paolomuge

Grazie a tutti sono a chiudere il motore prima di passare alla carrozzeria, stasera misuro lo squish ma non intendo andare sotto il 1,5 mm , invece il problema è la testa, ho visto che non c'e' guarnizione chiudero' con chiave dinamometrica a 2 Kg/m invece che a 1,8 Kg/m perchè la chiave parte da 2, alcune guide consigliano un velo di pasta rossa altre niente.... che faccio? la metto o non la metto?

Lo chiedevo perchė pensavo che andasse all esterno del carter .... Inviato dal mio LG-D855

Ho messo bene questo paraolio? Inviato dal mio LG-D855

Aveva il problema che le pareti del cuscinetto si erano quasi fuse con l alluminio per cui non riuscivo ad estrarlo....... Inviato dal mio LG-D855

Me lo domando anche io ma non lo farò piū......non aveva problemi..... Inviato dal mio LG-D855

Ho tolto tutti i cuscinetti e pulito i carter, ho avuto problemi a togliere il cusccinetto a rulli del cambio ( non lo faro' piu' in vita mia ....l) con qualche sofferenza della sede ma rientrerà con le tolleranze giuste..... acquistato DR 130 il cilindro e pistone originali non sono messi male anzi.......

[TABLE=width: 600] [TR] [TD]lbero Cambio (Gabbia Rulli)[/TD] [TD]NK1612[/TD] [TD]16[/TD] [TD]22[/TD] [TD]12[/TD] [/TR] [/TABLE] Questo maledetto cuscinetto mi ha fatto soffrire per toglierlo in quanto le spalle si erano quasi fuse con l'alluminio, comunque ce l'ho fatta con un giorno di lavoro e dreamel strapazzando un po' anche la sede.... Vorrei rimettere un cuscinetto della migliore qualità per non doverlo rimuove piu', quale marca devo prendere??? e che tipo per avere il meglio??? Ciao

Dovrebbe essere 19 comunque domani vedo meglio se poi ho dubbi vi posto una foto......grazie veramente[emoji1] Inviato dal mio LG-D855

Ok vi posto la crociera con foto da sopra poi vi faccio una domanda stupida ma dove misuro l albero per vedere se è 19 o 20? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ciao, oggi ho aperto il motore per iniziare a verificare alcune cose prima di ordinare i vari pezzi, ho estratto la crociera che mi sembra un po' consumata ( allego foto ) inoltre la campana ( allego sempre foto ) ha un brutto gioco sul parastrappi ( ma forse lo deve fare? )ed una delle molle del parasttrappi me sembra messa male ( credo che sia il parastrappi ). Il problema maggiore è che togliendo l'albero è rimasto nel carter la parte esterna del cuscinetto nella sede di un semicarter e sto cercando di capire come fare a toglierlo.......

Ok grazie. Ma avrò bisogno di ancora supporto.... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ho ora il problema del cuscinetto del mozzo che è a rulli e diversi sono andato via.....come faccio e qual è il ricambio? allego foto Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Azz ho smontato senza provare..... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Allora ho ripulito il motore e in settimana inizio a rifarlo, comunque volevo qualche dritta sullo statore che ho smontato, quali sono i pezzi che devo sostituire? posto una foto......

Gambo tondo Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ok grazie.....ho letto il n° di telaio nella parte posteriore sopra la cuffia: IGM 5317 OM VMA2T 01XXXX8 ma non capisco...... dovrebbe essere una primavera III serie ma il colore blu non esisteva nel pantone primavera come mai blu mi ricordo che la rivernicia di rosso ma originalmente era blu..... non è stata riverniciata perchè il colore è sotto la sella e nelle parti piu' nascoste e mi ricordo che il vecchio proprietario nel 79 mi disse che l'aveva comperata blu. Qualcuno mi puo' aiutare ???

Dunque, non ho ancora aperto il motore che devo anche lavare, cmq la mia primavera telaio VMA2t motore VMA2M dal n° di telaio del libretto attraverso il libro delle vespe del mio amico risulta una III serie poco prima dell'uscita dell' ET3 per cui il carterino frizione dovrebbe essere leva lunga ma ancora non ho aperto. Comunque mi sembrava che il volano della primavera fosse + leggero del volano ET3, non vorrei cambiare accensione penso di rimanere a puntine, per quanto riguarda la lavorazione carter raccordero' solo il gt oltre a verificare uno squish di 1,4-1,5 mm. sarei intenzionato di andare solo sull'aspirazione originale ....... per quanto riguarda le foto le ho fatte ma penso sarà durissima, piuttosto per i mozzi e cerchioni parzialmente arrugginiti cosa faccio? devo sostituirli o ci sono metodi conservativi? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - scusate ma il volano ape del tipo giusto dove lo trovo?

La definizione dell'immagine non rende giustizia, specie nella pedana c'e' ruggine qua e la ci sono graffi e qualche ammaccatura rivernicierei con i colori di fabbrica originali penso il blu primavera.....ma il motore? datemi consigli....

E' vero questa cosa mi ha preso......non vedo l'ora......... pero' vi chiedo aiuto, intanto seguendo le guide ho smontato come detto molte cose ma.... ho dei dubbi e vi chiedo supporto MOTORE: Ho le seguenti intenzioni ( mettendo ovviamente da parte tutti i pezzi originali ): Cilindro DR 130 - albero pinasco anticipato - sostituzione tutti cuscinetti e paraoli e guarnizioni - sostituzione crociera - sostituzione dischi frizione - carburatore PHBG 21 racing ( ce l'ho derivato dalla minimoto ) - collettore polini con gommotto per via del PHBG maschio il resto rapporti campana originali... MARMITTA: Ho il vecchio padellino con dei fori fatti da me a 18 anni ( sai a quell'età.....) cosa mi consigliate: denaturo la primavera e ci metto la siluro a banana classica et3? o rimonto un padellino magari uguale all'originale o un po' piu' performante se esiste? intanto sul motore datemi dritte.....

Dunque, ho iniziato a pulire il tutto, ci sono dei tratti della pedana con ruggine superficiale ma pensavo peggio, in un punto la pedana è fessurata, la targa è rotta in un punto ho provveduto ad estrarla pulirla e faro' un restauro conservativo con bicomponente senza ovviamente alterare niente in quanto vietato, mi sono serviti molti video di youtube per capire come fare a tirare giu' il motore e smontare mozzi e ruota, i cerchioni sono arrugginiti, tutte le viti ed i particolari gli ho infilati in dei sacchettini con indicazione scritta, la cosa che mi dispiace è il rosso della carrozzeria e la sella crema non è presente nella serie primavera mi piacevano molto , penso di tornare al suo blu originale con sella nera... ovviamente ho bisogno di molti consigli..............

Bellissima!!!!!!

Allora, la lavo e da dove inizio a smontare per avere il telaio nudo?

La comprai usata nel 78'il colore lo rifeci nel 90 ma il suo colore originale era blu per il manubrio non so il vecchio proprietario prob lo avrà sostituito, io no il motore sicuro ė primavera.

ok capisco, allora inizio e vi faccio sapere, spero nel vostro aiuto nei mesi che verranno per il restauro....

Grazie, la voglio rimettere è parte della mia giovinezza, ma dimmi perchè il PRA, ho libtretto targa e complementare mia mamma ha pagato il bollo fino a che non ha fatto 30 anni poi è passata d'epoca...............