Sanctis410

Il problema è proprio l'autentica delle firme in Comune. Non hanno dati sufficenti e non sanno se è possibile fare una cosa del genere, sono autorizzati solo se il veicolo ha i documenti, almeno questo mi dicono. Ho parlato con il PRA e dicono che a loro basta un documento con firma autenticata, a questo punto provo a portare un facsimile della scrittura privata che ho trovato nella sezione che spiega le pratiche e vediamo cosa dicono. Mi sembra strano, molti di voi han fatto cosi...... non capisco perchè ci siano questi problemi.

In effetti io ho già un foglio di carta con tutto quanto, mancherebbe la marca da bollo e l'autentica. Inizialmente la Vespa mi è stata venduta come rottamata, da visura invece è solo radiata d'ufficio e da questo è nata la mia domanda. Da quanto indicatomi comprendo che quindi il vecchio proprietario (defunto) non vanta nessun diritto sul veicolo.

Ho dato il numero di targa, non sono presenti documenti e neanche la targa.

Mi è capitato di prendere una VBB2 del 1963 con dichiarazione del venditore che era stata rottamata, da visura (ne sarò certo domani) sembra sia solo radiata d'ufficio. Ora, il proprietario è morto, non ci sono documenti della Vespa, come devo comportarmi? Devo parlare con gli eredi e fare un passaggio?

Allora, qui a Udine c'è un signore anziano che dopo una vita di retifiche si dedica ancora proprio a quello, molta roba d'epoca comunque, lo fa proprio per passione. Gli ho lasciato il cilindro martedi, mi ha detto che lui i pistoni originali con deflettore li combina, mi ha dato tempo 6-7 giorni. Mi ha telefonato oggi, cilindro pronto Il costo? 60 Euro pistone compreso :Ave_2:

Grazie a tutti, io avevo pensato di montare il corsa 60 per sfruttare quel poco di cilindrata in più che ne deriva, non mi serve un motore bomba ma solo un motore più pieno dell'originale. Corsa lunga + albero anticipato qualcosina in più lo daranno no?

Dopo 2 anni ho deciso di metter mano al motore 200 con miscelatore ed avviamento elettrico trocato su ebay. Il motorino avviamento non c'era, il miscelatore vorrei toglierlo se non ci sono controindicazioni particolari. Vorrei montare un albero anticipato corsa 60 ed utilizzare il cilindro originale. Qualcuno ha delle dritte da darmi? Ci metto lo spessore sotto il cilindro? Come mi regolo con l'anticipo? Etc. Etc. Grazie.

Ancora due domande: Il serbatoio non è ruggine ma sul fondo ha del deposito, come pulirlo? Come lucidare le leve freno frizione e messa in moto e come lucidare i pezzi di alluminio del manubrio?

Pistone trovato da Pascoli, ne hanno a migliaia Domanda: il copri puntine sul volano, quello tenuto da 4 viti, era zincato o che?

Lo avevo immaginato. Farò una telefonata qui alla Piaggio a Udine. Grazie.

Dove dove???

Grazie, ci do di sabbiatura di cannello e poi la imergo nell'olio. Altra cosa, tu hai capito come sfogliare ed ottenere le info che ti servono dal sito vespavintage? Cercavo il pistone di ricambio e credo di averlo trovato, poi non ho trovato come sapere prezzo e disponibilità

Per quanto riguarda la marmitta nessuno sa dirmi di che colore era? Non mi senbra fosse nera, cosa faccio? La pulisco e la rimonto così? Danke.

Allora, ultime news e richiesta info e consigli. Son riuscito a togliere il cilindro finalmente, dopo 5 giorni di ammollo nello svitol e qualche colpetto è uscito, purtroppo è diventato fragile come il vetro, un colpetto e l'ho rotto, si trovano in commercio? Per la marmitta che colore usare? Non mi sembra fosse nera in origine.

OK allora, ciffo tutto, passo di polish in lungo ed in largo, le selle però sono ruggini ed una la devo pure riparare. Molti dadi e bulloni son ruggini, il cavalletto è ruggine. Che faccio??

Grazie Hood grazie ilsimo, sicuramente posterò diverse domande, spero mi aiuterete. Hai il RAL del grigio? Adesso devo decidere se rifare tutto il motore oppure solo rettificare e via. La Vespa è stata messa via funzionante nel 90, ambiente non umido ma il pistone si è bloccato lo stesso. Se faccio solo rettifica, pulisco a dovere il motore, lo sabbio con sabbia finissima per alluminio, cambio tutti i bulloni e dadi ma poi ho paura che venga una cosa un po così Particolari nuovi con scocca vecchia.... boh.

Lascia che le passi il polish e vedrai. Ci son puntini di ruggine sul fondo scocca ma mi han proibito di sabbiare e verniciare e voglio seguire i consigli ricevuti lucido tutto e poi vediamo che accade. Per la forcella devo ancora pensarci su, una volta zincata la molla , cambiato l'ammortizzatore e pulito per bene tutto il guppo freno

Allora, come da vostri consigli ho iniziato un restauro conservativo. Ho smontato le selle il cavalletto e vari dadi e bulloni, domani li sabbio poi riparo una sella saldandola e poi tutto andrà in zincatura a freddo. Appena avrò quei pezzi smonterò la molla anteriore i dadi ruota ed altro e faccio zincare il tutto. Ho dato Cif ed olio di gomito, tolta la morchia si inizia a vedere qualcosa di buono Il pistone è bloccato nel pms, oggi ho tolto il motore, l'ho messo in verticale e giù di Svitol, dando dei colpetti con un martello ed un pezzo di legno ho visto che il pistone inizia a smuoversi, domani vedremo se si sbloccherà ancora. Ho dei quesiti da farvi: dove sta il numero di telaio? le selle erano zincate?

Non lo so, io lo acquistai in quel periodo. Piaceva solo a me, ero l'unico ad averlo, ma era comodissimo per chi stava dietro

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