DomeBend

Salve a tutti ragazzi, vi scrivo per la prima volta anche se sulla vespa (anche sotto a dire la verità) ci ho trascorso buona parte della mia adolescenza. Dunque, da poco sono stato punto, di nuovo, dalla passione e per questo ho deciso di rimettere a nuovo la mia pk xl che mi ha fatto dannare quando ero più giovane. Ho deciso di fare tutti i lavori per bene, sia dal punto di vista della carrozzeria che dal punto di vista del motore, per questo ho aspettato un po' per trovare tutti i pezzi che cercavo per creare un mix tra quelli che montavo già e quelli che avrei voluto montare per arrivare a costruire la vespa che volevo da tempo, e diciamo che sono giunto quasi alla fine della ricerca. Ho sabbiato la vespa e l'ho riverniciata di un grigio mercedes (ho trovato un sito che fa le vernici con i codici delle vernici auto ) che tanto mi piaceva, e ho iniziato a montarla (a giorni seguiranno le foto! ) Per quanto riguarda il motore, invece, avevo montato questi pezzi e poi l'ho usata poco (circa 8-900km) a causa di forze maggiori. la vespa era così configurata: Motore 130 polini doppia aspirazione; travasi raccordati ai carter; Carburatore 19 con relativo collettore (era sempre scarburata!) Albero motore mazzucchelli amt160, quello per doppia aspirazione; Campana 27/69 DRT; frizione surflex (quella simile all'originale, per intenderci); accensione e volano originali vespa pk xl (pesantissimo); marmitta Polini a banana; A dire il vero, la vespa non andava male... non mi dispiaceva. Ma giacchè devo rinfrescarla, ho fatto lucidare il cilindro, giacchè lo avevo smontato, e ho deciso che era il momento giusto per fare un po' di spesa e spingerla un po' di più. Ho comprato: accensione completa per vespa hp (quella col volano da 1 kg); frizione polini con molla rinforzata; carburatore 24 phbl con relativo collettore lamellare; pignone 25 drt; marmitta marri mdm (trovata usata, è stata un'occasione) - marmitta sito siluro (quella dell'ets 125 per intenderci, la tengo di riserva che non si sa mai). Non ho intenzione di aprire i carter, dopotutto non ce n'è bisogno. Le domande che ho da farvi sono: devo necessariamente cambiare le fasce dopo la lucidatura? Il motore ha pochi km come collego l'impianto della hp con le luci e la chiave della pk xl? Ringraziandovi in anticipo, vi prometto che a giorni seguiranno delle foto con lo stato dei lavori