bukow

ma siamo sicuri che special e primavera abbiano la stessa distanza? grazie mille ciao!

Finalmente ho un po' di tempo da dedicare alla vespina che è appena tornata dalla carrozzeria e ho subito qualche quesito... Qualcuno mi può dire a che distanza è dal margine del parafango il primo foro per il fissaggio del fregio anteriore??? Grazie in anticipo, ciao a tutti...

grazie mille, sapresti dirmi più o meno la lunghezza di queste viti così vado a comprarle, ciao e grazie ancora

Ciao a tutti , sto per iniziare a rimontare una special del 75 e ho riscontrato subito una dimenticanza... Non mi ricordo com'è fissato il nasello anteriore al telaio.... Ha dei bulloni oppure delle viti, grazie a tutti per la collaborazione ciao.

Ho terminato lo smontaggio della mia vnb1 e ho rimontato dopo una revisione il carburatore per provare il motore... ho due dubbi spero riuscirete a darmi una mano... 1 il filtro carburatore sopra ha 3 fori uno di fissaggio, uno dove passa il vitone credo del minimo e me ne rimane fuori uno che nn so esattamente come riempire... Nel rimontare il carburatore l'unica cosa che mi è rimasta indietro è un gommino in plastica tondo con una scanalatura al centro, forse è quello che va lì??? Ho provato a metterlo ma fatica veramente tanto ad entrare. 2 l'aria il comando dell'aria, non ricordo assolutamente dove vada collegato e dove sia posizionato sul carburatore. grazie a tutti per gli eventuali aiuti in anticipo, ciao

ma se lo incarto per bene per un eventuale verniciatura e successivamente lo lucido a parte dite che faccio una buona cosa??? Comunque ora vado a dare un'occhiata migliore a sto pedale e ai vari fermi che lo tengono.... Mi rimane la voglia di provare il motore dai ditemi cosa devo collegare...oltre al cavo che va alla candela, grazie mille ancora ciao!

ma non ha un fermo o qualcosa da togliere prima??? C'è una posizione migliore per sfilarlo??? Comunque se basta tirare verso di me proverò ancora e più insistentemente, a dir la verità ci avevo già provato... Grazie comunque ciao

io ci riprovo sperando che qualcuno riesca a sentirmi... Mi rimangono due cose per ultimare la prima fase della alvorazione di questa vnb1: 1 Il motore, ho rimontato il carburo e mi accingo a montare anche la marmitta non appen trovo una vite adatta ad attacarla al cilindro visto che la sua è stata flessibilata come ultima ed unica soluzione al problema... I miei dubbi stanno nella parte elettrico, attacco il cavo della candela ma poi cos'altro devo fare????? Non ha il doppio cavo come le vespe con cui ho avuto a che fare finora.... 2 Il pedale del freno posteriore... Ho la vespa completamente smontata ma questo rimane proprio un cruccio a cui nn riesco a porre rimedio. Non ho idee su come sfilarlo senza fare dei disastri, mi affido alla vostra esperienza ed al vostro aiuto, rimango in attesa Grazie a tutti ciao!

Dai ragazzi ho risolto gran parte dei problemi, sono riuscito anche a smontare la forcella completamente e aogliere il parafango.... Mi manca solo di provare il motore...ci sono da fare dei collegamenti nella scatola o basta il cavo della candela.... Sono totalmente al buio, please help me, ciao!

bene allora il parafango rimane dov'è per adesso chiederò poi al carroziere se me lo vernicia lì su perchè andare a msartellare ancora magari causando danni nn mi va tantissimo. Sono riuscito a trovare le guarnizioni dle carburo e l'ho rimontato sul motore. Rimane sempre quel foro che secondo me non ha molto senso sul filtro sopra al carburatore e basta. Ora devo chiiedervi un'altra cosa..... é possibile provare il motore a banco ??' se sì quali connessioni elettriche devo fare nella scatola per farla partire??? Io vedo solo i cavi che escono dal volano...gli altri se nn sbaglio sono sulla vespa.... Attendo vostre esperienze e suggerimente, grazie ciao!

ah ok quindi è da togliere quel pezzo della forcella, ora proverò. Farle dame bè considerando che mi mancano dei pezzi sarà un po' arduo ma proverò anche perchè per il mio modello non riesco a trovarle, grazie gaetan

ad onoro di cronaca aggiungo qualche altra informazione sul carburatore.... è un SI 20/15, qualcuno sa darmi qualche dritta anche sul come farmi le guarnizioni in casa o almeno dove andarle a reperire, attendo fiducioso. Facendo un rapido calcolo di ingombro ho capito che il parafango probabilmente non uscirà mai visto che il piattello dove erano poste le sfere dello sterzo è più grosso del forodel parafango stesso. Vi pregio aiutatemi volevo provare il motore subito, appena trovo le guarnizioni parto.....

mmmm credo che quel buco resterà senza un perchè per un po' allora nel frattempo è sorto un altro problema.... per cui siamo a 3: 1 dove trovare le guarnizioni carburo 2 il buco segnato in rosso nella foto, cosa ci va messo 3 ho svitato le viti che tenevano il aprafango anteriore ma nn riesco assolutamente a toglierlo, aspetto le vostre risposte, dai datemi una mano!!! ciao

posto la foto del mio problema, non so come colmare il buco cerchiato... Cosa serve per chiuedere questo buco? gli altri 2 servono uno per il fissaggio e l'altro per la vite del minimo, vi prego di illuminarmi, ciao!

posto la foto del mio problema, non so come colmare il buco cerchiato... Cosa serve per chiuedere questo buco? gli altri 2 servono uno per il fissaggio e l'altro per la vite del minimo, vi prego di illuminarmi, ciao!

ok ho capito dove va la guarnizione anche se non ho ancora capito di preciso dove trovarla... ora mi sorge un'altro dubbio, il filtro posto sopra al carburo ha 3 fori uno in cui passa la vite del minimo uno di fissaggio e l'altro foro???? mi è rimasto un gommino che nn so più dove mettere è quello il suo posto? grazie in anticipo della collaborazione, ciao.

ragazzi non mi ricordo assolutamente dove vada questa guarnizione nel carburatore...aspetto vostre delucidazioni.... inoltre dai ricambisti nn riesco a trovare nèm questa nè quella che va tra vaschetta e carburo sapete darmi qualche dritta per trovarle??

alla fine mi sono arreso ed affidato a chi è del mestiere. Tutte le agenzie di pratiche autom private di questa zona chiedevano NECESSARIAMENTE il certificato caratteristiche tecniche e a questo punto dopo le delucidazioni di Gino nn so neanche perchè. Il post l'ho letto e riletto è proprio per quello che ero basito a sentire tutti questi che mi chiedevano una cosa non necessaria... Alla fine mi sono affidato all'organo supremo, l'ACI nella speranza che almeno qui questo certificato nn fosse necessario ed in effetti non me l'hanno chiesto. Ora lascio tutto in mano a loro che con poco più di 200 euro da quello che ho capito mi fanno tutto ciò che occorre comprensivi di notaio passaggio tutto insomma tranne i bolli che pagherò poi a parte. Ora rimango in attesa del mio appuntamento dal notaio sperando che tutto si concluda nei migliore dei modi, la vespa inizia a soffrire a starein garage ed io con lei, è ora di usarla.... a presto per gli aggiornamenti.... Grazie Gino, ciao.

allora ricapitoliamo... vado all'aci a pagare i bolli maggiorati loro mi danno il cdp, io vado in motorizzazione perr la trascrizione e poi??? non devo fare una revisione ocollaudo presso la motorizzazione stessa??? se la risposta è sì è lì che mi serve il foglio delle caratteristiche tecniche e un foglio timbrato da un'officina con i lavori svolti...è incredibile ma mi hanno chiesto questo se ci sono altre vie oppure ho sbagliato qualche passaggio vi prego di dirmelo al più presto, grazie mille.

lo richiede la motorizzazione nel passaggio successivo intanto mando avanti le cose con il pra continua la mia corsa in salita e speriamo di riuscire ad arrivare in vetta.

ho scaricato il foglio delle caratteristiche tecniche dal sito fmi e mi chiedo per quale motivo devo averlo se ho già il libretto originale in mano, vi prego ditemi che nn è vero, qua la depressione avanza e spero non sia necessario, come avevamo detto inprecedenza in questa discussione, altrimenti i tempi si allungano ulteriormente e la voglia e al apzienza se ne vanno anche perchè ho poco tempo a disposizione in questo periodo, sono veramente disperato....

Allora ragazzi non so nè perchè ne per come ma per reimmatricolare la vespa con la sua targa mi hanno detto che è indispensabile il foglio delle caratteristiche tecniche...ora che mi è arrivato il tagliandone con l'iscrizione al registro è più facile riceverlo?? come mi devo comportare a chi mi devo rivolgere, sono veramente affranto attendo vostre delucidazioni.

ok quindi per iniziare vado al pra e pago i miei bolli maggiorati appena trovo un minuto ci vado...cmq il grosso ormai è fatto!!! vero.....sì è decisamente fatto...

signori è con immenso piacere che oggi, 1 aprile 2008 (pensavo fosse uno scherzo) ho tra le mani l'iscrizione al registro storico, finalmente potrò procedere per la rimessa su strada, cosa mi consigliate di fare epr prima cosa??? il Pra? Grazie a tutti voi, è anche grazie a VR che la vespetta rivivrà!!!

Ok grazie senatore farò la prova quanto prima... la parte sotto invece va lasciata color alluminio??