta da 4 mm,a fatica esce dall'altra parte,entra dal basso a sx ed esce in alto a dx.Si risolve portandola da un fabbro e tagliare di netto la staffa esistente e farne una completamente asolata,così puoi regolarla come vuoi a dx e sx. Dulcis in fundo il problema più complesso da risolvere,agitandola all'interno è come se s fosse staccato qualche cosa.Bisogna tagliarla in due e sistemare.Quindi l'ho già messa nel rottame - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Ciao Il Pino 225.il discorso del diametro del collettore, avendolo affrontato quando montai la Megadella,l'ho misurato per precauzione è preciso.Di solito,quando monto la marmitta gli metto un velo di pasta sigillante,senza allargare il collettore,se lo metti giusto si infila bene,forzato ma va in battuta.

Ciao,sembra più alta perché ho rifilato la parte inferiore del cofano "quelli originale sono sullo scaffale" non tocca da nessuna parte,ha i fori delle staffe completamente sballati,poi quando la smuovi e spingi da sotto verso l'alto,se mandi il collettore in battuta non riesci ad allineare le staffe al forcellone. Se mandi in battuta le staffe,il collettore si infila solo di 3- 4 mm.Ma il vero problema è il rumore si ferraglia che proviene dall'interno. Se allargo i fori,ma proprio tanto forse riesco a montarla,ma se all'interno c'è dissaldato qualche cosa?No rottame, al limite la taglio in due per vedere com'è fatta

Paolo,nel 2005 ho smesso di correre dopo 18 anni "TM 125 fino al 1995,1996-1997 TM 250,1998-2002 TM 300,2003 TM 400-2004-2005 Tm 450",sette 125,due 250,cinque 300,un 400 4T e 2 450 4T.Quattro ernie scomposte,sono rimasto 2 mesi senza camminare.La pedana rialzo idraulico,me l'a regalata il mio vicino e ti assicuro che è un'altro pianeta lavorarci sopra.Ecco la foto dei cofaniTornando alla BIG BOX,il rumore di ferraglia all'interno è un brutto segno.Non ho neanche avuto la soddisfazione di sentire il suono.Poi dovrei allargare a dismisura i fori sulle staffe.Farla tagliare,sistemare all'interno e poi è da far allineare,mi costa di più che prendere una nuova touring del Pino.Con questa ci ho fatto +di 10.000km,fa caldo è meglio una marmitta libera libera

Oggi alle 16,00 metto la vespa sulla pedana idraulica e inizio la prassi per il cambio marmitta,tolgo la touring del Pino e inizio il trapianto.Alle 16,30 avevo già forato il collettore e montato il sensore temperatura e scongiurata la sostituzione del distanziale dell'ammortizzatore posteriore,sgancio la molla del cavalletto perché nel falso montaggio toccava leggermente e via... Spingi di qui,spingi d la,il collettore va in battuta,la staffa idem che figata il curvone conato,quasi 2 cm dalla pedana.Infilo la vite con testa da 17 avvito e non prende il dado.Con la punta del cacciavite,lo sposto un po di qua,un po di la ma niente.prendo la torcia per fare un po di luce e scopro che la vite non sbuca dall'altra parte.Mi aiuto con d,cacciaviti,ma non escono,prendo un tubicino da 3 mm e riesco a farlo passare.Metto della vernice sulla punta del filetto della vite con la testa da 17 e la infilo.Se guardate attentamente la foto, inizialmente scopro che sbatte contro la lettera B in orizzontale,contro la lettera D in verticale.Allora in preda a un incazz bestiale,provo a intagliare la parte superiore della staffe,ho pensato metto la vite con il dado,la infilo dal basso verso l'alto e stringo.Niente,se mando in battuta il collettore non va in battuta la staffa.Sono le 18,30,decido di smontare e riprovare domani mattina presto con il fresco con il fresco,dopo 15 minuti avevo rimontato la fedele Pino touring,mi faccio la doccia e scatto un paio di foto da portare a casa per studiarla un po.Sento un rumore strano,la scuoto e credo si sia staccato qualche cosa all'interno. Rassegnato, ho buttato nel rottame la BGM BIG BOX SPORT senza neanche sentire il rumore.

E' arrivata oggi,modificata dal buon Damiano da Ariccia.Comparata con la Pinasco Touring,la differenza è oggettiva nel collettore,mentre la scatola il volume non cambia di molto.Vedremo

Si siamo off,e mi scuso con gli utenti.Sai perché il misurino non lo lavo nel serbatoio?Una volta mi si è rotto il pescante del rubinetto,non so se sono sto io,oppure il benzianaro con la pistola.Per ovviare,uso la pompa fai da te e mi arrangio da solo e adotto il risciacquo esterno.Poi è così bello farlo con calma,come hai già accennato un piacevole rito.Abbasso il miscelatore!!!

Rasoz,ti racconto come faccio miscela.Arrivo e verifico il prezzo, faccio la divisione 5 euri div costo litro ed esce il totale.Moltiplico x 2,5% e metto la quantità calcolata nel misurino.Verso il misurino nel serbatoio,prendo la pistola per riempire il misurino,lo agito e lo verso nel serbatoio,poi ripeto l'operazione della pistola e misurino.Poi,finalmente metto la benzina nel serbatoio.Per finire,il 2à lavaggio del misurino lo verso nel serbatoio.E' un'operazione semplice,impiego circa 5 minuti ma la faccio con piacere.Tornando al mio messaggio,lo pensavo sinceramente in seguito a quanto letto in'un'altra discussione.Sembrava che la consulenza di Vespa979, ti avesse rassicurato.

Razos sei finalmente felice!!!!!!!!!!!!Si percepisce che sei più tranquillo e vai di Motul 510:ok:

Ciao Pulun, continuo a non capire:roll:

Ciao Marco,lo so per certo che negli ultimi 5 anni,la qualità dell'acciaio è generalmente scadente.E' quasi tutto d'importazione Asiatica,pur accompagnato da certificazioni,ma sono fasulle.Inoltre,se non hai degli stampi adeguati,i problemi strutturali si amplificano.Se fosse acciaio come si deve con un sistema di stampaggio appropriato, l'acciaio non da problemi

Ciao, a non capire che ho fatto un'esempio!!!!:sbonk:Io faccio il calcolo con questo rifiuto altri tipi di telefoni.Il 95% di Voi vive con lo smartphone,cosa vuoi che sia calcolare la percentuale giusta

Ciao,se il carburatore dovesse funzionare bene,il Mix be pazienza si può anche togliere.Se hai un motore preparato,preferisci l'antisgamo,"ripeto se funziona" se sei mix dipendente fai il sacrificio di farti la miscela da te,non è mica uno scandalo.Quando ho fatto il motore a gennaio 2016, per una mia scelta ho tolto tutti i componenti del mix dal motore,serbatoio dell'olio e carburatore mix.Ho messo tutto in una scatola perfettamente imballata sullo scaffale.Con il mio misurino con scala graduata,5 euro alla volta lt 3,36 metto 85 grammi di olio e sono a posto.