Lu1g1

Ho fatto qualche altro test e sono arrivato alla conclusione che l'unica lampada che non funziona è quella biluce 6v 25/25W. Invece attaccando lampade 6v 5W agli stessi cavi funzionano. E' possibile che sia un problema dello statore/magnete che non producono abbastanza watt? Come potrei verificare questa cosa? Grazie Luigi

Ciao a tutti, Apro questa discussione perché ho dei dubbi su come sistemare l'impianto elettrico della mia SV e non ho trovato nulla su post esistenti. Vi spiego il problema: dopo aver verificato tutto, collegamento cavi, statore, lampadine etc. Non c'è verso di fare accendere la lampada biluce ne fare funzionare il clacson. In particolare, le luci di posizione (circuito giallo) funzionano bene, anche se manca se non inserisco la lampada siluro per la gemma (non riesco a trovarla 6v 0,5W e se metto 6v 5w assorbe troppa potenza abbassando l'intensità delle altre). Quando inserisco la biluce, oltre a non far funzionare bene il circuito delle luci di posizione (si accendono solo con l'interruttore tutto a sinistra) non si accende in nessun modo, anche se con il tester ho verificato e arriva la corrente dai cavi. Il clacson uguale: la corrente arriva in flusso continuo su entrambi i poli e quando premo il pulsante non arriva più sul polo verde (ma comunque non emette nessun suono). Capisco che così non sia semplice, ma sapreste farmi qualche dritta? Posso fare anche altri test o mettere foto se serve. Grazie mille Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io l'ho messo qui! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

sono d'accordo con te! può essere che avessi strettomale qualche vite? In ogni caso, alla prima goccia, ci sono in agguato un altro set di guarnizioni e un nuovo spillo conico!

Ho seguito alla lettere i consigli, montato, asciugato tutto con pezzettini di carta e cacciavite e...non ha più perso! [emoji848] Credo che me lo faccia apposta! L'unica accortezza che sto avendo è chiudere il serbatoio quando spengo..

Ciao a tutti! Rispolvero questo post per chiedere alcune delucidazioni sulle lampade di una sprint veloce, che dovrebbero essere uguali a quelle delle sprint se non ho capito male. Ho alcuni dubbi sul corretto funzionamento. Sulla mia attualmente si comportano così: Interruttore su spento: tutto spento. Interruttore a metà (anabbagliante?): - luce anteriore accesa e debole - Gemma su cruscotto accesa - luce posteriore siluro accesa - luce posteriore sfera spenta Interruttore tutto a sinistra (abbagliante?): - luce anteriore accesa e forte - Gemma su cruscotto spenta - luce posteriore siluro spenta - luce posteriore sfera spenta E in nessun caso si accende la luce stop (ne premendo il freno posteriore ne quello anteriore, in nessuna delle configurazioni di luci). C'è qualche verifica che posso fare da profano (considerate che in materia elettrica sono davvero ignorante, non so neanche che significa "mettere a Massa")? O mi consigliate di portarla da un meccanico (con mia grande delusione personale [emoji12])? Grazie come sempre Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Proverò a fare così! Ma già con carburatore montato solo asciugare la scatola mi sembra un'impresa! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi scusate se torno sull'argomento... Ho rimontato il carburatore dopo aver fatto la prova di tenuta di cui vi parlavo (non perdeva nemmeno una goccia) ho rimontato e...pozza di miscela con vaschetta allagata [emoji35][emoji35][emoji35] Che devo fare ancora?? Praticamente non perde solo se la miscela è finita! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao maxpepe, ho controllato e avevo i getti sbagliati Min 45/140 Max 160/be5/98 Starter 60 Ho comprato quelli giusti, adesso rimonto tutto (che sembra non perdere una goccia neanche lasciando il serbatoio aperto) e provo a farla partire. Mi è venuto il dubbio che non parte perchè pesantemente ingolfata. Quale è il metodo corretto per farla partire a spinta? Metto la seconda, rilascio la frizione, gas chiuso, aria tirata e spingo correndo finchè non parte?

Grazie a tutti! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora, ormai avevo smontato tutto e ho fatto questa prova Ho lasciato il serbatoio aperto e ho aspettato tutta la notte. Nessuna perdita. L'unica cosa di cui mi sono accorto è che appena lo inclinò perde copiosamente dallo sfiato in basso, quello con la guarnizione in gomma che poggia sulla scatola filtro. Rimonto il tutto è riprovo? Oppure sostituisco di nuovo tutte le guarnizioni e lo spillo? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sabato ho lasciato il serbatoio smontato, chiuso, con la miscela appena sotto il livello della riserva, e non sembrava uscisse neanche una goccia. Ieri sera l'ho trovato vuoto [emoji15] Ho aperto il rubinetto e la guarnizione era rovinata, l'ho girata al contrario e ho richiuso il tutto. Vediamo se ho risolto almeno la perdita del rubinetto. Na con rubinetto aperto (o chiuso che non fa tenuta) e spillo conico che tiene bene, non dovrebbe esserci nessuna perdita a veicolo fermo, giusto? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Scusate, intendevo ghigliottina chiusa (vite tutta svitata).

Il carburatore è originale, parto da vite carburazione aperta di 1 giro e 1/4 e vite minimo tutta chiusa.