Il Mangia

Mitico, grazie mille. ero convinto anch'io e credo di averlo già verificato tempo addietro, ma sono un po' suonato... buona serata, L.

Ciao, dalla lettera del Moto Club di Poldo sembra che si dica che i veicoli iscritti al registro FMI possono circolare, la delibera tuttavia fa riferimento ai registri ex. art. 60 del codice della strada che, dopo una serie di richiami, fa riferimento solo ai registri ASI, Lancia, Alfa Romeo ecc ma non a quello FMI. mi sono perso qualcosa o effettivamente bisogna essere iscritti all'ASI per poter circolare con il vespino negli orari incriminati? Buona serata a tutti, Il Mangia

Ciao a tutti, ringrazio qui per i complimenti al vespino che mi avete fatto nell'altro post, domenica ho girato un pochini e con una nuova candela (sempre NGK, ne avevo comprate altre 2) sembra andare bene, se si rispegnerà proverò con Champion o Bosch e vi farò sapere. Nel frattempo vorrei chiedervi se avete un consiglio su come bloccare la piccola serratura del fianchetto destro; nel restauto, infatti, è stato sostituito con uno nuovo ma pochi giorni fa nel chiuderlo mi è saltato il "chiavistello" con le due rondelle interne. ho provato a reinserirle ma siccome nel chiudere si sforza un po' è molto facile che ri-salti tutto ed ho il terrore che la serratura cada nel volano. L'unica soluzione è saldare il pernino alla rondella? Che tipo di saldatura occorre (è una minchiatina di 5 millimetri ma non mi viene in mente nulla, cercare un fabbro per una cosa così... poi fino ad ora ho fatto tutto in casa.....) spero di riuscire ad incontrare un po' di voi venerdì prossimo all'aperello in viale monza, a presto, Luca

ctrl+C, ctrl+V e mi aggiungo! GustaV Farob Vespista D87 Flavio (d'ufficio) Carbone ricmusic Marben (forse) Il Mangia

Essendo di Sesto per venire in Brianza devo passare la frontiera...

Io, salvo merdoni al lavoro, proverò ad esserci, magari verso le 20.... Il Mangia

MITICO!

Ciao a tutti, vorrei sottoporvi un piccolo problema avuto con la mia Primavera appena risistemata (tutto in proprio e alla prima esperienza) dopo un giro di circa una 40ina di km a fine luglio con la vespa che aveva girato bene (almeno a me così sembra a parte un po' di vibrazioni eccessive) ho iniziato ad avvertire che il minimo (prima piuttosto alto) tendeva a calare e la vespa a rispondere con ritardo all'acceletatore nelle partenze dai semafori. dopo un po' mi si è spenta e ho fatto parecchia fatica ad accenderla (non avevo con me la chiave per la candela!), dopo una ventina di minuti è partita e sono rientrato a casa senza altri problemi evidenti. Considerando che ho cambiato quasi tutto, dal pistone alla marmitta comprese le puntine e ho rifatto i collegamenti elettrici dello statore e la candela (NGK B6hs) era di fatto nuova (60-70km), mi chiedo a cosa possa essere dovuto, se ad un problema di carburazione, alla regolazione delle puntine a candela non corretta o altro ancora. la candela, una volta tolta appariva decisamente nera. il carburatore sembra quasi nuovo e pulito ma non ho regolato le viti rispetto a prima del restauro. Grazie mille per i preziosi aiuti, allego alcune foto (non venute troppo bene) di prima e dopo.

Grazie mille a tutti per gli auguri! A breve vi posto foto del restauro (il primo, e completato, tutto in proprio tranne verniciatura) della mia Primavera, che già circola e gode! Il Mangia

Ciao, volevo ringraziare per il link alla AAVS che mi ha permesso, grazie alla prontezza e cortesia di quest'ultima e alla collaborazione degli agenti assicurativi, di svolgere le pratiche con estrema rapidità ed efficienza per 2 moto. A presto, Luca

2 Ruote: BSA Spitfire MKIV 1968 4 ruore: Il duetto di Benjamin ne "Il Laureato" Il Mangia

Io provo: ha risucchiato la miscela con un tubo. La accendo. Ho vinto qualche cosa? Il Mangia

Ciao a tutti, ieri ho acceso per la prima volta la mia Primavera "rinata" dopo completo restauro e (salvo frizione da riaprire perchè non stacca....) il sembra tutto OK (appena riesco posto foto). Tuttavia mi trovo ora a dover scegliere un'officina per fare la revisione: qualcuno di voi ha esperienze positive a Milano o, ancora meglio, in zona Sesto San Giovanni? Grazie mille per l'aiuto, Il Mangia

Ciao ragazzi, io non l'ho ancora usato ma ho compratoper il Primavera l'olio ricinato semi sintetico della Elf (quello nella latta di metallo) perchè muoio dalla voglia di sniffare l'odore che sentivo da ragazzino, ma dite che è una schifezza dal punto di vista dell'efficienza per il motore? Non capisco se effettivamente c'è olio di ricino o è solo un aroma aggiunto (come credo) per fare un po' vintage. Grazie, Luca

Ciao a tutt! Il mio restauro del primavera procede, sabato non stop 15:00-01:00, motore quasi richiuso, strisce pedana rimesse, impianto elettrico e nuove guaine inserite... Ora ho un dubbio: per fissare il dado del piantone dello sterzo (tolto con martello e cacciavite) esiste un metodo sicuro o devo procurarmi la ciave apposita (dove la trovo?). mi farebbe comodo un conforto in quanto mi sembra una parte piuttosto delicata e vorrei fissarlo in modo sicuro. Grazie mille, Il Mangi

Abu Ghraib. Quelli erano uomini e donne. Ricordo solo, se ce ne fosse bisogno.

Lo spingidisco, nella parte che si infila nel coperchio, non è simmetrico: si infila in parte di fianco ad una sporgenza del carter, forse lo hai messo girato e resta costantemente "fuori" come se avessi la frizione tirata come dice Neropongo. Il carter deve chiudersi perfettamente occhio che un paio di bulloni sono più lunghi degli altri. Io ho rimontato la frizione sabato pomeriggio ma ho ancora il motore smontato quindi per le sorprese devo aspettare.... Il Mangia

Grandissimo, grazie mille. appena riesco misuro e ti dico. Il Mangia

Scusate ragazzi, avrei bisogno di un aiuto: devo forare il parafango appena acquistato della mia Primavera per mettere la cresta (rimanenza di magazzino Piaggio, quindi con misure originali) sapreste per favore dirmi a che distanza dal bordo del parafango fare i buchi (o a che distanza incomincia la cresta)? grazie mille, Luca

Grazie mille! In realtà non vorrei sostituire il cilindro (per altro ieri ho comprato un pistone nuovo ed due set di face elastiche che non si sa mai) più che altro sono i cuscinetti che su un sito ho trovato per il primavera ad un prezzo che è la metà di quello richiesto per il set di cuscinetti per l'ET3. Sembrerebbe tuttavia che i secondi siano a rulli a differenza dei primi e mi chiedevo se come misure fossero compatibili (e valesse la pena di spendere 65€ vs. 30€). Luca

Ragazzi, sabato ho apero i carter per sostituire la crocera alla mia primavera. Tutto bene, gli ingranaggi sembravano in ordine e anche la crocera vecchia non era poi così usurarta, unico punto che mi ha lasciato qualche dubbio è una piccola "incisione" sulla parete del carter "lato frizione" credo dovuta allo sfregamento degli ingranaggi del kik starter. Ho già richiuso il tutto lasciandolo così, ma potrebbe essere qualcosa di grave o magari un graffio formatosi chissà quanto tempo fa? Non avevo un KIT di cuscinetti da sostituire e, visto che mi sembrava tutto in buono stato ho lasciato gli attuali (compresi i paraoli, ho cambiato solo le guarnizioni in carta) varrebbe la pena riaprire e cambiare tutto o posso tirare ancora un po' di KM? In caso optassi per la sostituzione dei cuscinetti, capisco che il KIT dell'ET3 ha caratteristiche migliori, è compatibile con la Primavera o devo prendere quello apposito per la mia? Grazie mille per l'aiuto, A presto (con foto), Il Mangia

Io ci andrò domani in mattinata... sarebbe simpatico riconoscervi! Luca

Scusate, ho trovato on line delle gomme S83 con sigla S83 100/90/10, sapete per caso dirmi che differenza c'è (se c'è differenza) rispetto alle s 83 3.00/10 normali? Grazie mille ancora, Luca

Scusate, avevo postato sotto un thread che c'entrava poco con quanto sto per chiedervi e riscrivo in uno nuovo. Come vi dicevo, appena possibile posterò le foto del restauro in corso della Primavera (il mio primo in assoluto!), ora, visto che ho il motore smontato sarei intenzionato a sostituire un po' di parti, che non si sa mai.... A tale proposito, avete un idea di quanto possa essere il prezzo giusto per un kit di paraoli, guarnizioni e cuscinetti? ho visto prezzi che variano da un centinaio di euro per il tutto a poche decine (30€) soprattutto i paraoli motore ed i cuscinetti hanno prezzi diversi ma credo anche caratteristiche diverse, sapete indirizzarmi? Pensavo anche di cambiare frizione (sempre 3 dischi e molla rinforzata, giusto?) e crocera del cambio; ca. 65 € per le due cose è un prezzo accettabile? Grazie mille per il prezioso sostegno, Il Mangia