Hulkyno

Ets 125 telaio pk e motore smallframe primavera et3 specia l se è in ordine con i documenti 600 max 800 si prendono Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Benvenuto nel nostro gruppo. Quando hai bisogno chiedi ti sarà risposto Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Già è vero ormai è ora Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

A mio parere il diametro interno di quella da bicicletta è troppo piccolo per il cavo della frizione. Come funzionamento nelle bici è ottimo, riducendo l'attrito si rompono meno cavi e non va ingrassata. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Cia Redivivus. No, non ci sono fori di adattamento, sono sicuro perché questa estate l'ho smontata più volte per mettere a punto il carburatore. Fra l'altro la serratura della sella è la stessa del bloccasterzo..... a conferma di quanto sostiene il proprietario precedente che l'ha avuta fin da nuova. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Qualcuno ha un'idea di quante ne sono state prodotte di vespe di questa serie?

Eccole qua, adesso la vespa è messa leggermente meglio, quaste sono state scattate quando me l'hanno regalata.

Probabilmente si anche se il mio collega che me lha regalata mi ha detto che è uscita così dal concessionario. Sarà una sua iniziativa per i clienti Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

La mia ha la sella due posti. Sapete se era un optional della casa o se è stata cambiata dopo? Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Io ho smontato di nuovo il tutto per sostituire il clacson. Ho seguito questa procedura. 1. Smontare nasello anteriore (1 vite sotto il marchio vespa e due interne al portaoggetti) 2. Liberare il portaoggetti dallo scudo togliendo le viti che si trovano sotto al nasello. 3. Mettere la chiave di accensione in posizione verticale su off. 4. Con un cacciavite piatto medio piccolo cercare di premere la linguetta a molla che trattiene il blocco chiave e ovale per apertura bauletto passando dal foro interno. Cacciavite allineato alla chiave e molta pazienza. Quando si centra la linguetta il portaoggetti si stacca e scivola in avanti con la forza di gravità. Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Prova a verificare il blocco accensione. Se smonti il musetto con il tester puoi provare i contatti. Altro non mi viene in mente Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Benvenuto, nuovo vespista o hai già avuto mezzi del genere? Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Salve a tutti. Tempo fa mi hanno regalato una vespa 50 v del 1990 che sto rimettendo in moto per venderla. Prima mi sono dedicato a un problema elettrico (sostituzione centralina) e adesso mi sono dedicato al carburatore. Quando ho aperto il sottosella per pulire il carburatore ho trovato la scatola filtro aperta in due e unita con il nastro adesivo e all'interno mancava l'elemento filtrante. Ho pulito il carburatore rimontato il tutto e accesso il motore ma senza il filtro il motore non sta in moto. La situazione migliora se con la mano ostruisco il passaggio dell'aria facendone passare poca domani mi procuro un filtro e vedo come va. Leggendo questa discussione e altre però vedo che sono in tanti ad avere trovato questo tipo di vespa senza il filtro montato e allora mi chiedo, c'è un motivo particolare per cui viene trovato tolto? Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Bel mezzo complimenti Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

http://cloud.tapatalk.com/s/578409bb6ae4e/20160709_212726.jpg Io ho montato il Crivit della Lidl ma dopo i 78 km/h inizia a dare numeri strani. Qualcuno l'ha provato?