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Ciao a tutti, avrei bisogno di un consiglio. Sto per procedere alla richiesta di iscrizione al registro storico FMI (modalità online) e mi chiedevo se fosse consigliato fare sempre un passaggio preventivo dai referenti del registro oppure se è necessario solo nei casi più particolari. Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho preso questi due Appena arrivano li monto e ti faccio sapere! Grazie, Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La revisione al carburatore c'è l'avevo in programma! Ma mi chiedevo: non conviene prendere direttamente un carburatore nuovo? Ho visto che ci sono vari kit, in questo caso quale mi consiglieresti? Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao iena, stavo per scriverti io! Ieri sera ho fatto la prova, ho lasciato che si spegnesse e l'ho messa in garage. Stamattina ho trovato solo questo Che mi sembra molto meno de solito. Inoltre ho guardato meglio e sembra che l'origine sia in alto, vicino alla vaschetta de carburatore (anche dentro la vaschetta, lato sinistro) sembra essere umido) Dovrei smontare il carburatore e/o il serbatoio? Grazie! Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il rubinetto lo chiudo, non ho mai provato a farla spegnere da sola. Potrebbe risolvere il problema? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, riapro questa discussione per chiedervi un consiglio relativo allo stesso tema: perdita di miscela a moto ferma. In pratica, tutte le volte che lascio la vespa (sprint veloce) in garage, dopo averla usata, la ritrovo con delle perdite di miscela sotto il motore, all'altezza dell'ammortizzatore. Siccome dalle foto sembra che scenda dall'alto (vi carico qualche foto da cui si intravedono le macchie) ho aperto la scatola carburatore e smontato il filtro, ma il carburatore sembra asciutto e nella vaschetta non vedo tracce di miscela. Quali controlli posso fare per individuare la fonte della perdita? Premetto che ho tolto la cuffia motore e la testata e la base motore sono asciutti, così come il collettore. Grazie! Luigi

Si ho controllato, loro dicono una foto ravvicinata del numero motore (che in questo caso è vicino al collettore). Quindi mi attengo elle istruzioni FMI (delle due foto lato dx non ne faccio nessuna senza cofano motore). Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dopo una lunga ricerca purtroppo basata su internet e nei dintorni di Milano (per via di poco tempo a disposizione per andare e vederla e prenderla) ho trovato questo gentilissimo signore che la custodiva gelosamente da 15 anni e la dava via a malincuore. Prima di lui era stata di altri due suoi conoscenti che per vari motivi l'avevano usata poco e tenuta in discrete condizioni. Io stavo cercando un large frame anni 60-70 conservato (GL, GTr, Sprint o SV) e anche se l'ho pagata al caro prezzo di mercato sono riuscito a portarla a casa. Adesso anche se sono alle prime armi sto sistemando un po di cose da solo, magari dopo averla iscritta al registro la porterò da un buon meccanico per un check completo al motore e da un buon carrozziere per una pulizia delicata ma approfondita! A proposito, secondo voi per le foto FMI devo rimettere su la ruota di scorta e lo specchietto o non sono necessari? La foto del lato destro deve essere fatta con o senza cofano? Grazie Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Arrivato anche a me! Grazie!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Le avevo messe in quel modo per farci fare esercizi con il collo! [emoji12] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie del consiglio! Per adesso sto sostituendo i pezzi in gomma usurati più evidenti (piedini cavalletto, leva accensione ecc) e ho smontato il tutto per farle una bella lavata. Poi passerò al motore e al carburatore per capire l'origine di strani rumori a frizione rilasciata e delle pizze di benzina sotto l'ammortizzatore! Non vedo l'ora di poterci fare un bel giro su strada, sperando che l'iscrizione FMI fili liscia. Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, dopo qualche mese di costante ricerca e grazie ai preziosi consigli di questo forum sono riuscito a trovare la mia prima vespa: una 150 sprint veloce di fine 1973, verde ascot e mai restaurata. Mi è stata venduta da un altro appassionato della provincia di Bergamo che per diversi motivi aveva deciso di venderla. Ho fatto qualche foto, anche se era sera e forse la qualità non è eccezionale. Che ve ne pare? Adesso devo iniziare la lunga trafila di attività per iscriverla al registro storico (sono in attesa di ricevere la tessera per poter iniziare la procedura). Secondo voi, ci sono particolari rilevanti che dovrei modificare/sostituire prima di richiedere l'iscrizione? Grazie come sempre del supporto. Luigi

