Lu1g1

Oggi mi è arrivata la mail di conferma dell'iscrizione al registro, dopo solo una settimana dell'integrazione della domanda con il libretto aggiornato! La procedura online è davvero veloce! Grazie a tutti dei consigli Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao massimoet3, come è andata la pulizia del volano? Io ho lo stesso problema, devo pulire un volano molto sporco dentro, dal lato dei magneti, e non ho capito se l'uso di prodotti tipo sgrassatore, pulitore motori e freni o altro possa danneggialo. Cosa mi consigliate? grazie come al solito, luigi

Ho usato quella in gomma anche io! Inoltre non capisco: quando vi ho scritto perdeva a fiumi. Poi ha iniziato a darmi problemi di accensione. Ho chiuso il rubinetto e dopo un po ha smesso. Poi l'ho riaperto e adesso non perde più (almeno da ferma con rubinetto aperto).. [emoji848] Vespa posseduta?

Metto qualche altra foto La perdita mi sembra che venga dalla vaschetta, ho controllato sotto il serbatoio ed è tutto asciutto... Però non capisco come sia possibile che perda da ferma col serbatoio chiuso [emoji848] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Avevo letto questa discussione, ma nel mio caso si trattava di un libretto "nuovo formato" riemesso nel 1991 a seguito di passaggio di proprietà e cambio targa, quindi non aveva un grande valore storico! Grazie Luigi

Grazie Gino, sono stato oggi in motorizzazione e mi hanno risolto il problema emettendo una nuova carta di circolazione con i dati corretti. Adesso spero che l'iscrizione possa procedere! Luigi

Ciao a tutti, dopo tutti gli sforzi di revisione del carburatore e quando pensavo di aver risolto, faccio miscela è ancora perdite [emoji33] Quando la vespa era in riserva non perdeva una goccia, ho messo 4 litri e perde abbondantemente.. Devo dismontare tutto?? Guardando la vaschetta vedo solo dell'umido nel l'angolo della vite della carburazione e mi sembrava che il filtro dell'aria fosse un po' bagnato [emoji848] Da dove devo partire??! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ecco la vite, sarà andata così anche sulla mia allora! Ma come guarnizione cosa usi? Ho trovato su una rondella di rame credo, ma non penso che sia perfetta come tenuta Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, riprendo questa discussione perché ho appena fatto il cambio dell'olio alla mia sprint veloce e, oltre a confermare che ci stanno poco meno di 200 gr anche nella mia, vi chiedo se vi risulta che il tappo di carico sia più grande di quello di scarico. Mi spiego meglio: il tappo di scarico che ho è quello esagonale con la scritta olio, mentre quello di carico è di diametro molto più grosso con testa a brugola (ho provato a metterci dentro quello che avevo comprato esagonale ci ballava dentro!). E' possibile che il vecchio proprietario abbia rifatto la filettatura e messo un tappo più grande? Appena posso metto una foto. Grazie Luigi

Buonasera a tutti, riprendo questa discussione perché non so dove sbattere la testa : dopo aver finalmente rimontato la vespa e fatto le foto per l'iscrizione al registro, mando il tutto all'FMI e vengo contattato dall'esaminatore che mi da la piacevole notiia: sul libretto ci sono le misure sbagliate delle gomme (ho una sv e le misure risultano 3,5 x . Risultato: pratica sospesa. Leggendo qua e la sulle precedenti discussioni mi sembra che l'unica soluzione sia andare on motorizzazione e sperare in una correzione del libretto. Qualcuo ha avuto esperienza presso la motorizzazione di Milano? Basta andare li con libretto e copia del certificato di omologazione o devo recuperare altri documenti? Grazie come sempre del supporto, Luigi

