winter89

beh,da primavera a et3 non guadagni un bel niente.... l'unica cosa che ci guadagni è evitere le noie che ti possono dare a livello meccanico le puntine se si bagnano e se si consumano... se vuoi migliorare per le luci ti ci vuole almeno un'accensione pk a 12V...ma non so bene se ce ne siano a cono 19 originali... per le prestazioni dipende cosa vuoi.... o prendi i kit ad accensione variabile,o monti direttamente una v-tronik o una parmakit oppure per migliorare qualcosina con il piatto originale delle 50 si possono sfrittare le bobine dedicate DRT.... dipende tutto da cosa si vuole e dal motore che hai!

ma se è solo per la regolazione dell'anticipo tieniti le puntine e regola con quelle...! che se in buone condizioni funzionano benissimo! giri sdi un paio di mm il piatto e sei a posto....

beh,se vuoi l'accensione elettronica è un discorso....se vuoi la batteria è un'altro...

bo:azz:

beh,per il blocco primavera se vuoi montare l'elettronica cosa c'è di meglio dell'accensione ET3?

quella storia lì della diversità dei manubri tra la primaserie e le successive l'avevo sentita pure io....

ciao a tutti raga....ho qui una 50R del 1970 a fare un pò di revisione generale....e tra le tante cose c'è la frizione che è durissima e gratta tutto.... ho cambiato la cordina ma lo fa ancora...ma quella scorre bene poi ho provato a metterci una leva originale al posto di quella nuova che aveva e non gratta più...ma resta sempre durissima... allora ho smontato la frizione e ho trovato una molla nera che mi sembrava duretta,e ne ho messa una argentata che avevo in giro che mi sembrava un pelo più morbida,montato tutto ma la fa ancora....è durissima.... io pensavo che fosse colpa del carter "modello vecchio" che ha la leva frizione corta..... ma quella della mia N del 66 in confronto è mollissima.....non mso cosa può essere che la fa così dura......consigli?

complimenti per la modifica,davvero!

quoto...se non hai problemi di rumore vai a d occhi chiusi sulla proma!

che storia questa yankee!!!non sapevo della sua esistenza...

i colori pe rla N unificata sono 3: rosso 850 cod. 1.298.5850 azzurro chiaro 400 cod. 1.298.7400 verde chiaro 301 cod. 1.298.6301 fino al telaio 140365 verde chiaro 303 cod. 1.298.6303 dal telaio 140366 (MaxMeyer)

io ne avrei fatto un bel conservato.....che valeva anche molto di più!

ma sarà sempre lo stesso...che alcuni chiamano 112 alcuni 115 e alcuni 118(mai sentito...)

giusto! fino al 112 si può utilizzare benissimo l'albero originale!

un'incitamento,certo!!!

ciao Andrea...intanto complimenti per la vespetta.... qui da noi come motoricambi molto fornito c'è l'"Urio" a Bergamo oppure anke quelli del vespastore di osio che lavorano bene per quello che ho visto...ma cmq anke loro i pezzi penso che li prendano da urio...se ti servono i contatti scrivimi un mp! BUON RESTAURO!

quoto...

bene bene....scavate gente,scavate....

io con il blocco originale(quindi rapporti 16/68 se non sbaglio..),l'85 polini a 2 travasi,il 19/19 e la proma toccavo a malapena i 75....

gf project?mai sentite....sono meglio della silent?

qui le paghi 18€ e 8€ le camere d'aria...almeno fino ad un paio di anni fa'..

ma scusate....con qeulla staffa il bauletto tiene bene? cmq non lo metterei il bauletto sulla et3...

grande!!questi sono i ricambi quelli quelli giusti!!

se non ha la targa nuova non risali al proprietario...

non so se è già stato postato ma... piaggio vespa gl 150 conservatissima 1964 su eBay.it Altro, Auto Epoca e Moderne, Auto lo sapevo già dato il prezzo...ma x curiosità ho contattato il venditore e più di una volta ha insistito per concludere tutto solo tramite ebay e non posso andare a vedere la vespa xk lui è fuori città....come se fossi scemo...dai,ma che gente c'è in giro?? (non ho scoperto niente di nuovo ne...)