TommyRally

Ciao. Considerato l'alesaggio: 56,5 e la corsa: 50 di sicuro non è una VM1. Tali caratteristiche sono comuni dalla bacchetta 48 V1 fino alla 51/52 v30/v33. Se si considera il numero di telaio a sei cifre 209XXX si devono escludere tutti i modelli fino al 1951. Secondo me una ricerca più approfondita sul vecchio numero di targa presso la motorizzazione di competenza (sui registri cartacei) potrebbe essere utile a scoprire se la sigla V1M è stato un errore.

Ho letto ora la discussione.. premetto che ho sia rally femsa che rally ducati del '77 nonché PE200 s.f. telaio 2400 i cui motori sono assolutamente quelli nontati di fabbrica. Senza volermi dilungare... ti dico subito come riconoscere un carter rally ducati da un carter dei primi PE. Il carter Rally ducati conserva ancora i silent block della rally femsa (montati inizialmente sulla 160 gs 180 ss e quindi rally 180 e poi 200). Per il resto è come il PE 200 tranne ovviamente il settore avviamento ed anche il copriventola. Per quanto riguarda il convogliatore dell' olio in plastica, posso dire che nel motore del mio PE 200 s.f. non c'era, cosa che ho scoperto essere corretta visionando il catalogo ricambi vnx vsx (p125x e p200e) del 1978 in cui laletta convogliatrice olio è indicata solo per il modello vnx (125) e non per il p200e. Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Cambia di poco la posizione di un prigioniero

Il motore 180 rally ha i prigionieri cilindro posizionati come il 200 rally/px.

Grazie per gli auguri!

Prova un be2

Regola le punte un po più strette.. prova a 0.3 mm

Albero arcobaleno in poi versione con crocera piatta

A me anni addietro è capitato che non arrivasse corrente alla candela. Era il cappuccio di gomma che avevo messo nuovo che scaricava a massa...evidentemente gomma riciclata con scorie metalliche nell'impasto!

Io li ho quelli scootrs...non inox... verniciati grigi... anzi ne ho pure una coppia nuovi mai usati... unico difetto le valvole in gomma di qualità non eccelsa da sostituire

Peccato che la malossi non ha in produzione la versione sport in corsa 60

Parli del pistone gran sport con la forma simile al malossi? O quello precedente?

Assolutamente no... 23/64 è leggermente più lunga della primaria del 200 23/65. Se su quest'ultima cambi il pignone con uno da 24 denti..quindi diventa 24/65 il rapporto allunga ancora di più

Una domanda: di che spessore è la guarnizione tra cilindro e carter?

Di pinasco prenderei il kit con testa per corsa 60 e l'albero pinasco corsa 60. Obbligatorio rapporti lunghi, io monto primaria malossi 24/63 abbinata a 4 marcia 36 denti. La marmitta pinasco touring non mi piace la forma io opterei per una padella BGM bigbox touring