barone

Grazie areoib è vero ma non lo sapevo vedendo che tutti la chiamavano così pensavo anch'io fosse qualcosa di partricolare, correggo .. ciao

Ciao ragazzi ora che ho un pò di tempo vi racconto volentieri la mia esperienza , sperando di esser utile a qualcuno o almeno di confortare chi si trova davanti ad una pratica di questo tipo. Più avanti inserirò volentieri qualche foto anche se mi manca qualche dettaglio tipo le cromature ed il parafango che non è l’originale perché lo devo ancora far colorare avendolo trovato poco tempo fa. Circa due anni e mezzo fa ho acquistato la vespa da un conoscente ad un prezzo modico, naturalmente era senza documenti ma un amico in comune per qualche motivo conosceva il vecchio numero di targa. Con qust ultimo mi sono quindi recato al PRA ed ho richiesto un estratto cronologico dal quale è emersoanzi tutto cheil presunto numero di targa era corretto perché corrispondeva al numero di telaio e poi che il mezzo era stato demolito, naturalmente non per incentivi ( altrimenti tutto sarebbe stato inutile). Giunto a questo punto pur essendomi abbondantemente informato sul da farsi, ho fissato un appuntamento all’ufficio tecnico della motorizzazione di TREVISO per capire cosa serviva dal momento che le richieste son diverse in base a chi trovi e dove vai. Un ingegnere mi ha spiegato che i documenti da fare prima di richiedere il collaudo sono: estratto cronologico (già pronto) Iscrizione del mezzo al registro storico FMI o ASI Applicazione di un kit frecce per il collaudo La vespa per essere iscritta al registro storico doveva essere restaurata in modo originale, ed è quel che intendevo fare, quindi l’ho smontata completamente e fatta sabbiare, dopo di che un conoscente carrozziere me l’ha colorata naturalmente del colore originale, l’ho con calma rimontata sostituendo ciò che non poteva esser recuperato e ci ho installato un kit frecce alimentato da una batteria, costruito da mè con pezzi di recupero e posizionato con delle staffette sui supporti degli specchietti, per le anteriori, e sul porta targa per le posteriori. A questo punto mi sono recato al vespa club di Montebelluna presso il quale ero già iscritto ed ho chiesto di tesserarmi all’ FMI in questo modo scaricandomi gli appositi moduli dal sito e seguendo le istruzioni (6 foto del mezzo e allegato l’estratto cronologico) ho iscritto il mezzo al registro storico FMI e per scrupolo ho anche fatto una richiesta delle caratteristiche tecniche anche se secondo l’ingegnere non serviva. Dopo un paio di mesi mi è arrivato il malloppo . Proseguendo ho iniziato ad informarmi per prenotare il collaudo ma nonostante non sia nel mio stile mi sono affidato ad una agenzia per due motivi: primo per la difficoltà ad assentarmi da lavoro, purtroppo quando si entra al PRA e in motorizzazione come anche in altri uffici, non sempre si hanno subito spiegazioni esaurienti o si ottiene ciò che si cerca, il secondo motivo è che sappiamo come queste pratiche non siano incoraggiate quindi magari mi sbaglio ma credo ci sia differenza se si presenta un’ agenzia o un privato. Qui ho avuto conferma anche di un ultimo documento da presentare ovvero un atto di vendita in bollo con firme autenticate fattibileda un notaio . L’agenzia mi ha a questo punto prenotato il collaudo pagando un paio di bollettini alla motorizzazione, una volta superato il collaudo mi hanno consegnato la targa con una carta provvisoria di circolazione da usare fino all’arrivo del libretto, ora provvederanno all’iscrizione al pubblico registro pagando i versamenti al PRA. Non so ancora dire nel dettaglio a quanto ammontino i versamenti ai due enti ma riassumendo ciò che serve ed i costi sono: estratto cronologico 20.82 euro tessera FMI per poter iscrivere il mezzo 50 euro iscrizione mezzo al registro storico FMI 35 euro richiesta caratteristiche tecniche 35 euro agenzia comprendente nel mio caso atto di vendita e versamenti 400 euro In conclusione il costo della pratica credo sia elevato e di conseguenza sproporzionato rispetto alle altre spese sostenute, anche se uno non sfrutta l’agenzia credo non risparmi più di 100 – 150 euro al massimo. Nonostante questo sono soddisfatto del risultato e tutto sommato in totale ho speso sempre la metà circa del prezzo di mercato della stessa vespa con documenti originali, soprattutto perché ho provveduto al restauro di persona eccetto per la verniciatura. Se dovessi però trovare un’altra vespa senza documenti anche in regalo non so se ripeterei l’esperienza perché effettivamente è un’avventura ! Ciao ragazzi buona fortuna a chi sta per intraprendere una reimmatricolazione

Ciao ragazzi finalmente dopo molto tempo e pazienza sono riuscito a reimmatricolare il vecchio GL demolito!!!! Un grosso ringraziamento va Gipirat perchè grazie a lui sono entrato nell'ordine di idee giuste!

