Shardana

Tienici Aggiornati monky

Tanti Auguri

Tantissimi Auguri

Quoto, dai ragazzi pleease

Ciao grande Peppe

Chiaro, anche se non è ufficiale, il tuo ragionamento non fa una piega, poi se qualcuno ne sa di più che si faccia avanti

Domani prvo il test della lampadina, per quanto riguarda il test dei fili pin to pin con il tester per controllare se l'impianto non abbia dispersioni a Massa, come dovrei procedere?

Tantissimi Auguri

Grazie Marben, ora è tutto un po piu chiaro, anche se la frittata ormai è fatta.

Tantissimi Auguri

Figurati, i fusibili, sono la prima cosa che ho controllato, comunque a furor di cronaca, ho sostituito generatore di corrente, regolatore di tensione e batteria; e la situazione sinceramente non sembra essere cambiata.

Sapete che ho fatto? Dovevo verniciare il parafango, ho preso uno sportellino, sono andato in colorificio (del cavolo), mi hanno detto che volevano il codice, gli ho parlato del blu metallizzato 118 e del blu metallizzato PM 5/3 mi hanno risposto che quelli non erano i codici e che volevano i codici, hanno cercato nel loro catalogo colori della piaggio e non hanno trovato una cippa, alla fine la signora del colorificio mi ha detto che il blu metallizzato della mia vespa aveva un altro codice e che confrontandolo con lo sportellino il colore risultava identico, visto che la mia hp è una combattente, me ne sono fatto fare una bomboletta.... mai l'avessi fatto Vi dico solo che mi è costata 25 euri, il colore una volta applicato è palesemente diverso, la vernice ho dovuto dare un botto passate perchè nonostante il fondo grigio restava abbastanza trasparente e si notava troppo la differenza di sfumatura dove magari era gia stata passata più pesantemente e dove magari era più leggera. Aveva lo spuzzatore a ventaglio, (per il lavoro che dovevo fare l'ho trovato scomodissimo, ho provato anche a cambiarlo con uno di bomboletta normale ma era peggio) la vernice era densa e colava a goccie direttamente dallo spruzzatore e non ditemi che l'ho agitata male perchè sono rimasto diversi minuti scuotendola, l'ho utilizzata quasi tutta a causa della sua trasparenza e ce l'ho pure buttata, unica pecca e che non mi sono segnato il colore perche ho pensato che non mi servisse visto che era sbagliato, ma in realtà avrei dovuto segnarlo per capire che è un colore da escludere, perchè non si sa mai, l'unica cosa che mi ricordo era un blu metallizzato finiva con xx89 o xx98 una roba del genere, veramente che inculata...

Nessuno può aiutarmi?

Potete darmi una mano? http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/77428-un-problema-che-mi-perseguita-da-sempre

Non c'è veramente nessuno che può aiutarmi?

Ciao e benvenuto

Generatore di Corrente, mi correggo, c'è un modo per testare le bobine?

Stando alla guida del nostro caro amico Pietro 58 (Questa: http://www.vesparesources.com/13-officina-largeframe/47741-controllo-carica-della-batteria ) che tra l'altro ringrazio, sono andato a eseguire delle prove poichè la batteria del mio hp non da segni di vita, i dubbi sono parecchi. 1) ho scaricato lo schema elettrico dell Hp, e non ne mastico tanto di elettronica, visto che è stato frugato e rifrugato il regolatore di tensione, il relè e tutto ciò di elettrico che c'è sulla chiappa sinistra, mi chiedevo se non ci fossero cavi invertiti come i due grigi del regolatore di tensione e quelli del relè che mi sembrano vadano al contrario, vi posto una foto, date un occhiata e fatemi sapere. 2) Procediamo: Controllo batteria: Ci vuole un tester, meglio se di tipo digitale; impostiamo il tester in corrente continua e colleghiamo i puntali sulla batteria: il rosso sul positivo e il nero sul negativo. Se la batteria carica dovremmo leggere fra 12,5 e 13 volt, se lasciamo ferma la Vespa per una settimana la tensione dovrebbe scendere di pochissimo, e se scende di molto -cioè non tiene la carica- sicuramente è da sostituire. Ma assicuratevi che non ci siano assorbimenti a motore spento. Risultato test batteria a 10,4V domanda, come faccio a controllare che non ci siano assorbimenti a motore spento? Controllo carica batteria Per essere sicuri che la batteria venga ricaricata regolarmente procediamo così: prendiamo il tester e posizioniamolo su corrente continua, mettiamo il puntale rosso sul polo positivo della batteria e il nero sul polo negativo e, con la Vespa accesa, diamo qualche accellerata; dovremmo vedere la tensione salire fino a circa 14 volts a 4-5000 giri, e in questo caso non ci sono problemi. Se invece il tester non si muove e la Vespa non carica la batteria il difetto in genere è il regolatore di tensione; per essere sicuri dobbiamo controllare che il generatore mandi la corrente alternata al regolatore (filo giallo). La tensione sale soltanto di qualche decimo di Volt e passa da 10,4 a 10,5 10,6 Controllo generatore: Staccare il cavetto giallo dal regolatore di tensione che porta la corrente alternata dal generatore, posizionare il tester su corrente alternata, mettere i puntali del tester uno sul cavetto giallo e l’altro a massa. A motore acceso dovremmo leggere una tensione che varia da 15 volt (motore la minimo), a 50 – 60 volt (motore al max). La tensione varia da 0,2 e accelerando al massimo arriva a 0,5. Com'è possibile? Quindi il problema è proprio il generatore? secondo il mio ragionamento se fosse il generatore di tensione il problema, non dovrebbe nemmeno arrivare corrente per i fari e il resto o sbaglio? Ragazzi, spero di essere stato chiaro, datemi una mano a risovere una volta per tutte il mio problema, Grazie:Ave_2:

Ragazzi, Possiedo un HP del 1996, questa a cui devo sostituire il parafango perchè spaccato. So che in genere il codice colore sull'hp si trova scritto in una targhetta sulla sinistra nel baulettino, ecco, la mia non ce l'ha. Spulciando su internet, ho trovato un sito in cui si parla dei colori dell'hp un blu metallizzato 118 e un blu metallizzato PM 5/3, ma fatto sta che non sono riuscito a capire quali siano le differenze tra i due. Potete darmi il colore esatto please?

Tantissimi Auguri Ragazzi.

Beni beniu... un artru casteddaiu est cun nosu. Benvenuto, un Altro cagliaritano è dei nostri.

Avevo gia provveduto a scaricare la scheda tecnica d'omologazione, infatti, mi sono dimenticato di specificare che si tratta di una 50 special, grazie per i consigli Gi

Domanda rivolta a chi ha già proceduto con l'iscrizione del proprio mezzo al R.S. dell'fmi. i miei dubbi sulla compilazione sono quelli cerchiati di rosso sulle immagini allegate. 1) Numero di omologazione da inserire, ho notato che il numero di omologazione riportato sul libretto è differente rispetto a quello riportato sulla chiappa, quale dei due devo riportare? 2) già risolto 3)Massa complessiva? andando a leggere in basso si intende il peso del veicolo e del peso stabilito per conducente e passeggero (la vespa essendo omologata per una persona mi chiedevo, se effettivamente è da compilare?) 4)Questa è una fesseria, e forse rischio pure di essere linciato, ma a che cavolo di categoria risulta essere piu corretta in questo caso? -Ciclomotore -Scooter o -Ciclomotori Scooter?

Tantissimi Auguri