paolomuge

É quasi finita sono a carburare ed a completare l inpianto elettrico......per la carburazione gle li darete altri 3 punti di max? Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Si grazie gli schemi sono quelli ma allora il filo verde CHE è IMPUTATO DEL PROBLEMA è del claxon?

scusate l filo è quello verde, mi sono sbagliato, comunque da dove parto dal devioluci?

Allora ho quasi finito dopo 2 giorni di settaggi è emerso un problema elettrico vi spiego, la vespa va a strattoni e borbotta se collego il filo blu dentro la scatolina se non lo collego va bene ma non funziona lo stop, secondo voi quale puo' essere il problema?

marmitta proma - filtro spugna polini, per lo spillo, se hai un dell'orto, il codice lo leggi in cima allo stesso proprio sotto le 4 tacchette di regolazione del seger e di norma inizia con una W e un numero nel caso mio w16

Ciao per chi volesse cimentarsi a carburare il PHBG 21 ed un DR 130 con filtro spugna fornisco di seguito le impostazioni ( ho perso diverse ore ed ho cambiato molte configurazioni ma ora va bene come un'orologio ) Motore: Dr 130 raccordato, albero Mazzuchelli Anticipato, testa non lavorata, collettore standard, anticipo standard della primavera: Spillo W16 ultima tacca dall'alto ( max grasso ) Polverizzatore AU262 (da non confondere con AN ) Getto minimo 50 Getto massimo 95 Vite miscela 1 giro e 3/4 da tutto chiuso galleggiante 4 g ( standard ) Ciao

grazie, avrei anche bisogno di sapere dove passano le seguenti guaine il freno anteriore nel senso se passano dentro il manubrio o se passano solo nella finestrella senza passare dentro il manubrio grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - scusate anche la guaina frizione come passa per arrivare alla leva?

come si mette questa linguetta aiuto,? Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Dunque ho visto che aveva 2 lamelline semidistrutte che ho sodtituito con 2 simili rame, vediamo se funziona altrimenti lo sostituisco Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Grazie, ho un'altro piccolo dubbio, ho i 2 fili dell'impianto elettrico che arrivano all'interruttore del freno posteriore, non ho capito come si fermano, c'e' solo la vite centrale per il fissaggio dell'interruttore ma non altre viti, devo saldarli? o c'e' il sistema per fissarli.....

Salve a tutti il restauro sta finendo ma come vi avevo detto ho dei problemi per esempio mi trovo nel sottosella 3 cavi 2 del cambio uno della frizione ma non mi ricordo dave devo farli passare vedete nella foto ci sono 3 buchi....... poi il cavo freno non mi ricordo da dove passa per arrivare al mozzo dietro mi date una mano? grazie

Infatti ho sostituito i dischi ne ho messi 3 con molla rinforzata ho sostituito l'olio con un sae 30 acquistato a Briko olio motore per i tagliaerba minerale ora tutto ok.....

Grazie ma vuol dire che devo forare la sella e la pelle per mettere il gancio?

Sono d'accordo meglio avere fiducia ,passo dal sabbiatore che mi aveva detto ci metteva mano mercoledi e proteggo il tutto ( porto lo scotch di carta va bene?) non si sa mai, i capicorda ad occhiello non ho trovato quelli piccoli non sapevo cosa fare quando ho fatto la revisione dello statore, per il gancio portaborse in alluminio lo devo acquistare insieme alla sella perchè la mia ha le molle tutte arrugginite, non so come si applica i quanto le selle che ho visto ne sono sprovviste....come vi dicevo il problema che mi preoccupa di piu' è rimontare i semimanubri con tutti qui pezzettini...........

Il sabbiatore mi ha detto che chiuderà il serbatoio e proteggerà la ghiera e la punzonatura, la sabbiatura è perchè nella zona della pedana e parte scudo c'e' ruggine, anzi sotto la pedana dove batte il cavalletto c'e' 1 - 2 centimetri da risaldare; sono molto insicuro su quale colore rifare il suo originale è il blu marine, ma ho dei dubbi..... Purtroppo ho smontato completamente tutti i manubri con tutti i vari pezzettini ( quelli dove si infilano i fili ) speriamo bene..... ad oggi non ho idea come rimontarli...... Volevo chiedere se qualcuno lo sa se la primavera 77 aveva o no il portaborse in acciaio in cima alla sella.. garzie a tutti

Carrozzeria pronta per la sabbiatura, notate bene il suo colore originale sotto il serbatorio blu marine anche essendo una primavera del 77, ero indeciso sul colore avrei optato il blu marime il suo originale.......per il rimontaggio avro' bisogno del vostro aiutoooooo.......................

Ok provo e vi faccio sapere Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Purtroppo il motore è su banco completamente nuovo senza alcun cavo attaccato, frizione nuova e non posso metterlo in moto a spinta, se aziono la pedivella e faccio un po di forza slitta..... se invece premo poco funziona ma ovviamente non si puo' mettere in moto...

Fra l altro no usato olio sintetico proverei a togliere tutto l olio pulire con gasolio e mettere il sae 30 minerale. Che dite? Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

Rifatto il mio motore 130 per la primavera messo in moto + volte su banco tutto ok fatto carburazione sono contento.... poi provo a rimettere in moto e la pedivella se calcio molto slitta se invece premo poco aggancia. Il motore è tutto ok il volano gira ma quando premo sulla pedivella oltre una certa pressione slitta come se slittasse la frizione. Unico problema che ho trovato è che per errore avevo inserito il doppio dell'olio nel carter, perchè rimettendo il motore in pari mi è fuoriuscito dalla vite di immissione olio 300 cc di olio per fare poi fare il livello. la frizione è nuova 4 dischi e molla rinforzata e la pedivella se non si fa' tanta pressione aggancia bene appena si forza slitta, compressione tuttio ok.... che faccio help....

Ecco il motore finito....notare il 21 phbg derivato minimoto che avevo ed il collettore ritubato a 21.....grazie ....ora iniziamo con la carrozzeria..... Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk

si è uno di quelli intorno al tamburo posteriore

Mi è venuta via dal tamburo la vite in foto, è possibile trovarla?

ok bene domani faccio cosi', avete un'idea il dr 130 nativo che squish ha di default con la guarnizione in dotazione al cilindro? non ho trovato lo stagno di 2 mm...