Jinsaw

Non ho capito, cioè devo mettere il pistone nel pms e misurare dalla base del cilindro quanto spazio ho - - - post uniti in automatico dal sistema - - - cioè devo mettere il pistone nel pms e misurare dalla base del cilindro quanto spazio ho(perché tu parli di misurare dalla base del pistone) Però questa misurazione riguarda il pistone, perché informandomi per misurare le fasce bisogna smontarle e inserirle nel cilindro e misurare lo spazio che rimane.

Non credo che possa essere la marmitta, ha appena 600/700 km. Quando parli di gioco intendi il vuoto che lascia il pistone verso il cilindro?

Il gruppo termico sembra ancora in buona salute, regge il minimo perfettamente e la pedalina quando la tiro è ancora durissima, se gli faccio fare un test di compressione? Sapresti dirmi quanti bar-atmosfere dovrebbero stare nel cilindro a motore freddo e caldo?

Ragazzi la mia vespa dopo moltissimi km percorsi sta presentando questo problema. Marciando in pianura la vespa va benissimo non perde colpi ed è in sincronia con l'acceleratore, ma appena prendo qualche piccola salita sono costretto a scalare la marcia, solo che in terza va troppo su di giri e appena vado a cambiare per la quarta a ogni metro che percorre vanno a diminuire drasticamente i giri fino a quando non devo tornare in terza. La vespa è tenuta perfettamente, le incrostazioni alla luce le tolgo una volta ogni anno, le puntine le cambio ogni 2 anni, il carburo lo pulisco ad ogni stagione e la candela non avendo un contachilometri la cambio ogni 4-5 litri di olio perche facendo un rapporto di consumo ho stimato che dovrebbero essere circa 3500 km. Forse ho spompato il motore o basta cambiare le fasce. (però i consumi non sono cambiati da quando mi presenta questo problema) Scheda del motore, 102 polini, carburatore da 20, marmitta proma, frizione a denti dritti, ma non ricordo che rapporti comunque l'ultima volta con il gps faceva 90- 92km/h. GRAZIE IN ANTICIPO

Removibile

Buongiorno sto per terminare la vespa 50 special, vi spiego semplicemente quello che voglio fare, siccome questa volta sto facendo una vespa un po elaborata, vorrei togliere il nasello originale e fare qualche cosa che stia bene sullo scudo e che nascondesse bene la vista del piantone della vaspa, ma non mi viene in mente niente... Avete qualche idea???

Salve a tutti oggi mi sono trovato difronte alla mia adorata ape del 1984, è da tanto che è ferma quasi 3 anni, volevo farla ripartire ma non partiva allora dopo svariati controlli alla candela e carburatore decido di aprire il gt e trovo una brutta sorpresa il cilindro tutto incrostato e non per esagerare sotto la testa c'erano almeno tre mm di croste ma purtroppo non ho risolto togliendole perchè per causa delle incrostazioni si sono incollate le fasce e il pistone tutto consumato a un lato e spezzato in profondità, cambio il cilindro ma ora non mi fa scintilla, prima di toglierlo quello con vecchio la faceva, cosa può essere successo? aiuto sto impazzendo

gli ho fatto semplicemente credere che aveva lo statore da cambiare, e che mi ci volevano 150 euro per rimetterlo nuovo... può darsi che aveva bisogno di denaro...bho

Ragazzi buongiorno, non so se a qualcuno di voi è capitato leggere la discussione su "melacompro", allora stasera mi portano la mia quarta vespa pero guardandola ho capito subito dove poteva essere il problema e perche non parte la vespa, la vespa non produce corrente, dal momento che ha la bobina interna io anche per comodita future vorrei montare la bobina esterna come posso fare? Grazie...il problema di quella vespa è tutto li...la bobina.

Ragazzi buone notizie, il tizio questa mattina mi ha richiamato pregandomi di prendere la VESPA, e si alla fine l'ho presa a 100 euro, stasera me la porta anche a casa, io sono l'uomo chiamato contratto...ahahaha

Amici brutte notizie, oggi facendomi due conti di quello che ci devo spendere su per rimetterla a nuovo, ho chiamato il tizio e gli ho detto di NO, l'ho lasciata solo perche' ne possiedo gia due funzionanti e una in via di restauro con motore funzionante, ora non possiedo ne tempo e ne voglia e spazio, era un affare ma non mi convico ancora.

è che nel motore non mi convince troppo lo statore perchè ho trovato il volano smontato, lo abbiamo rimontato, ma se dovesse essere rotto costa più dell'intera vespa...anche mio padre dice che a quelle condizioni la vespa è un affare, ma non mi convinco troppo, perchè calcolando che io a 100 euro ho preso una vespa con il relativo documento e marciane...(probabilmente il vecchio proprietario essendo anziano non sapeva il valore)però la vespa è una bomba...se dite che me la sta quasi regalando la prendo.

Buongiorno a tutti amici del forum, ieri sono andato a vedere una vespa 50 special(senza documenti, ma di provenienza sicura), attualmente la vespa non si presenta bene, e da riverniciare completamente ma non presenta ruggine e botte, la pedana è intatta. LA vespa è quasi completa di ogni suo singolo pezzo, a prima vista nel blocco manca solo la bobina, del resto nel blocco è tutto originale e con il marchio della casa, il motore presenta un ottima compressione, solo che manca la sella, maniglie freno e frizione e la farfalla dove si agganciano i cavi nel manubrio alla parte del cambio e tutti i fili(acceleratore, frizione ecc), del resto c'è tutto e da rifare l'impianto elettrico. Ora chiedo a tutti(io se decidessi di prenderla sarebbe già la quarta vespa che acquisto), il tizio me la sta vendendo a 130 euro, inizialmente ne voleva 200, voi che ne pensate? se non partisse sarebbe solo uno spreco di denaro. Quanto valgono in questi periodi le vespe in questo stato?

Anche a me sparava colpi dalla marmitta e aprii il volano per sostituire le puntine, e invece avevo rotto la mezza luna, prova a vedere se anche a te e' uguale, i sintomi ci sono tutti.