morseghe

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=170242759584&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=007

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ok,ci sto ma mi sa che rimarrete a becco asciutto!!

ma come è buona la gente,grazie a questi benefattori,loro si che contribuiscono a diffondere il mito,sono curioso di sentire cosa mi dice!!!

a pensare che c'è gente che spende una fortuna per restaurare una gs quando c'è qualche buon anima che le vende a cosi poco!!!via credeteci non siate maligni,peccato che la segreteria è piena(di pernacchie spero)altrimenti volevo apporre il mio contributo

i silent block del braccio motore ma non è facile cambiarli,occorre una pressa

salve a tutti sto restaurando una vb1 ed ho la scritta vespa da restaurare,ma di che materiale è acciaio?va cromata? la mia ha una incisione da lama ,che trattamento va fatto?grazie

ma se uno deve pulire il foro sotto la barretta come deve fare?non potevano fare un foro sopra il tappo in corrispondenza del foro sotto?

oggi ho accorciato il tubo di 5 cm ed ho fatto 40km senza problemi,problema risolto?speriamo,pero' oggi ha iniziato a perdere colpi e scoppiettare ,mi era gia successo e ho dovuto registrare le puntine,saranno ancora loro?

salve non ho ben capito se nei primi modelli le strisce pedana devono essere piu lunghe o piu corte e quanti buchi devono avere 10 oppure 11?quale è diversa quella interna o quella esterna?vi risulta inoltre una scritta vespa 50 diversa nei primissimi modelli,ovvero con il 50 piu basso rispetto alla scrittaed il trattino sullo zero come nelle 150vbb?

allora,la candela è color nocciola,lo spillo è nuovo ed il galleggiante gia sostituito,tubo benzina ok,rimane il dubbio dei paraoli,il motore non è stato mai aperto,quindi non so le condizioni interne,pero se aspira aria dai paraoli lo deve fare sempre,almeno credo,oppure scaldandosi si dilatano e creano questi problemi,voglio comunque provare a sostituire l'intero carburatore con un 20/20 di un px e vedere che succede

sono 2 volte che la mia vnb5 del 64 mi lascia a piedi,il difetto è questo,dopo un po che si viaggia a manetta rimane accellerata e poi si spegne,come se non passasse la miscela,il problema è che per riavviarla bisogna smontare la candela e dare piu colpi a vuoto,come quando si ingolfa,poi riparte,cosa puo' essere?il serbatoio è lucente ,è stato cambiato il rubinetto ,è stato pulito il carburatore con i getti,il motore non è stato mai aperto perche è perfetto,è stato solo rettificato,grazie a chi mi vorra' aiutare

E PENSARE CHE DI VESPE NON GLIENE IMPORTA NIENTE,MI HA RACCONTATO CHE NELL 88 QUANDO HA RILEVATO LA CONCESSIONARIA HA TROVATO NELL'OFFICINA DUE CAMION DI VESPE VECCHIE,EBBENE UDITE UDITE,LE HA FATTE PORTAR VIA COME FERRACCIO,APPENA SENTITE QUESTE COSE MI è VENUTO COME PRIMO ISTINTO DI LAPIDARLO

intendo dire che fino ad oggi era possibile reimmatricolare i mezzi senza targa e libretto facendo un collaudo alla motorizzazione previa iscrizione fmi e certificato origine piaggio e questo a seconda della provincia della motorizzazione,molte motorizzazioni non ammettevano questo tipo di procedura,ora con le nuove disposizioni non si possono reimmatricolare mezzi demoliti,ovvero tutti quei mezzi che facendo una visura per numero di telaio risultano cancellati per volontaria demolizione,mentre rimane tutto invariato per i mezzi non demoliti,quindi se abbiamo un mezzo senza targa e documenti,facendo una visura per numero di telaio potremo verificare se un mezzo è demolito o no quindi se è reimmatricolabile o no.tengo a precisare che in motorizzazione hanno la possibilita di verificare il telaio.

beh sapete benissimo che c'è gente che compra i documenti e poi li "adatta" a questo tipo di vespe(demolite) e voila ecco un ottimo esemplare con documenti originali

infatti è quello che volevo spendere,ma il conce ha detto che se la vende deve ridere per bene,in pratica anche lui sa quanto vale,ma aquanto pare non ha bisogno di venderla

mi sono informato e sembrerebbe proprio cosi,reimmatricolazione possibile solo se il mezzo non è demolito,quindi è possibile reimmatricolare un mezzo per smarrimento dei documenti,sempre a seconda della motorizzazione con cui si ha a che fare logicamente,come in passato

io avevo capito che non si potevano reimmatricolare le vespe demolite volontariamente,quindi con consegna volontaria delle targhe,ma non quelle senza targa e documenti per smarrimento,c'è un articolo su motoitalia riguardo a questo e mi sembra piuttosto chiaro

scusate ma non esiste anche il p200x del 77 costruito in 1600 esemplari?in pratica con l'accensione a puntine invece che elettronica

mi sono imbattuto in un concessionario piaggio della mia zona che ha un ottimo esemplare di una vespa 90 del 63 con targa e libretto originali conservata ottimamente,di non originale ha la sella lunga che non è sua e il bauletto, verniciato nello stesso colore della vespa,non so se era un accessorio dell'epoca,la vernice è ottima a parte uno sgraffio sul parafango e una strisciata sulla sacca,per il resto è tutta originale compresa la marmitta con il cannello superiore,quanto puo' valere?la richiesta è secondo me esagerata,4k

il telaio è 21xx,grazie per le risposte lavoratore ci sentiamo poi per tel,non hai per caso la plastica del fanalino posteriore siem? la mia è stata sabbiata insieme al fanalino,io la vespa l'ho comperata gia' smontata e sabbiata,non avrei mai fatto una caz.... del genere ma evidentemente c'è chi le fa

ok lospecial sono interessato alla pipetta,se a te non serve e la trovi sarei interessato all'acquisto,fammi sapere,grazie

io il mio non l'ho ancora aperto quindi non so se abbia la molla o i tamponcini ma il fodero di quest'ultimo è di metallo o plastica? x ale 15 sai se si trova ancora questa pipetta dalla bosch o bisogna scavare nei mercatini?grazie

ho trovato una forcella completa di questo ammortizzatore e da come erano incrostati i bulloni di fissaggio penso non sia mai stato cambiato,il venditore mi ha assicurato che il fodero in ferro era una caratteristica dei primi modelli del 63 c'era anche la marca che ho cancellato per spazzolarlo:CRAI

l'ammortizzatore ha il fodero in ferro invece che in plastica,so che questo era una caratteristica della 1 serie