Rettifico. Stamattina è arrivata la mail e ho appena fatto il bonifico. Resto in attesa della tessera per poter avviare le pratiche di iscrizione al registro storico. Grazie, Luigi

Buonasera horusbird, ho compilato il form qualche giorno fa ma non ho ricevuto nessuna è-mail. Ho visto la discussione sul problema tecnico ma mi sembra di aver capito che era relativa a chi ha compilato prima del 15 dicembre. Devo ricompilare il form o attendere? Grazie, Luigi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, dopo un'analisi durata mesi sono arrivato alla conclusione: large frame. Detto questo, le alternative he sto valutando sono GL, Sprint, Sprint veloce, GT e GTr. Per gusto personale preferisco più la linea Sprint Veloce e GTr. Per quanto riguarda i prezzi, mi sembra che si trovino occasioni più interessanti su GT e GTr (nonostante il numero di pezzi prodotti relativamente limitato). Vorrei chiedere qualche parere personale dei soci che hanno avuto modo di provare personalmente i diversi modelli. Grazie in anticipo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sono d'accordissimo con te. Inizierò a cercare principalmente buoni conservati, anche se mi sembra merce rara. da quali dettagli posso capire che non sia mai stata riverniciata? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Che valore possono avere questi lavori? se costano molto credo che si trovi di meglio in giro

Mi sembrano cose reversibili. Tenuto conto che ha libretto e targa originali e iscrizione ASI il prezzo mi sembra interessante. Andrei a vederla.. Devo fare particolare attenzione a qualcosa secondo te? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, volevo chiedere il vostro parere su questa vespa. Allego link e foto. http://www.subito.it/vi/144671301.htm Non riesco a capire se il restauro sia stato fatto bene (il fanale posteriore è corretto?). Grazie in anticipo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille delle delucidazioni, approfitto della vostra conoscenza per poi approfondire da solo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie joedreed, riesci a dirmi dove posso trovare anche le caratteristiche di ogni modello? Oltre ad un fattore puramente estetico, vorrei capire quali sono le differenze tecniche rilevanti ed il valore storico di ogni modello. Grazie! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quali sono le principali differenze fra SV, TS e GTR? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Assolutamente d'accordo, infatti la terrei al chiuso sia a casa che a lavoro (lasciarla per strada in una città come Milano mi sembra sfidante!). Non la userei "quotidianamente", nel senso che non deve essere un mezzo da trasporto/lavoro. Però non vorrei neanche un mezzo delicato che non parta, si rompa molto facilmente ecc. Fra le small frame ho certamente individuato la primavera, ma non vorrei fosse troppo piccola per una statura di poco più di 180cm. E devo dire che anche le large hanno il loro perchè! Però vorrei individuare un modello la cui valutazione non è troppo influenzata dalle richiesta del mercato (ho notato che in alcuni casi la differenza dei prezzi fra quello che si trova su internet e la quotazione di ruoteclassiche è significativa, in altri casi meno).

Provo a risponderti: - passeggero raramente direi, ma non escluso - utilizzo prevalente città (Milano, quindi piana) - sono poco più di 180cm per 80 kg abbondanti (ci sto in una small frame senza farmi prendere in giro dalla madre di FedeBO?!)

Ciao Bandit76, riprendo questa discussione per farvi una domanda simile. Da poco ho deciso di prendere la mia prima Vespa, però non conosco bene tutti i mezzi e le loro caratteristiche, quindi non saprei su cosa orientarmi. Provo a partire dall'uso che ne vorrei fare. La vorrei innanzitutto usare (e non tenere in garage) per brevi tragitti (5 km) in città, non tutti i giorni ma almeno quando il meteo lo consente. Il mio budget non è altissimo, però per un mezzo di ragionevole valore potrei spendere tra 3.000 e 4.000. La mia prima idea era un 125 primavera (magari Et3), poi sto scoprendo un sacco di modelli molto interessanti anche se diversi (150 GL, 150 sprint v.) ecc. Voi più esperti, cosa consigliereste? Grazie!