LaPlaya

Il mio ragionamento logico è stato accorcio e prendo i giri che mi mancano. Vorrei capire però se posso spremere qualcosa in più tenendo megadella V2, mettendo 4^ 36, tenendo aspirazione 113 63, carburatore 24, e portando blow down 50 che ancora non ho ben capito perché sia meglio 50 anziché 47 a parte i giri più alti che da il fatto che si alza lo scarico.

Giustissimo.. essendo installato su px freno a disco la provenienza del blocco non dovrebbe essere pre arcobaleno

Il problema principale sono i giri che nn prende in quarta. Ecco xkè riduco. Xkè in terza gira veramente tanto bene!! Vorrei provare a fare così!! Aprire cambiare 4^ e vedere come reagisce!! Aprendo x questo tipo di intervento sono obbligato a cambiare cuscinetti di banco? Xkè se si equilibro anche l albero e dopo non dovrei più aprire x limare GT. Consigliate di fare questa prova e lasciare la limita alla fine oppure fare tutto subito!! Portando scarico a 175 gradi si perdono i bassi oppure oltre tali misure si iniziano a perdere e troverei solo giovamento! Questo vorrei capire

Sul web ho trovato questo su una discussione 177 polini però in lingua straniera. Qui infatti dividono la differenza per due.

Ok, mi serviva una spiegazione xkè serve avere differenza di almeno 50 tra travaso e scarico!!! dopo immagino vi dovrò dare misure di squisc [emoji23] [emoji23] [emoji23]. Aiutatemi a capire prima di limare. Poi senza dubbio andrà bene!!!

Tornando in topic. Vorrei sfruttare quello che possiedo!! Quindi megadella V2 che ha 3 mesi di vita, il motore l ho chiuso a ottobre. Tra due giorni mi arrivano dischi frizione e 4 ^36.

Scusate il mio squisc rdc blow down!!? ? ?

Accensione originale.. non ho misurato con strobo ma dovrei essere 19 gradi circa

Monto classico albero posticipato mazzucchelli c57. Quando dovevo acquistare la marmitta avevo contattato anche Dorna ma purtroppo era fermo per problemi di salute. Volano e accensione sono originali anno 83 non alette dritte. Vorrei quando apro avere le idee chiare sul da farsi. Nelle lavorazioni meccaniche me la cavo ma non ho basi su valori reali da settare. Operazioni che di per certo voglio fare sono bilanciare l albero, cambiare la quarta e cambiare i dischi frizione e portarli da 4 a tre. Rimango con il dubbio di fasi gruppo termico squisc e rdc. La testa è quella originale polini come il pistone e il cilindro senza alcune modifiche!! La vespa la vorrei un po più cattiva in quarta come lo è ora in terza. La velocità massima mi basta i famosi 110 115 di gps in piano in poco tempo a 7200 7300. Già ora si arrampica bene in quarta nel falso piano.

È settato in questo modo. Carburatore: 24 si raccordato scatola carter. Getti Carburatore : 130 be3 160 max, 55 160 min. Frizione : 7 molle 4 dischi Rapporti : primaria 22 drt 65 Piaggio 4^35 denti Albero anticipato mazzucchelli. Aspirazione: anticipo 113 ritardo 63 Travaso 122 Scarico 169. Scarico megadella V2.

Devo sostituire 4^ montando una 36 e vorrei prendere giri in più spostando la potenza un po più in alto

Va decisamente bene. Primaria 22 65 e secondaria 4^35. Velocità max 108. in terza si ferma a 7300 7400 giri

Salve a tutti, attualmente monto polini 177 con fasi travaso 122 e scarico 169 quindi blow down 47. Ho letto nei vari forum e consigliato dagli esperti che deve essere almeno superiore ai 50. come sarebbe meglio studiare questo valore e risultati?

Dimenticavo a parità di numero denti cambiano di forma vista la diversa crocera e asse ruota

Confermo cambiano in base a versione arcobaleno e pre arcobaleno. Lo noti innanzitutto dalla crocera arcobaleno monta crocera piatta, pre arcobaleno crocera bombata. Asse del cambio arcobaleno con doppio seger e doppio rasamento 1mm che tiene gli ingranaggi! Se apri i rasamenti meglio cambiarli!! Mi sono documentato del tutto di recente perché devo cambiare ingranaggio 4^ marcia!!

Non ho ancora aperto. Sono in attesa mi arrivino i dischi! A te che problemi dava il pignone schiodato?

Sempre 3 dischi? Riepilogando sto per prendere n1 rasamento boccola. n3 dischi surflex sughero. n2 dischi intermedi per frizione 3 dischi, quelli che ho ora dovrebbero essere meno spessi. n1 levettina spingidisco che era l unica cosa che non avevo cambiato perché non era disponibile! Spero che quello detto da Damiano non sia vero visto che ha meno di sei mesi il pignone drt 22 anche se niente è scontato.

Siccome la dovrò aprire x verificare il tutto vorrei già avere i dischi di ricambio. Mi consigliate di comprare nuovamente i 4 dischi o prendere i tre dischi sughero e 2 infradischi nuovi?

Buonasera ragazzi. Ultimamente la frizione mi sta dando problemi. Monto una sette molle 4 dischi presa da tonazzo a cui ho cambiato pignone mettendo un drt 22 per corona 65. Non mi è piaciuta fin da subito. Anche se registrata a dovere come inserisco la prima da fermo sembrerebbe non tirata abbastanza!! Ultimamente nelle scalate è peggiorata facendo il rumore di grattata nelle scalate importanti. Andando piano no. Anche in partenza non mi piace!! Leggendo qui sembra di capire che i mali possano dipendere dai 4 dischi!!

Fa anche il classico oppure direttamente quello che mi hai consigliato

Ottima soluzione la tua!! Soprattutto con quei cavalli. Grazie mille dei consigli!! Adesso vedo se spendere 170 euro e avere il top non modificando l'anteriore oppure per ora sostituire solo l'ammortizzatore con uno sempre originale!! A questo punto cosa andrebbe bene rimanendo su originale stando intorno ai 40€

Beh certo senza esagerare come x tutte le parti. Condivido a pieno!! Mai esagerare non serve. Se dovesse continuare a perdere il consiglio è verificare la pulizia delle parti di accoppiamento e verificare se si nota qualcosa che non va!

Ok. Spero risolvi così!!!!

Una curiosità!! Te che differenze hai trovato tra il kit hi tech e questo kit che mi hai consigliato? Anche te su granturismo preparata?