Niente da fare! Ho portato i cofani da un carrozziere a Milano per capire se poteva aiutarmi ma mi ha detto o li rivernici o non c'è nulla da fare. Mi sa che non ne aveva voglia. Non mi resta che cercare un detailer che non provi a vendermi la verniciatura! E nel frattempo mando le foto al registro storico sperando che non mi facciano storie.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie ilnic89, pensa che fino alla fine sono stato indeciso proprio fra questa è una Et3! Ho concluso che ci vogliono entrambe...! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Temevo fosse legato alla frizione...non avrei saputo da dove partire [emoji28] Rimonto il tutto con guarnizioni nuove (anche quelle della vaschetta) e vediamo come va! Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao iena, ho appena finito di revisionare il Carburatore e finalmente ho smontato la vaschetta. Guarda in che condizioni è sotto: È possibile che tutto quello derivi da miscela che scola dalla vaschetta? Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, La revisione del carburatore procede! Volevo chiedervi due cose: le guarnizioni nuove le metto così come sono o devo prepararle prima in qualche modo (tipo con olio)? Come si smonta la parte inferiore della vaschetta del carburatore? Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille, anche se per me sarebbe molto difficile portare la vespa ne torinese. Ne dovrei trovare uno valido su milano. La cifra mi sembra ragionevole per un lavoro fatto bene Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[emoji15] Non pensavo che sarebbe stato così complicato.. E non conoscevo neanche l'esistenza dei "detailer"!! [emoji28] Ma quando si parla di un costo più importante più o meno cosa si intende? Capisco che il lavoro dipenda dallo stato della vespa, ma solo per avere un'idea di massima (100, 500, 1000, oltre..). Altimetri faccio direttamente un corso da detailer e me la faccio da solo!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, un piccolo aggiornamento: oggi un carrozziere mi ha detto di lasciare perdere la lucidatura, che secondo lui l'unica soluzione è verniciare completamente! [emoji848] Secondo me non ne aveva voglia.. Però l'idea di doverla riverniciare per iscriverla al registro storico dopo la fatica per cercare un conservato non mi gusta molto.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie volumexit, prendo quello con seeger e cono piccolo e incrocio le dita! Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il mio problema è che il vecchio proprietario ha fatto un accrocchio, potrei avere un mostro strano fatto dall'unione di due volani diversi Dal manuale uso e manutenzione sembra esserci il seeger I due volani fra cui decidete sono questi Nel primo la camma è lunga 30mm, nel secondo 35mm. Tirò una monetine e decido?? [emoji28] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Fabris, per caso sai dirmi se la camma del volano è di lunghezza 30 mm o 35 mm? Vorrei prendere un volano usato ma il proprietario mi ha detto che va bene per sprint veloce solo dopo numeri telaio superiori a 294260. Vi risulta che esistano 2 tipi di volano per sprint veloce? Grazie Luigi

Ciao ragazzi, riprendo questa discussione per chiedere anche io un consiglio su un carrozziere a Milano per fare dei lavori di rifinitura. Ho letto su altri post che c'era qualcuno bravo a pizza Lodi ma non sono riuscito a trovare il nome da nessuna parte. Qualche socio di Milano puo aiutarmi? Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io lo farei molto volentieri, ma non solo non l'ho mai fatto, non ho mai visto nessuno fare nulla di simile! Ho letto che una buona idea è andare da un carrozziere per la prima volta, vedere come lo fai lui ed eventualmente riprovarci da solo per le volte future.. Mi sa che farò così! Joedreed hai qualche consiglio come carrozziere su Milano? Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, riesumo questa discussione perchè dopo aver fatto un bel giro sul forum ha ancora qualche piccolo dubbio su come procedere con la pulizia/lucidatura di una vernice conservata. In pratica, devo fare un lavaggio a fondo della vespa per l'iscrizione e con l'occasione vorrei provare a rimediare ad una serie di piccoli interventi (direi mal riusciti) che il vecchio proprietario ha fatto artigianalmente. Allego una foto esemplificativa Come si può notare, in molti punti la vernice è stata ritoccata con pennello ma si vede molto la differenza (anche al tatto) e la superficie non è uniforme. Secondo voi, per una persona alle primissime armi con lucidatura e pulizia di vernici delicate, è possibile fare qualche intervento che migliori la situazione senza dover ricorrere ad un carrozziere (e soprattutto senza sverniciare involontariamente la vespa!)? Ho letto del metodo CIF ma non riesco a capire se per questa situazione vada bene (o se opacizzerei troppo la vernice senza altri risultati). Grazie del supporto Luigi

Ciao Gino, grazie del consiglio. Ho scritto ad un referente di Milano il quale mi ha gentilmente risposto dandomi qualche consiglio su come fare le foto e poco altro, non essendo specializzato su vespa. Mi sa che aprirò una discussione su officina large frame per chiedervi qualche dritta su come riportare la vespa al suo originale splendore. grazie luigi