carlocantoni

Il buco l'emulsionatore ce l'ha in cima (sotto l'innesto con il freno aria) che dovrebbe essere un 160, e sui lati esterni. In basso, sull'innesto con il getto max non deve essere forato

Si verifica con gps. Se il motore tira bene dovresti avere anche un minimo di velocità.

Potresti fare un video e farci sentire come gira il motore a vespa ferma.

Comunque c'è qualcosa che non torna. Non è possibile che vada così piano. Anche con rapporti originali e padella mezza otturata dovrebbe fare almeno i 100 km/h con motore al max dei giri. Sei sicuro che il tachimetro segna giusto? Io ne avevo uno che segnava al max 80, ma stavo oltre i 100 all'ora. Ma a sensazione, il motore tira bene o sembra spompato e fiacco come se non fosse modificato?

Tempo fa scrissi alla scooter-center riguardo la mia curiosità sul paese di produzione. Loro, molto diplomaticamente mi risposero che avrebbero preferito mantenere il segreto.

Per il Polini 177 va su IT

Non ho capito bene. Hai il GT originale oppure un Polini 177? Dal titolo sembra ovvio, ma quando descrivi la configurazione non si capisce bene. Se così fosse, 85 km/h dovresti farli in terza

Grazie mille dell'informazione. Una domanda: tu hai il nuovo tipo con 10 dadi di serraggio (oltre a quelli per fissaggio al tamburo) oppure quelli precedenti con cinque?

Tutto a posto. Selettore montato. Grazie mille

Ok. Grazie mille. Oggi provo.

Ok. Grazie mille. L'ho trovata e messa. Grazie

Grazie mille. Io devo rimontarlo. I morsetti sono allentati. Allora posiziono il preselettore a mano sulla quarta marcia. Aggancio la levetta del preselettore sul selettore tutto estratto, spingo dentro e serro i dadi. Poi per trovare il folle devo alzare la ruota e roteare sempre a mano il preselettore fino a trovare il folle?

Una domanda dovendo fare questa operazione che ieri non mi è riuscita. I cavi sul preselettore vanno fissati prima di incastrare la camma del preselettore sul selettore ed infilare il preselettore nei suoi prigionieri, oppure vanno tenuti allentati mentre si spinge il preselettore e si fissano le viti, e solo dopo, a preselettore innestato si serrano i morsetti? Grazie mille

Salve a tutti, sto pensando all'acquisto di cerchi per pneumatici tubeless. Credo che, volendo sostituire da solo i pneumatici, siano più comodi gli scomponibili. Sono indeciso tra i nuovi Pinasco che ho letto siano omologati TUV, ed i più economici Fa Italia, sempre scomponibili. C'è qualcuno che li ha provati e sa darmi qualche consiglio prima dell'acquisto? Vale la pena spendere di più per i Pinasco oppure anche i Fa vanno bene? Secondo voi gli scomponibili sono affidabili in termini di tenuta di pressione? Pinasco ha già provveduto a raddoppiare i dadi di serraggio proprio per questo problema. Ho letto che ad ogni smontaggio andrebbe sostituito l'o-ring interno, ma sinceramente non lo ritengo un grande ostacolo. Se fosse solo questo il sacrificio pazienza. Inoltre ho letto che bisognerebbe sostituire i punti di fissaggio della ruota di scorta con altri più lunghi... Mi confermate? Che ne pensate? Grazie

Salve a tutti, con la gs 160 sono quasi arrivato alla fine. Domani procedo alla prima accensione del motore dopo alcuni decenni di inattività. Speriamo bene. Ho un ultimo dubbio: sapete se per caso tra carburatore (si27/23) e contenitore del filtro (di forma cilindrica) è prevista una guarnizione oppure no?

Hai una Lml quindi. Allora io metterei il nuovo Polini se il prezzo non è un problema. Io ho un Pinasco corsa 60 e mi sono trovato molto bene. Non ho esperienza diretta con altri alberi ma ho sentito parlare bene di Tameni e Mazzucchelli

Se vuoi risparmiare puoi tenere l'originale

Allora potresti più economicamente optare per un Polini ghisa raccordato, pignone frizione 22 o 23, medadella o similare (es. nuova padella Polini), carburatore originale. La frizione 6 molle va egualmente rinforzata con anello altrimenti la campana non regge.

Io direi che potresti arrivare a velocità di crociera intorno ai 95/100 e punte superiori ai 120 con un Polini raccordato, albero corsa 60, carburo si 24 o 26, coperchio carburatore rialzato senza filtro, medadella v2. Rapporti 23/64 frizione 6 molle con anello rinforzo oppure frizione 7 molle con rapportatura del 200 (23/65) o come nel mio caso 24/65. Potendo scegliere opterei per il nuovo 177 alluminio corsa 60 ed albero dedicato sempre Polini

Comincio a pensare ai pneumatici per la stagione invernale. Vorrei provare le Michelin city grip winter, ma sono indeciso tra le Michelin e le Heidenau k58 winter. Attualmente monto le Heidenau k58 estive (vedi foto sopra) delle quali devo dire sono pienamente soddisfatto. Per l'inverno volevo provare le city grip winter ma ho letto che l'anteriore si monta al contrario e la cosa ostacolerebbe l'operazione di inversione tra anteriore e posteriore che di solito faccio ogni 1000 km per distribuire uniformemente il consumo tra i due pneumatici. Con l'anteriore montato al contrario non si possono semplicemente invertire, ma si dovrebbe smontare la gomma dal cerchio e la cosa non mi entusiasma moltissimo. Alternativa sarebbe la Heidenau k58 winter che ho sentito vadano molto bene (anche se si consumano velocemente) ma vorrei cambiare l'estetica della tassellatura che sarebbe praticamente identica a quella attuale. Per il momento sono molto indeciso. Consigli?

Si esatto. È arrivata esattamente come si vede in foto. Grazie mille

Ciao di nuovo a tutti. Altro piccolo problemino nel rimontaggio. Devo risistemare il serbatoio e rimettere l'asta del rubinetto che ho sostituito in quanto la vecchia era danneggiata. Ho notato che l'asta in cima ha una scanalatura centrale che deve servire a girare il rubinetto. Il problema che va fissata con una mollettina che in realtà non fissa nulla in quanto lo spacco dell'asta è aperto e tirandola si sfila. Come dovrei fare per fare in modo che non esca? Si schiaccia l'estremità in modo che la "forchetta" della cima dell'asta si chiuda poi ci infilo la mollettina? Oppure ho sbagliato il tipo di asta? Grazie in anticipo

Perfetto!

Non ho percepito differenze tra corsa 60 e 57 in termini di vibrazioni. Volevo dirti che con il ghisa non puoi stare a manetta per molto tempo, a maggior ragione con il corsa 60 ma ti puoi permettere velocità di crociera sui 100/105 km/h e puntate di qualche centinaio di metri ai 120

Io ho da anni montato un 177 Polini in ghisa con albero Pinasco corsa 60, biella 105, spessorato sotto e non ho mai avuto problemi di grippaggi (facendo i dovuti scongiuri). Il tiro è decisamente più robusto del corsa 57 e riesce a spingere rapporti più lunghi. Personalmente uso un 24/65 che tira alla grande e permette velocità di crociera elevate per una vespa. Certo devi stare attento alla carburazione e ad usare un olio di ottima qualità. Personalmente mi trovo benissimo con il Bardahl kts competition 100% sintetico. Come carburatore monto un Pinasco 26 con cornetto e scatola maggiorata sempre Pinasco.