winter89

ok,ma con cosa lo taglio?? l'unica sarebbe il seghetto del ferro a mano...ma non riesco a afer il cerchio!!

era una cagata insomma! e vabbè dai,l'importante che sei riuscito a risolvere il problema!

io se avessi una 98 la farei girare lo stesso un paio di volte al mese.....!!

appunto!!...siccome il cortocircuitamento a massa per spegnere le posizioni sia davanti che dietro è uguale se una si spegne deve spegnersi anke l'altra se sono collegate giuste!! controlla il cablaggio del devioluci dallo schema che ti ho postato(tanto ci dovrebbero essere i numerini anke sul devio che ti aiutano),sicuramente è lì il problema!

certo...è ovvio che non tutti usano la vespa in inverno...ma cmq come dici te...un paio di giretti al mese glieli farei fare...anke solo per fare girare un pò il motore!

semplice,l'unico modo è usarla.......io sono dell'idea che le vespe per tenerle lì a far polvere non ne vale la pena...

non sapevo che si potevano togliere quelle boccole!!! non si finisce mai di imparare....................

ok...ma scusa ne...se va bene il posizione davani deveandare anche quello dietro! giallo e rosa li hai collegati nello stesso buco del devio??

è l'unica... mmm..... hai per caso sostituito anche l'interruttore dello stop? (magari ha montato quello della px al posto di quello del primavera...e sarebbe per quello che ti resta accesa sempre lo stop,perchè lavorano al contrario!)

è impossibile se hai sostituito l'impianto e l'hai collegato giusto scusa è....

ma se è messo bene perchè non tieni il 102 scusa??

yes

anke l'et3 ha alesaggio 55mm....ma se hai i prigionieri corti non puoi averlo montato!!!

li cilindrata no....ma il marchio della parca dovrebbe esserci da qualche parte! controlla il pistone e vedi che diametro è no??

in effetti...ascrolta,vai nel carter frizione e conta quanti denti ha il pignoncino che è attaccato all'albero....e poi se è a denti dritti o storti...poi vediamo!

eh...mica è semplice da spiegare...sono cose che fai e basta... per liberare i fili da dietro il clacson devi cercare dal buco appunto del clacson con le dita di riuscire a spostare tutti i fili dietro al cannotto di sterzo.... e per reinfilarlo seis empre lì...ci vuole un pò di pazienza!

se intendi x gli sbirri no.... se li conosci invede potresti riconoscerli...

adesso non mi ricordo la misura delle bielle ma se i prigionieri sono corti di sicuro è max un 102(potrebbe essere anche 112 ma non credo...) comunque la biella dovrebbe avere una corsa di 43mm diametri cilindro: 47mm : 75cc 55mm : 102cc 57,5mm(mi sembra) 112cc

si,allora sarà il 102...controlla il diametro,55mm per il 102 e 47mm per il 75 comunque se è ancora bello perchè cambiarlo...ovviamente il 102 va di più e poi esternamente non c'è nessuna differenza perchè sta benissimo sotto la cuffia coprimotore del 50 quindi non si vede neanche! il blocco hai intenzione di rifarlo?nel senso di aprire e cambiare cuscinetti o paraoli...? in caso si può controllare altre parti come la rapportatura...che se è l'originale del 3 marce è anche cortina per il 102 e se è l'originale 4marce peggio ancora!

lo vedi subito dai prigionieri sul blocco....se hai quelli lunghi è un 125 se hai quelli corti che tengono solo la base del cilindro hai il 102 comunque se è un 102 troverai scritta la marca da qualche parte,sulla testa o sul cilindro... l'albero se è 102 deve essere lo stesso del 50,quello del 125 è più lungo....

capito....grazie x la spiegazione!

ma con quello dietro....se devi aprire lo sportellino motore come fai? devi smontare tutto?

certo,tutto dipende dal come cosa e perchè.... ma comunque non sei OBBLIGATO a montare l'albero originale con la spalla tagliata....dipende da cosa e come lo vuoi...giusto?

mmm...è vero....