Ciao Vol. nel frattempo ho fatto dei progressi: in uscita dal telaio nella parte post. abbiamo tre fili :uno rosso che ho collegato alla lampadina di stop, uno grigio che ho posto sulla lampadina a siluro e il nero che suppongo faccia da massa, nonostante questo non riesco a far andare lo stop ma solo il fanale. Inoltre avanzo un contatto che non so dove va , ma allego le foto. Grazie per l'interessamento e l'aiuto .ciao

Ciao ragazzi cerco disperatamente qualcuno che mi aiuti a risolvere un problemino! ho il fanale posteriore del GL completamente smontato anche i contatti che portano i fili alle lampadine, sono riuscito a rimontare solo quello della lampadina dello stop e quello della siluro ma ne avanzo uno, qualcuno sa aiutarmi? vi ringrazio in anticipo. buona serata

Ragazzi nessuno ha voglia di darmi qualche consiglio ?

Ciao ragazzi vorrei chiedervi cortesemente un'aiuto per la mia elaborazione.Ho intenzione di montare un 177 polini su blocco vnx1m premetto che non ho ne gt ne albero di questo motore per ciò io ho pensato di installare semplicemente il 177 con albero mazzucchelli, visto che lo devo comprare,getti carburatore e una marmitta non saprei ancora quale,poi ovviamente faro una revisione cambiando cuscinetti, crocera, paraoli e dischi frizione.IO ho pensato a questo tipo di modifica essenziale perchè non mi interessa una elaborazione esasperata basta che vada bene e che duri più possibile. Voi cosa mi consigliate ? qualcuno sa anche spiegarmi come lavora un'albero anticipato rispetto all'originale e le modifiche da farsi sull'anticipo? grazie in anticipo ! Ciao ragazzi Barone

Grazie Gino ora comincerò davvero a darmi da fare!! ciao e grazie ancora! Barone

bene ragazziallora io ci provo vediamo cosa dicono,ci vorra tempo e pazienza oltre che qualche soldo, un'ultimo chiarimento ti chiedo Gino, io ho bisogno dell'iscrizione al registro storico e nel modulo di richiesta ci vorrebbe il libretto che non ho, è vero che devo quindi fare anche la richiesta caratteristiche tecniche? grazie, buona giornata ciao Luca

caro Paolo mi han detto davvero cosi, io gli ho chiesto come potessi iscrivere un GL con le frecce al registro storico e la risposta è stata che sono affari miei,comunque mi ha lasciato intendere di far na roba attacca stacca.....bho so solo che ho continuato a chiedere in giro anche a gente che ne sa qualcosa e tutti mi dicono che è impossibile ma il discorso è che come diceva Gino sono loro poi a fare il collaudo quindi ...comunque non capisco davvero dove possa segnalare la presenza di segnalatori di direzione, io non ho mai visto libretti con sti dettagli scritti, secondo me questi vogliono solo scoraggiare queste pratiche! ciao ragazzi

Eppure questo è ciò che mi han detto in motorizzazione ragazzi, cosa posso farci ..son loro che fan il collaudo, ora mi informo se da queste parti qualcuno ha lo stesso problema ma credo che non si possano evitare le frecce a TREVISO! ciao

Ciao ragazzi poco tempo fà ho scritto perchè cercavo informazioni che mi aiutassero nella pratica di reimmatricolazione del mio GL demolito.Oggi ho perso le speranze, mi spiego: mi sono recato nell'ufficio tecnico della motorizzazione civile della mia provincia con l'estratto cronologico del vespone, ovviamente ho chiesto cosa dovessi fare per poter fare il collaudo ed il tecnico mi ha detto di iscrivere semplicemente la vespa al registro storico, quindi FMI con tutto quello che ci va dietro e niet'altro, quindi niente certificato di origine, qui mi son sollevato pensando che una cosa in meno da fare non guasta, solo che in fine ha aggiunto che il mezzo deve avere al collaudo le frecce e che nel libretto risultera che appunto il mezzo sarà in possesso di segnalatori di direzione,incredibile ......a questo punto non farò più nulla anche perchè a quanto pare chi ci è gia passato mi conferma il tutto !!!!!!!nella nostra provincia è cosi! ciao!

ciao Gino grazie è quello che pensavo di fare, farmi una modifica che mi permetta di appenderle da qulche parte e toglierle dopo...domani vado a sentire che mi dicono questi..!!!!!!!! grazie ancora ! ciao e buon fine anno

Ciao a tutti come potete vedere è la prima volta che scrivo in questo forum,anch'io sto cercando di informarmi per reimmatricolare la mia GL e grazie al prezioso aiuto di Gino comincio a capirci qualcosa,ho gia fatto l'estratto cronologico e la vespa risulta demolita,ora mi rechero in motorizzazione per vedere di capire cosa si può fare, in teoria la reimmatricolazione è fattibile...solo una domanda ho da farvi se potete rispondermi:nella mia provincia, ovvero treviso,ho visto che per la pratica sono neccessari :estratto cronologico,che posseggo,e frecce , significa come penso che il collaudo verra fatto con le frecce e che,quel che è peggio,poi dovro girare con il GL CON LE FRECCE? vi ringrazio per l'aiuto ! ciao ! Luca