massimoet3

Ciao a tutti scusate la domanda ma posso lavare con acqua il volano della mia et3? E' molto sporco di terra ma non volevo usare la spazzola metallica per non creare quel lucido tipico e anche perchè farei più fatica tra le alette allora pensavo di lavarlo con spazzola con setole di plastica e uno sgrassante. Che ne pensate? Avete altenative da suggerirmi? Mille grazie in anticipo

Cio a tutti ragazzi....aggiornamenti... ho chiuso i carter direi di aver risolto accertandomi che il primario fosse in posizione e per sicurezza ho messo una rondella di circa 1 mm nella sede dell'ingranaggio dell'avviamento. Per quanto riguarda i gommini di battuta erano fedeli agli originali. In più intanto che c'ero ho misurato con uno spessimetro la luce tra valvola e spalla (ovviamente tutto chiuso provvisoriamente ) che è di circa 0,1/0.13 mm. Pensiate possa andar bene. Sono un po in para in quanto l'ho dovuta levigare ma ho paura di aver esagerato...mi piacerebbe funzionasse perfettamente come un orologio svizzero... Per adesso grazie ancora...

Ok lo riguarderò, anche se quando l'ho montato ho smartelato fino a quando ho sentito il rumore di "ferro con ferro" Grazie ancora

Si effettivamente potrebere influire anche quello, devo ancora chiudere quindi farò attenzione anche ai gommini. Li ho montati vedendo una guida su YouTube. Quindi se striscia potrebbero essere i gommini montati al contrario... Grazie mille

Intanto grazie mille per la risposta. Smontando ho notato anche che sia la marmitta che il carburatore lato filtro aria erano molto imbrattati di miscela. La marmitta scolava. ......tutto dovuto ai getti? P. Devo aumentare tutti e tre o solo quello del massimo? Per quanto riguarda il rumore ho sbudellato di nuovo il motore dopo aver smontato la frizione e aver visto che in problema era dentro tra i carter. Alla fine era la corona di avviamento che rimaneva un po in alto e i suoi denti strisciavano sull'alberino. Ciò era dovuto all'ingranaggio di avviamento (quello a forma di ventaglio) che ha un gioco assiale. Lo risolveró spessorando la sede facendo attenzione afinché i carte si chiudano a dovere. Possibile che non ci sia una rondella /spessore che messa esternamente prima della leva di accensione potesse risolvere l'imprevisto? Anche se dagli esplosi sembra di no.... Scusate se ho usato termini poco appropriati e spero di essermi spiegato. Grazie ancora

ciao ho il tuo stesso problema, quello del punto 5. come hai risolto? ho appena chiuso il motore e evidentemente ho sbagliato qualcosa... grazie

ho avuto anch'io quell'impressione, ricordo però che nel momento in cui ho montato la frizione ha iniziato a farlo. ok grazie inizio con la frizione e poi si vedrà... - un'altra domanda ... nel mio brevissimo giro ho notato che quando inserivo la 3a aveva dei vuoti come se mancasse la benza e quando aprivo l'aria andava meglio quasi senza ingolfarsi. da questa breve analisi pensate sia dovuto tutto alla carburazione che è da regolare ( ricordo che ho un 130 dr e il resto tutto originale compreso i getti del carburatore) o potrebbe essere sintomo di valvola rovinata (nonostante la prova dell'olio si andata bene)? mille grazie ancora

allora nessuno sa aiutarmi? non è mai successo a nessuno??? è preoccupante

bene ragazzi ho fatto ulteriori prove: - da spenta in folle la ruota gira liberamente ma mettendo la marcia con la frizione tirata se la spingo sia avanti che dietro si sente rumore che mi fa pensare alla corona di accensione, come se ci fosse una molla anche se lo fa in tutti e due i sensi. - ho fatto un giro e questo maledetto rumore lo si sente anche quando vado anche se scompare da fermo a marcia appena inserita. spero sia dovuto tutto alla frizione e che non sia necessario aprire di nuovo i carter...confido in una vs dritta... grazie mille

si...in folle gira liberamente senza nessun rumore.

