morseghe

salve a tutti..qualcuno mi saprebbe dire fino a che numero di telaio sono state costruite le v11t? questo perche'ho visionato una bacchetta dove si vedono i numeri di telaio 536xx ma non si vede la scritta v11t molto probabilmente perche' coperti dalla vernice,inoltre non vedo neanche le stellette prima e dopo i numeri,ho provato a fare la visura ma neanche sulla visura hanno messo il prefisso del telaio,il motore è un v16m 51xxx,grazie a chi mi risponde

salve che differenza c è tra le due forcelle?a me sembrano uguali

salve ho un telaio v33t numero 2538.. ma da vespatecnica hio visto che i numeri arrivano a 251mila...possibile?

salve ho un telaio v33t con numerazione sopra i 253mila...ma non ne erano state costruite 251mila?

no la chiocciola non tocca,il fischio si sente solo ad un certo numero di giri poi sparisce,al minimo è perfetto

no il carburatore è serrato,il fischio proviene dall'interno,a rigor di logica sembrerebbero i cuscinetti ma sono nuovi,possibile siano difettosi?pero' siccome piu' di una persona ha di questi problemi non è una cosa tanto rara,nessuno di voi ha affrontato il problema?io ho una faro basso vn2 ed una vb1,niente fischi dal motore

dopo avere restaurato il motore della v30m e cambiato di tutto mi fa questo difetto ad un certo numero di giri emette un fischio insopportabile,togliendo il gas sparisce,sembrerebbe un problema di cuscinetti ma sono nuovi skf,anche un mio amico,seppure in maniera meno evidente e su un 150 vl3 ha lo stesso problema,da che puo' dipendere?

smontando il motore della vl3 ho trovato un pistone asso bombato da 37,4 invece che quello con deflettore,ma è corretto montarlo con la stessa testa?vantaggi,svantaggi?

ok,ma per chi cerca il 22mm originale lo compra alla piaggio nero poi lo svernicia e lo fa zincare ma per chi vuole il 20 mm c'è solo pascoli che ce l'ha e non è della cif

si ma quello originale nero è da 22mm e non da 20mm,non fate confusione per favore

oggi ho girato tutta la fiera di imola,niente cavalletto da 20,solo l'onnipotente dall'alto del suo motorhome l'aveva,pagato 35 euro:sbonk: fino al telaio 33xxx cioe' fine 79 sul 200 ci va da 20mm

ma siete sicuri che è quello da 20mm della prima serie e non da 22mm della seconda serie?alla piaggio non è piu' disponibile

chi lo vende oltre che pascoli?(35 euro) parlo del 20mm zincato

salve anche il mio 200 senza frecce ha lo statore a 7 fili ed il volano con le alette dritte,pero' mi brucia tutte le lampadine a 6v,misurando con il tester arriviamo anche a 18v,ho risolto con lampade a 12 volt con piu' watt,es:anteriore 35-35 posizione ant e post 10w,è normale?

a vordarecchie ma sei iscritto al vespaclub todi? spero di si senno' le recchie te le vordamo noi ....scherzo ci vediamo al raduno

salve ho un dubbio sul tamburo anteriore della vl3t,lo struzzo,quello ventilato per intenderci,le alette vanno verniciate o lasciate in alluminio?su vespa tecnica non sono verniciate ma io ero convinto del contrario:roll:

domani provo a registrare le corde,speriamo bene,grazie senatore

il motore è stato tutto restaurato e cambiata la crociera eppure oggi mi sono accorto che la 3 marcia tende ad uscire,in pratica va in folle un attimo e poi ritorna in marcia di nuovo,è come una sfrizionata in pratica,come è possibile con una crociera nuova?

problema risolto,pulito puntine e regolate piu' aperte(erano troppo chiuse) oggi ho fatto 120 km e non ha perso neanche un colpo anche se è venuto fuori un altro problema relativo alla 3 marcia che esce

tutta anticipata scoppietta poco e solo al minimo,è come se mancasse la corrente,come se si agisse sul pulsante dello spegnimento e poi si lasciasse per intenderci,con il volantino a meta' e tutta ritardata è una mitragliatrice,l'unica cosa che non ho fatto è pulire le puntine con carta abrasiva perche' sono nuove,non sapevo che andava fatto e provare ad avvicinarle ancora piu'

dimenticavo regolato anche l'anticipo

dopo aver terminato il restauro della v31t con motore tutto rifatto ho dei problemi,tiene male il minimo ed ogni tanto scoppietta.appurato un problema al carburatote ta 17 che ha gioco sullo stantuffo e quindi aspira aria ho provato a acmbiarlo ed il minimo è regolare ma rimane il problema che ogni tanto scoppia,cambiate svariate candele ma niente punte e condensatore sono nuovi,cosa puo'essere?

i veri numeri sono quelli del motore,quelli del telaio sono rifatti,oltre che il 3 anche il 2 ed il 4 sono diversi:frustate:

allora,oggi sono stato dal carrozziere e gli ho ribadito quello che gia'gli avevo detto quando ha sparato la cifra,lui mi ha tirato fuori un fogliettino con la spesa del trasparente,praticamente 1,250 litri di trasparente con catalizzatore 140 euro e questa è la cifra che ha pagato lui:sbonk: a me sembra tanto,poi mi ha fatto la lista,fondo riempitivo,fondo epossidico,carta vetrata,stucco,in pratica con 400 euro di materiali esclusa vernice e diluente lui non è rientrato nelle spese,poi siamo passati alle ore di lavoro e mi ha detto che 100 ore sono anche poche perche'non le ha segnate tutte,allora ho chiesto come mai il mio amico avesse pagato la lavorazione 600 euro ed a me me ne chiedesse 1600,allora ha preso le scuse piu' assurde,c'era meno lavoro,a lui non ho protetto le parti rosse,con la sua ci ho rimesso,tutte balle,io gli ho detto che il piu'caro e bravo dei carrozzieri da me interpellati mi aveva chiesto 1300 euro tutto compreso e la lavorava in 15 giorni,mentre te ci hai messo 5 mesi e mi chiedi 1800 euro.allora lui mi ha detto che un po' di sconto l'avrebbe fatto(prima era irremovibile),io a quel punto ho tirato fuori 800 euro e gli ho detto per me bastano questi,tu rifatti bene i tuoi conti e vedrai che ho ragione e lui,eh no questi non bastano,neanche gli ho risposto e me ne sono andato