goosams

Ciao,passaggi aria/benzina al sistema vaschetta/galleggiante,passaggio benzina alla colonna del max e qualche lavoretto al diffusore

Carburello pinasco si 26 con filtro T5 modificato,il tutto accoppiato con airbox maggiorato pinasco. Al carburatore ho apportato alcune modifiche che ho sperimentato negli anni e hanno dato miglioramenti notevoli nell'erogazione

Ciao,ho letto il post del tuo motorello!Montiamo lo stesso albero! Io vivo sull'alto garda,cè salita dappertutto.Per l'utilizzo che faccio del px,cittá e piccoli giri in zona per mè è la rapportatura ideale.Viaggio spesso in 2 e cmq col vecchio banco andavo agli 80 all'ora indicati con un filo di gas.Con questo nuovo banco conto di avere più coppia e qualche giro in più per via del carburatore che da 20 passa a 26 e lo scarico che da un padellino leggermente modificato passa ad una bgm bigbox o similari.

Al momento chiudo cosí,è un intervento che si può fare anche in un secondo momento

Intendi una saldatura? Dove?

Si,con la valvola lavorata sono a 116/50. Ho voluto appositamente non intervenire sull'albero perchè bilanciato

Frizione 8 molle piaggio,con kit malossi.Visto la durezza delle molle malossi rispetto alle originali ho optato per montarne 4 + 4 piaggio. Confrontando dischi e infradischi con i newfren che avevo montato visivamente non ho trovato alcuna differenza.Anche negli spessori. La frizione si completa con pignone z23 drt per corona 68 piaggio e boccolo drt Sulla campana frizione ho dovuto ribattere i ribattini del cestello portamolle che si erano allentati

Revisione completa quadruplo con parastrappi rinforzato polini

Quindi ho fatto un falso montaggio per verificare lo squisc. Montato il tutto con solo una guarnizione da o.2 mm alla base ho rilevato 1.45 mm di squisc.

Chiuso il tutto e montato il cilindro ho rilevato 122 gradi di travaso e 170 di scarico. Qui di ho provveduto ad allargare ed alzare la luce si scarico fino a toccare quota 172 gradi.

I segni con la matita indicano le quote citate sopra

Per la fase di aspirazione della valvola mi sono affidato all'esperienza del produttore stesso dell'albero. Apre appena si chiudono i travasi e chiude a 14 mm di corsa dopo il pms. A lavorazione conclusa ho rilevato con il goniometro 116/50.

Questo nuovo albero ha un posticipo come un albero piaggio originale.La sua caratteristica è quella avere un piccolo labbro lato valvola che consente di lavorare la stessa al limite della tenuta tanto è vero che ho dovuto lavorare con una limetta la camera di manovella lato frizione per farlo girare senza attriti.

Dunque,questo motore è un'evoluzione del precedente banco,montato in corsa 59 drt. Si trattava di un albero piaggio lavorato sull'aspirazione imbiellato con spinotto disassato drt. Tanta schiena e affidabilitá ma dopo qualche anno mi sono stufato delle vibrazioni,quindi ho rinnovato la fiducia a drt e ho preso questo albero che è bilanciato.

Buonasera a tutti, Vi leggo molto e grazie a questo forum ho imparato diverse cosette sul mondo del px. Per questo vorrei condividere con voi il mio progetto di questo motore,riportare la mia modesta esperienza e in primis avere qualche dritta per la messa a punto. Dunque,la lista della spesa è grossomodo questa: Gt pinasco all. vecchia versione. Albero drt corsa 60,spalla piena lato volano. Frizione 8 molle,con kit malossi sport e pignone drt z23. Primaria z68 con parastrappi polini. Cambio con prima e quarta del 200. Accenzione originale con volano modello usa. Alimentazione,pinasco si26 con airbox maggiorato e filtro t5 home made. Tutto il contorno lo espongo in seguito.

Ciao,per curiositá le istruzioni malossi a cosa si riferiscono?

Una fasatura tradizionale da coppia è 110 50.. Io ho riaperto da poco e con ben 105 45 a coppia mi difendevo bene ✌

Direi che vanno bene da quel che si vede in foto .. Quali sono i tuoi dubbi?

Differenze di prestazioni con l'originale?

Seguo anchio per la pinza .. Qualcuno la monta? Differenze? Olio impianto?

Grazie

Non lo sapevo che li fá drt .. Mai visto uno .. Mi mostreresti la spalla lato aspirazione? E discorso lubrificazione lato volano come fai?