Sanctis410

Benone, grazie dell'aiuto La Vespetta è questa. http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/46372-vbb2-1963-finita.html

Ciao a tutti, mi scuso per la banalità ma dorei portare una VBB2 restaurata da un mio amico e lovorrei fare in auto. Ho una A6 avant, dite che ci sta? Nella A4 precedento ho trasportato una ET3 e ci stava benissimo. Quali accortezze usare? Io pensavo di appoggiarla sul fianco destro dopo aver tolto la pancia laterale, il carburatore cerco di svuotarlo consumando la benzina a rubinetto chiuso, c'è pericolo che esca olio dal motore? Grazie per l'aiuto.

Adesso sinceramente potrei sbagliarmi ma son convinto di averlo cambiato, ho smanettato anche con un PX l'anno scorso durante il restauro..... non vorrei confondermi.

Ma no, il paraolio lato volano si cambia senza aprire il motore..... o mi ricordo male io??? Il galleggiante mi sembra a posto, ho comunque un carburatore 20/2o del PX proverò con quello.

Ciao, mi sapresti dire che grado termico dovrei usare? Altra cosa, io non ho aperto il motore quando ho fatto il restauro, ho rettificato e rimontato tutto. Mi han già detto che dovrei assolutamente aprire e sostituire il paraolio lato frizione (quello lato volano l'ho sostituito) forse anche quello può influire? Ciao.

Ciao, carburatore revisionato, cilindro rettificato di fresco. E se fosse il condensatore o la bobina?

Ciao a tutti, ho una VBB2 del 1963 completamente restaurata. Ho sostituito tutto l'impianto elettrico, le puntine e niente altro. A freddo si accende bene ma quando è calda devo spingerla per diversi metri altrimenti non parte proprio, da cosa può dipendere secondo voi? Grazie.

Ciao, grazie per la risposta. Ci avevo pensato anche io, il paraolio lato volano l'ho sostituito e quindi li è a posto, lato frizione non saprei, non fuma e quindi presumo sia OK. Mi seccherebbe aprire il motore, se non c'è altro da controllare sarò costretto a farlo

Help :cry:

Ciao a tutti, ho finito il restauro di una VBB2 del 1963, relativamente al motore ho semplicemente rettificato e sostituito le puntine: la marmitta è nuova. Forse ho dei problemi con l'anticipo, la Vespa fà un po di vuoto ed alle volte stenta a riavviarsi, la devo spingere per qualche metro. Qualcosa non quadra, fà anche un rumore sordo di aspirazione che sinceramente non so se è normale. Qualche consiglio? Grazie.

Solo per comunicare a tutti che la mia VBB2 del 63 oggi ha passato il collaudo ed è ritornata libera di correre per le strade con il suo libretto e targa nuovi (era demolita). Un applauso alla mia Vespa :risata1:

Grazie per le info, ti sarei grato se tu potessi aiutarmi anche nella stesura della richiesta di collaudo e immatricolazione. Non ho alba di cosa scrivere

Non lo so son stato all'ufficio tecnico della motorizzazione (alle informazioni mi hanno indirizzato li quando ho chiesto cosa serve per collaudare e targare una vespa demolita) e mi han risposto così. Mi han detto di fare copia di tutti i documenti che ho ed anche della carta identità, dopo devo consegnare in segreteria ed attendere la risposta. Son misteri.

Ciao a tutti, ho restaurato una VBB2 del 1963 risultata demolita, ho tutte le dichiarazioni del venditore e da maggio 2011 finalmente mi sono arrivati i documenti dalla FMI, adesso la Vespa è iscritta. Adesso vorrei un consiglio, alla Motorizzazione mi han detto di compilare una richiesta di collaudo con una marca da bollo di 14,62 Euro, son stati un po vaghi, della serie dovrei scrivere: Io sottoscritto chiedo il collaudo del veicolo tal dei tali....... etc. etc. Nessuno di voi l'ha già fatto? Cosa avete scritto? Grazie.