ciao a tutti, finalmente ho chiuso il motore della mia ET3 e l'ho montato provvisoriamente per capire se era tutto ok. Una volta accesa inizia a fare un rumore che aumenta ancor di più quando accelero, ma quando inserisco la marcia questo scompare, e ritorna nel momento che metto a folle. Secondo voi è dovuto alla frizione o potrebbe anche essere del gioco che c'è tra le marce? in più nonostante abbia montato una crociera originale piaggio mi sembra che il folle entra con difficoltà, sarà tutto correlato? help me grazie mille in anticipo.

ciao a tutti, finalmente ho chiuso il motore e l'ho montato provvisoriamente per capire se era tutto ok. una volta accesa inizia a fare un rumore che aumenta ancor di più quando accelero, ma quando inserisco la marcia questo scompare, e ritorna nel momento che metto a folle. pensate sia dovuto alla frizione o potrebbe anche essere del gioco che c'è tra le marce? in più nonostante abbia montato una crociera originale piaggio mi sembra che il folle entra con difficoltà sarà tutto correlato? help me grazie mille in anticipo.

non sapevo polish fosse una marca, comunque intendevo la cera lucidante, quello che ho io è auto glym. pensi sia un buon prodotto? quali sono quelli più performanti? grazie

Temo si possa far poco anche perché il polis lo gia passato... vedremo...grazie

ciao nessuno sa darmi qualche indicazione? ho fatto le foto per chiarire meglio. Nella prima si può vedere dove la vernice sembra consumata a causa dello strofinamento.

Ciao sei riuscito a montar il vecchio fodero su un carbone regolabile? Grazie

Ciao a tutti nel continuare il ripristino della mia et3 sono arrivato ahimè alla carrozzeria dove smontando il fanale e togliendo gli adesivi mi accorgo che la vernice (grigio chiaro di luna metallizzato) non è messa benissimo anche se non ha ruggine. Infatti sullo scudo c'è la vernice spaccata visto che la lamiera è un po piegata e sotto gli adesivi il colore è più chiaro in quanto preservato. Ho provato col miracoloso cif ma vedo che dopo un po che strofino si nota un alone più scuro e temo che sia la vernice o trasparente che sta andando via. Vorrei fare un restauro conservativo sapete darmi una dritta su come procedere limitando i danni? Come posso trattarla dove la vernice è spaccata? Domani allego anche le foto per chiarezza Grazie mille a tutti in anticipo

Purtroppo ho avuto il carburatore senza prigionieri e filtro, successivamente ho preso il filtro, solo adesso mi rendo conto che non bastano dei prigionieri per assemblarlì, ok proverò a mettere un elicoil e ripristinarlo come in originale. Sapete darmi le misure dei prigionieri? Grazie mille

Ok grazie li confronterò col mio anche se temo che non vada bene in quanto ricordo altri valori... Grazie

Ciao Sartana queste sono le foto il foro in alto è più largo ed è senza filetto. Ma non mi sembra sia stato "saccagnato" sembra tutto in "linea" con gli altri punti. quello filettato è un M5. aggiungo una foto del volano in quanto vorrei sapere se la parte centrale veniva verniciata come si può vedere o è stata fatta del vecchio proprietario...e poi come posso dargli una pulita? di trapano e spazzola metallica mi sembra un pò eccessivo. grazie mille

ok perfetto ...appena riesco le faccio...al max domani sera

ehi Psyco sai darmi una dritta per questo??? http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/72010-filtro-carburatore-19

ho controllato sull'estremita dei fili saldati al pickup, sulla saldatura non riuscivo in quanto è coperta da una resina rossa...pensi sia da sostituire o è normale che sia contatto aperto??? ahhh...ci sono arrivato... forse potrebbe essere interrotto sotto la resina... pensavi questo? tnks

ciao a tutti ragazzi spero non sia una domanda stupida, ma come si fissa il filtro dell'aria (quello in scatola metallica) al carburatore 19 per et3? I fori corrispondono ma solo uno sul carburatore è filettato, purtoppo il vecchio proprietario mi ha dato solo il carburatore (sprovvisto di....prigionieri?) e successivamente ho preso il filtro. grazie a tutti

ciao a tutti finalmente ho montato tutto mettendo alla fine la chiavetta stondata. Ps. per l'olio mi ritrovo questo usato circa 7 anni fa per la lambretta direi che sia perfetto....anche se un pò datato? pensi che 400gr possano bastare?