morseghe

è possibile che tira aria dalla valvola? il fatto che al minimo si ingolfa e si spegne puo' dipendere dal getto troppo grande?

si sono stati provati vari gile' ora c'è un 58,piu' grande non è stato provato,la vite è stata testata piu volte in varie posizioni ma niente di fatto,ma potrebbe essere un problema di gile'?

ho terminato il restauro del mio vespino 50 del 63,uno dei primi prodotti,c'è pero' un problema al motore,rimane accellerata,in pratica ci mette un po prima di tornare al minimo,poi dopo un po si spegne perche si ingolfa,il motore è tutto nuovo,cuscinetti,paraoli,il carburatore è tutto pulito,monta un dr 75 6 travasi a cui è stato tornita la canna inferiore perche sapete che i primi cinquantini hanno i carter stretti,è stata rifatta la valvola da uno specialista delle rettifiche,cosa puo' essere? sto diventando matto,che prove posso fare per capire dove è il problema?grazie a chi mi aiutera'

no,è stato montato un gruppo 75cc nuovo,i getti sono da 38 e 56,non ho visto trafilaggi ma non credo incida qualcosa se la marmitta non chiude bene con il cilindro(credo)

io ho lo stesso problema con la mia 50ina prima serie,è stato rifatto tutto il motore ma quando sei in 3 marcia e poi levi il gas e tiri la frizione rimane accelerata per circa 5-6 secondi poi si stabilizza,cosa puo' essere? il meccanico dice che non aspira aria dai paraoli,abbiamo cambiato il carburatore ma niente,inoltre dopo un po che sta al minimo quando ridai gas è come se fosse ingolfata

vespa club TODI presente con 9 vespisti:mavieni:

oggi ho parlato con lari della piaggio e mi ha dato delle cifre indicative riguardo i telai,in pratica il v30 arriva a circa 139000 mentre il v31 arriva a 219000 ma ha anche aggiunto che all'interno della numerazione del v31 ci possono essere prefissi con v30 o v32 specificando che per questi modelli è stata seguita una numerazione precisa ma è stata fatta un po di confusione con i prefissi di telaio,la prova è che ho visto un libretto con prefisso v31 con numerazione 246000 mentre avrebbe dovuto essere un v33,avete altre testimonianze al riguardo?

penso che siano molti gli interessati a sapere la sequenza dei numeri che interessano i telai del v30-v33,cerco informazioni per sapere questi dati dato che vespa tecnica va da un generico numero di inizio del v30fino ad un numero del v33. quindi: v30 dal telaio 104097 al ...... v31 dal telaio......... al...... v32 dal telaio....... al...... v33 dal telaio........ al 251820 chiunque di voi abbia informazioni al riguardo è pregato di intervenire. sarebbe utile sapere anche gli anni di produzione dei vari v30-v33:ciao:

alla motorizzazione di perugia mi chiedono il certificato delle caratteristiche tecniche che rilascia la f.m.i.(50 euro) per rifare il libretto della mia vespa 150 vb1t radiata d'ufficio e con sola targa ma è normale prassi?

ho visto due vespe del 53 con parafango e sacche in alluminio ma sportellino in ferro,mi sembra strano che lo abbiano cambiato in entrambe,inoltre vedo in vendita sportellini in ferro ma di alluminio niente,siamo sicuri che siano di alluminio questi sportellini?grazie

salve a tutti mi sorge un dubbio,lo sportellino carburatore della faro basso v31 è di ferro o alluminio?quali vespa monta quello in alluminio?grazie

grazie senatore,a me pero' sembra dritta,come fai a riconoscerla?quanto puo' valere una forcella del genere considerando che è completa di mozzo,molle e tamburo?grazie

questa dovrebbe essere un altra forcella completa della 98,cosa ne dite?

per adesso non ho altre foto,che differenza c'è tra la forcella di un ape e la vespa 98?il mozzo e le molle sono uguali?come si riconosce il nasello di una 98 rispetto ad una bacchetta 125?grazie

salve a tutti, questo della foto dovrebbe essere uno scudo della 98 con forcella e mozzo,cosa ne pensate?grazie

grazie tekko sono arrivati i martelli,perfetti come da foto adesso all'opera!!!

allora per quella chiara è vernice originale max meyer 15028 base opaca+trasparente+opacizzante,la scura è bicomponente a lucido diretto ricavata da una formula max meyer dato che non è disponibile la formula originale in bicomponente per questa tinta

la mia (la chiara) è una delle prime uscite dalle officine di pontedera numero telaio 10.. dovrebbe essere il primo o secondo giorno di produzione era in un garage a napoli tutta sola e colorata di rosso con qualche pezzo mancante ma ora è rinata a nuova vita

altre foto e sorpresa, parto gemellare,ha la carnagione un po piu scura ma sono uscite dallo stesso forno

ecco le foto del restauro della mia vb1,finalmente terminato dopo un anno!!!

2 morseghe

mi aggiungo anche io per 2 kit,grazie tekko

nella mia vb1 non c'era eppure non dava nessun problema anche perche il cuscinetto stava forte e non si muoveva,è fondamentale o se ne puo fare a meno?è possibile togliere il cuscinetto e rimettere il tubo senza aprire il motore?grazie

Quello da 23 euro : TEKKO RANAPAZZA CARBONE CINCI84 vick75 Calabrone 123latino Morseghe x 2

io prendo 2 kit da 23 euro,grazie