pippo46

Salve a tutti ...apro questo nuovo post perchè ho a disposizione un 102 pinasco monofascia?? ..visto che questo cilindro non lo conosce quasi nessuno volevo appunto porvi le seguanti domande...secondo voi (sempre che qualcuno abbia avuto la possibilità di provarlo) puo avere prestazioni simili o superiori ad un 102 polini??ha una buona durata come tutti i cari vecchi cilindri ??nell attesa lascio in allegato un paio di foto Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Io monto le me1...sono molto buone da usare all asciutto ..ma d'inverno e con la pioggia non tengono molto..invece ho sentito parlare molto bene delle dunlop (adesdo non ricordo bene la sigla)ma comunque ho parlato con un paio di persone che le montano e ne sono pienamente sodisfatti sia su terreni asciutti che sul bagnato.. Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Ciaoo...è un bel po che non scrivo ..allora finalmente ho finito la vespa ed ho anche provato il polinazzo??..alla fine ho montato la 24/72 e il 21 polini...devo dire che ne sono pienamente sodisfatto è un motore molto coppioso ma con anche un buon allungo...di fase di scarico so arrivato a 175° ed ho anche aperto il terzo travaso ...un motore molto buono anche se non è proprio un gruppo termico che puo marcere molti km continuamente...il motore lo ho gia tirato ed penso che non superi i 105km/h forse qualcosina di piu tirandolo a collo ma comunque è gia un ottimo risultato? Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Il filo dell aria ha fatto dannare anche me...prova a montare quello del 19 dovrebbe andare bene... Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Yess Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Si il collettore va bene quello per il 19..e i getti vanno sempre cambiati (almeno che tu non abbia la botta di culo di trovare proprio quello ideale gia montato dalla polini)...comunque stai attento perchè non ci vanno i getti dell orto ma quelli per i pwk...io montavo un 86 di massimo se non ricordo male Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Ciao...io lo ho montato sul mio 102 polini...ti posso dire che è un ottimo carburatore e se tarato bene riduce i consumi rispetto al 19shbh ..io lo montavo con collettore lamellare polini ma anche se lo monti a valvola comunque anche in prestazione dovresti guadagnare qualcosina Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Gia lo credo anchio...quindi tu diresti di montare una bella 24/72..la marmitta l'ho presa usata e il vecchio proprietario mi ha detto che con 24 72 e carburatore 28 tirava anche la quarta...quasi quasi sarebbe da rischiarsi a prendere la 24/72 così semmai se la rapportatura risulta troppo lunga con un pignoncino accorcio...però io vivo in montagna quindi anche se perdessi un pochino di velocita di punta a scopo di avere un po di più ripresa mi andrebbe [emoji6] Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti...allora alla fine visto che nessuno ha potuto darmi consigli ho deciso di comperare una barone racing per corsa corta...che dire ottima marmitta.. ...ora il mio dubbio è visto che ho ancora il blocco aperto che sia meglio accorciare i rapporti ...pensavo a dei 21 76 dd voi che ne dite ...attendo risposte Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Si si comportava meglio sopratutto in ripresa ma ai massimi giri mi murava un po infatti proprio per questo vorrei montare un espansione così da farlo allugare un po di più...adesso ho il blocco aperto ..quindi potrei accettare qualche consiglio su magari dei rapporti un pelo più corti daltro che ci sono[emoji6] Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Ciao...allora con questa configurazione mi trovavo molto bene ...montando marmitta giannelli simil proma facevo 105km di gps ,però con l'accensione del pk a 4 poli con volano di peso da 1,75kg...poi da quando ho montato l'accensione malossi non lo più tirata Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti... sono nuovo nel forum e apro questo post perchè vorrei un consiglio su che espansione montare sul mio 102 polini...ero indeciso se sciegliere tra una barone per corsa corta o una zirri silent o una simonini d&f.. La mia configurazione attuale è: 102 polini con nuova testa polini a scoppio centrale,scarico lucidato,squish a 1,4, Accensione malossi vespapower da 1,2kg Rapporti 22/63 a denti elecoidali Collettore lamellare polini Carburatore cp 21 con filtro polini Travasi raccordati e valvola abbassata Albero mazzuchelli anticipato con bilella lucidata Premetto gia che non ho la possibilità di montare la 4 corta Grazie in anticipo per i consigli[emoji4] Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Io l'ho dovuto cambiare lo statore...avevo provato a cambiare i fili ma non andava bene... vedi se riesci a trovare qualcuno che te lo possa prestare per provare se effettivamente è quello il problema ...io lo ho dovuto pagare sui 100 € Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Il mio è uguale a questo Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

il volano non centra niente se hai quei problemi è per via di qualche filo che non è al suo posto dei fili che fanno contatto tra di loro Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Boh non avrei odia di quale potrebbe essere il problema..ti potrebbe essere utile una foto di come erano messi i fili sul mio statore?per controllare se i fili siano nel posto corretto? Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

La vespa si spegne anche mettendo l'abagliante o solo con l'anabagliante? Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

In ultima intendi nero e verde? Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Haha[emoji4] controlla e poi fammi sapere se ha suonato Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Basta che lo metti con l'indicatore verso il suono[emoji445] se fa bip allora i due fili si toccano e qui allora tutto avrebbe un senso.. Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Sai cosa..fai questa prova...controlla con il texter se il filo blu e il filo verde(dello statore) fanno massa tra di loro...questo ti potrebbe dare la conferma che ci sono due fili che sono spelati nello statore e anche darebbe un senso al perché per accendersi la vespa abbia bisogno di essere collegata all'impianto Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Eh potrebbe anche essere....l'unica è toglierlo e controllare che magari non ci sia qualche filo spelato che fa contatatto con altri fili... Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

No a me partiva Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk

Allora e facile che i due fili (quello dell abagliante e quello di spegnimento) in qualche modo si toccano e facciano massa tra loro...allora l'unica è controllare per bene e trovare il punto in cui fanno massa tra di loro Inviato dal mio GT-I8190 utilizzando Tapatalk