mrzlcu

Medium Vespae

moto molto sobria

ad un primo rabbocco sembra che i consumi siano i medesimi del 45\140, per ora sono molto soddisfatto del nuovo getto minimo, non pensavo che cambiasse la Vespa così tanto

ho una configurazione mista colonna massimo 160/BE5/100 minimo 48/160 e la Vespa va benone...con la stessa colonna massimo e il minimo 45\140 avevo consumi nell'ordine dei 30 km/l..vedremo con il 48/160

io ho comprato un px 125 euro 3 del 2011 e me la sono ritrovata montata dal vecchio proprietario, devo dire che va molto bene anche sul px 125

montato il 48\160 ! Erogazione molto più fluida e vuoti spariti, riprendo da basse velocità in terza o quarta e la Vespa non perde un colpo ! Vi saprò dire sui consumi

spero che con il minimo 48\160 nel caso ovviamente dovesse andare bene i consumi non aumentino troppo, non mi trovo male con il 45\140...ma in ripresa dopo aver mollato il gas si sente qualche minivuoto di erogazione...vedremo

ordinato getto minimo 48\160, vi farò sapere come va...nel caso non dovesse andar bene rimonterò il 45\140

in che senso è più pulito? Smagrisce ? ingrassa? hai notato miglioramenti e di che tipo nell'erogazione? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - beh..non tutte

Ho scatalizzato il mio px 125 euro 3 del 2011 adeguando la colonna getto del massimo con 160/BE5/100, mentre ho lasciato il minimo 45/140 ; ora più di una persona mi ha suggerito di mettere come minimo il 48/160...chi di voi lo ha fatto che eventali vantaggi ha riscontrato ? Grazie Luca

grazie della risposta, che vantaggi avrei con quel minimo ? Andrei ad ingrassare o smagrire?

per un px 125 euro 3 del 2011 scatalizzato con megadella e getti minimo 45\140 e colonna massimo 160\BE5\100 che ghigliottina consigliate ? Dite che ne vale la pena ? Ad ora sinceramente non so neanche quale ghigliottina sia quella montata originale

ma sei un artigiano e le fai tu? o le vende chi ?

per un px 125 2011 originale ma solo scatalizzato con un padellino vecchio px preeuro e getti adattati che mamitta suggerite ? Grazie Luca

ok, grazie dei consigli, mi potresti linkare la spiegazione sul sito? tu che differenze hai notato rispetto a prima? Sono rilevanti?

ci vogliono attrezzi particolari? 3mm oltre la A verso destra o verso sinistra? esiste un tutorial ?

ma se non lo faccio rischio danni tipo bucare il pistone, o solo avrei dei risultati meno prestazionali ?

ok, anche se trattasi da pulg in, dà vantaggi prestazionali ? Basta montarlo o bisogna anche regolare volano, statore, ecc ecc ?

ma si deve toccare e/o regolare statore, volano, ecc ...cose che preferirei non fare, o è sufficiente collegare il dispositivo ?

hai qualche elemento in più? è autoalimentata? devo solo togliere la centralina di serie e mettere quella ? quanti programmi ha ?

Da ignorante in materia, che ha solo scatalizzato il proprio px 125 2011 con marmitta e getti chiedo questo: esiste una centralina ad anticipo variabile da sostituire a quella originale che sia più prestazionale, ovvero che non muri come succede con l'originale che limita i giri, e che non richieda altri interventi tipo sostituire o regolare volano, statore , ecc. ? In pratica una di quelle centraline con dei programmi preimpostati , ma che sia affidabile, adattabile alla cavetteria del px 125 ultima serie e che soprattutto non provochi buchi nel pistone o altri problemi. Grazie a chi potrà delucidarmi. Luca

quindi dici che anche scatalizzando il 96 è sufficiente?

se qualcuno avesse un px 125 modello 2011 (euro 3) se lo scatalizzo, per vostra esperienza quali getti conviene montare? Alcuni sostengono basti aumentare solo quello del massimo dal 96 al 98, altri invece dicono di mettere il massimo del 100 ma mettere anche un emulsionatore be3 e un calibratore 160...ovviamente preferirei la prima soluzione, ma l'esperienza è la prima consigliera...grazie a tutti

questa è senza dubbio la soluzione più semplice, e in effetti molti oltre a te dicono che basta aumentare il getto massimo a 98 o max 100, un'altra scuola di pensiero dice invece di aumentare getto massimo a 100, sostituire emulsionatore BE5 con il BE3, e mettere il calibratore 160 al posto del 140...io ho un PX 125 del 2012e non sostituirei la marmitta, ma un mio amico meccancio la svuoterebbe, credo sia la stessa cosa che montare la piaggio classica