Ignaz

Purtroppo la vernice è compromessa su gra parte delle superfici

Grazie Senatore per le preziose informazioni, mi sto leggendo vespa tecnica inizio a capire un po' di cose sulle varie serie. Se qualcuno può indicarmi letture in tema sono ingordo di informazioni.

Ciao a tutti ho trovato su internet una cuffia cilindro in alluminio, ma nella descrizione c'è scritto solo per vespa faro basso, sapete se nei vari modelli cambia? Può andare bene sul mio V32M? Questa è la foto del pezzo che dovrei comprare.

In rete si trovano alberi completi di biella e bronziana da 100 fino a 190 euro. Che cosa cambia? Mi potete consigliare un negozio serio con un prezzo onesto? Grazie

Come si smonta il mozzo anteriore? Il perno va battuto?

Grazie Senatore le istruzioni per togliere il selettore erano perfette. Oggi gran giorno sono riuscito ad aprire il motore. Ho provato diversi modi, giorni con decalcificatori e anti ruggine intervallato con wd40 per cercare di sbloccare il cilindro ma nulla da fare poi ho capito perché. Ho provato con una sorta di estrattore spingitore per cercare di muovere il pistone ma ho avuto paura di rompere i prigionieri non si muoveva. Cosi sono tornato sui miei passi ho tolto tutti i prigionieri, come consigliato da Senatore, e con martello ho picchiato duro fino a che ha ceduto e i carter si sono aperti. Mi sa che era l'unico modo per aprire il motore viste le condizioni. L'albero è tutto uno con il pistone e il cilindro. dovrò segare la biella e portare dal tornitore a far togliere il pistone e a rerttificare Il resto sembra a posto, c'era ancora l'olio nel motore e non ha fatto ruggine. Ora che ho aperto il motore, consigli per il restauro? Dite che vale al pena far sabbiare i carter? o basta pulirli con benzina o altro? Oltre a tutti i cuscinetti, paraoli e oring cos'altro va cambiato? Credo che cambierò anche l'albero viste le condizioni si trovano nuovi. Altre cose Crociera, rulli mi sembra in buone condizioni, vanno cambiati? Grazie

Si le foto del motore erano vecchie. ecco i particolari tutto chiaro per i prigionieri. Proverò a togliere anche gli altri, anche se non è stato semplice togliere il singolo. Una volta tolti anche gli altri prigionieri provo con martello o estrattore? questa se ho capito bene è la vite che devo togliere per poi cambiare marcia per togliere il selettore. Grazie

Grazie Senatore, si ho letto decine di post sono mesi che leggo e rileggo questo forum ricco di informazioni utilissime. Chiaro che tante informazioni specifiche sono nascoste tra i tanri post e non sempre è facile trovare quello che si cerca. Un'idea me la sono fatta, ma non avevo trovato nulla ne sul selettore ne su come sbloccare cartet inchiodati. la frizione l'ho rimossa quindi l'albero del cambio dovrebbe essere libero di girare perché altrimenti non so se avrei speranze di cambiare le marce, comunque grazie per la dritta appena ho tempo provo con le tue indicazioni per rimuovere il selettore. Poi faccio altre foto del motore. Sto facendo tutto con calma e mi fermo ogni volta che ho dei dubbi per non fare danni. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - I prigionieri sono tre in tutto, io ne ho levato uno gli altri due sono sullo stesso carter. Pensavo bastasse togliere l'unico del lato per poterlo aprire. Comunque questa sera farò altre fono dei dettagli per far capire meglio. Grazie ancora

Lo smontaggio continua, la sigla del Motore è V32M Smontaggio sterzo, Fanale Ora un po' di domande per chi mi può aiutare. 1) Come si smonta il selettore delle marce? ho visto che c'è un pernino nel perno principale ma è abbastanza fisso. é una vite? va battuto? da che parte? non capisco anche perché è molto sporco da grasso e schifezze varie. 2) Sono riuscito a svitare il prigioniero per cercare di aprire il carter ma sembra tutto saldato, con due martellate, con martello di plastica per non fare danni, non si è mosso minimamente. Avete consigli, devo insistere con il martello sull'albero per cercare di separare i carter o provo a costruirmi una sorta di estrattore che utilizzi le viti del carter per spingere sull'albero? Ho visto in alcuni documenti della piaggio che utilizzano un estrattore per separare i carter. 3) La vespa non ha il volano, e stavo cercando in rete di trovarlo, mi sapete dire che modello posso cercare? ogni modello ha il suo o posso cercare anche un volano di un modello più recente? Grazie a chi mi darà un amano.

Tutto chiaro, grazie mille per i consigli. Vi terrò informati.

Buongiorno, ci siamo. Ho iniziato a smontare la Vespa. Dopo una prima lavata sono tornati fuori un po' di dettagli, la carrozzeria non ha parti marce. Caricata sui cavalletti per cominciare lo smontaggio Motore: Primo problema, il motore non gira tolta la testa non riesco a sfilare il Cilindro. Avete dei trucchi da provare? se Smonto il prigioniero del cilindro i carter si aprirebbero anche senza sfilare il cilindro? Per ora ho spruzzato un bel po' di WD40 per vedere se si sblocca qualche cosa. Uso un martello di plastica? Qualcuno sa dove è il numero motore come faccio a sapere che tipo motore è? Sul libretto come modello di Vespa c'è scritto V31T telaio 218 mila e qualcosa. Dove posso trovare l'estrattore per la frizione? Grazie a chi mi darà una mano.

Cavoli una istituzione quando avevo lo special 50 gli ho lasciato un sacco di lire... Grazie della dritta.

Grazie a tutti per il benvenuto vi terrò aggiornati sul restauro che inizierò a natale.

Ciao a tutti, vorrei iniziare il restauro della vecchia vespa a faro basso che era di mio padre. Qualcuno sa indicarmi meccanici per sistemare il motore e carrozieri bravi con già esperienze di restauro dalle parti di Pesaro? Eventualmente anche Cattolica Riccione insomma nelle vicinanze? Ecco la la vespa non è messa molto bene, ma è tutta originale, mi manca la marmitta il volano il copriventola, il commutatere delle luci. Il motore è bloccato perché la poverina ha subito due allagamenti della cantina. Per i ricambi si trovano nuovi o bisogna cercare nei mercatini e da privati? Per esempio le guaine freni e cambio o l'impianto eletrico va nno rifatti nuovi o mantenuti e ripristinati in qualche modi gli originali? Grazie per le eventuali risposte.

Scusate da telefono non mi permetteva di inserire l'immagine.

Ciao a tutti, mi sono iscritto perché vorrei restaurare la vecchia vespa faro basso di mio padre. Sto iniziando a leggere i post sui restauri e sto imparando tanto, ho tanta strada da fare... Non è messa bene è stata in una cantina umida per molto tempo. Ho targa e libretto originale ed è stata radiata. Ve la presento e cercherò di non rompere tanto . Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk