LaPlaya

Scusate quindi si può montare un ingranaggio messa in moto old su Carter px? Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Scusa manca uno zero più di 10000 km Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

La mia idea era montarlo al posto del Polini. Ho raccordato x i polini alla quale ho fatto più di 1000 km e vanno benissimo. Però montaggio p&p sprecato Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Guardando i travasi laterali sul Carter sembrerebbe che siano più generosi rispetto a quelli polini! Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Ho letto tutto dall'inizio. Alla fine avevi misurato fasi travaso e scarico? E a quanto sei di squish senza modifiche? Ho guardato il sito malossi e vi è una buona descrizione. Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Proprio la risposta che cercavo. Volevo capire di quanto è superiore al polini Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Come ti trovi? È stato un buon acquisto? Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Salve. Sono contento sei soddisfatto dell'acquisto. A parte il montaggio con seger diverso!! Hai misurato le fasi di travaso e scarico del nuovo gruppo termico? sembra interessante come gruppo termico! Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Frizione? Inviato dal mio GT-I9195I utilizzando Tapatalk

Metti la foto dello statore

Una vite k ferma lo statore mollata giusto?

A me è capitato personalmente che avevo accorciato guaina aria xkè si era rotto il cavetto aria. Così con nuova piega e guaina più corta funzionava. A un certo punto da un giorno a un'altro a minimo tendeva a spegnersi da grassa. Certi giorni invece non lo faceva xkè sicuramente come tornava indietro all'avvio riusciva a tornare tutta. La vespa andava benissimo in marcia perché era davvero poco quello che restava tirato e il polini se gliene dai si beve tutto! Per fortuna me ne sono accorto subito quando mi sono messo a rivedere la carburazione della vite posteriore! La guaina rimaneva lontana dalla battuta!

Può essere che non torna bene indietro il cavetto che tira l'aria basta pochissimo e da questo problema

Se in folle la vespa cammina e tirando la frizione la pedivella scende hai poco da dubitare. Grande grippata con bloccaggio pistone!

Luigi cambia la candela e andrà benone!

Auguroni a tutti Vespisti [emoji469] [emoji469] [emoji469]

Così più chiaro [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Ho giusto adesso il motore di fronte aperto x cambio 4^ marcia

Se intendi sull ingranaggio della prima marcia si. Li si posiziona l ingranaggio messa in moto

[emoji106] [emoji106] condivido!! Mi volevo portare avanti iniziando a capire queste benedette fasi travaso e scarico.. il tuo contagiri è sempre operativo? Qualcosa ho capito ma devo studiare ancora

Adesso in quarta dovrei essere a 6800, solo con la quarta conto di orientarmi intorno ai 7200. Domani dovrei avere in consegna i materiali. Se la V2 limita forse mi conviene aspettare a limare lo scarico!! La tabella l'ho presa dal web da un sito straniero. Confrontando quei dati con il mio motore tornerebbero i giri che arrivo ora di terza. Come eseguo il lavoro della quarta vi posto i nuovi dati!!

In terza i giri che dovrebbe prendere penso li prenda. A contagiri 7300 7400 in un niente in terza.. dovrei chiedere a mega a quanto murava ma se non mi sbaglio era più alto il valore. squisc e rdc non l'ho mai misurato. Volevo apportare migliorie al gruppo termico però capendo il perché! Accensione sarei curioso di metterne una variabile ma vorrei prima capire se c'è da migliorare alla base!! Hai visto la tabella che ho messo? secondo te è veritiera?

Ho subito specificato a inizio topic le mie perplessità!! Chiedo consigli xkè mi mancano basi teoriche che pian piano qualcuno di voi espone ed emergono!! il rapporto di per certo mi sono subito accorto essere un pelo lungo. Ma quando si apre un blocco a distanza di pochi mesi meglio fare un lavoro definitivo ben fatto con l aiuto di chi i consigli ha piacere di dare!! la reputo una buona guida per tanta gente con poche basi come me[emoji1] [emoji1] [emoji1]

E che velocità raggiunge? 23 68 è identica alla 22 65 quindi montando la 36 sarebbe lo stesso rapporto!! Lavori fatti al cilindro invece?

Il mio ragionamento logico è stato accorcio e prendo i giri che mi mancano. Vorrei capire però se posso spremere qualcosa in più tenendo megadella V2, mettendo 4^ 36, tenendo aspirazione 113 63, carburatore 24, e portando blow down 50 che ancora non ho ben capito perché sia meglio 50 anziché 47 a parte i giri più alti che da il fatto che si alza lo scarico.